PKlaus

Kupplungszug entspannen. Wenn das nicht hilft, Beläge wechseln. Edit meint das auch ein Keil abgeschert sein kann.

Wenn kein Macrovision kann ich es Dir machen. Hab eine DVD VHS Recorderkombination. Bin Samstag auch als Besucher in Bottrop.

Backen mit Innenveriegelung (Knopf unter der Sitzbank) haben den Blechwinkel an einer anderen Stelle.

:puke: :puke: Bin Deiner Meinung

ZZP? Vielleicht ist wie von mir schonmal erlebt, der Keil vom Lüfterrad abgeschert. Oder Kerze defekt? Manche Kerzen (auch welche die schon liefen) versagen den Dienst so bald sie unter Kompressionsdruck kommen. Frage wäre auch, lief sie vorher und dann plötzlich nichts mehr? Oder hast du was geändert? Edit fragt was für eine Zündung hast du denn eingebaut?

Meine PK 80S hat 19 mm. Und der Motor war Original.

Schönreden? Nö, Du hast doch die Fakten geschaffen. Motor wird zuviel Blowback haben. Da wirds im Standgas lustig wenn sie dann total überfettet. Hol dir einen Membranansaugstutzen fräß noch was nach Polinibeschreibung weg und gut ist. Es sei du stehst auf Abenteuer.

Hallo Robert, "ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG". Feier schön! Klaus

Mach bitte ein paar Bilder! Nur dann kannst du auch eine qualifizierte Antwort erwarten. Dichtfläche am Drehschieber (Kurbelwelle/Kurbelhaus) 1,5-2 mm, und solllte auch die Dichtfläche OK sein. Wenn du für den Zusammenbau etwas weggefeilt hast kann es, wenn nicht zuviel noch passen. Wenn doch zuviel bekommst du das Probleme das er dir beim Abwärtshub gemisch zum Vergaser zurück drückt. Klaus

Welche?

Wenn du die von Dir nimmst, ja. Muß sie nur ordentlich weiten. Simmeringe werden mit den Jahren hart. Sprit sollte schon laufen, Schlauch geklemmt?. Dann kann sowas ähnliches passieren.

ZZP wie für den Zylinder vorgesehen. 1. Tankfüllung piano (dann sind die Kolbenringe eingeschliffen) Danach kannst schon mal drehen, aber nicht Dauervollgas. Immer den Motor die gelegenheit geben sich beim bummeln abzukühlen.

Aldi Nord 79,99

Habs gerade gelesen. Prima das er jetzt wieder richtig läuft.

Ich mag euch trotzdem alle :love: :love: Edit meint das solltet ihr auch!

Ist der alte den so runter gegangen? Hatte er denn auch Spiel gehabt? Wenn der alte Lagerring kein Spiel hatte und auch so stramm drauf war, dann ist der neue Schrott. War der neue ein original Piaggio Ersatzteil oder billig Noname? Wenn Noname dann ab zum Piaggio Händler und ein Originales gekauft, kostet 12,90 Euro. Aber bitte nicht mischen, ich sehe einen Satz immer als unzertrennlich. Das heißt wenn dann komplett erneuern. Sollte es aber schon ein "Gutes Lager" sein und der alte ist auch schon so von der Gabel gefallen, scheint der Lagersitz an der Gabel ausgenudelt zu sein. dann mit Kleber Loctite Lagerkleber oder einen vergleichbaren Produkt einkleben. Sollte aber das letzte sein was du machst.

14:00 Uhr ist so die Abfahrt! Mal früher mal später.

Abrollumfang ja. Breite kann ich jetzt nicht sagen. Und mit deinem Motor... na ja, man baut ja nicht nur einen Motor und auch nicht alles sofort.

Donnerstag wird angemeldet. Danach kommt der Motor raus, 1-2 Wochen dann ist der Motor "Einbaufertig". Kann mir ja jetzt wieder Zeit lassen.

Naja müssen nö. Aber ich bin alt genug und kann das. :heul: Edit meint noch sagen zu müssen das die PK 50 jetzt übern TÜV ist.

So bin jetzt auch angekommen. Man war das ne Ausfahrt. Und zum Schluß war ich ganz allein! ( Ne quatsch. Ham den Julian führen lassen. War super OK. Die Ausfahrt mit den Leuten hat auch Spaß gemacht.

Motor spalten. Lade dir von den Nukes die Rep-Anleitung für Smallframes runter.

Und wenn das alles nicht geholfen hat, den PICKUP checken.

Ja Ja. Und es gibt sogar welche mit einklappbaren "Flügeln", So dann auch für String-Pleul zu gebrauchen.

Stimmt! Aber die MY und Millenium. Klaus