PKlaus

Wie eilig hast du es denn? Bekomme über Firma Rabat bei FAG. Müßte erst Preiseinholen, sollte aber 40% günstiger sein. Gruß Klaus

Hatte im Forum gelesen das es den VSP beim SCK für 255 taken gibt. Bingo gabs noch. War erschreckt der war ja nur leicht eingeoelt. Habe ihn jetzt verchromen lassen hat mich nochmal 60 taken gekostet. Bin mit der arbeit ganz zufrieden. Für alle die es intressiert hier das resultat: Gruß Klaus

@ gravedigger: Recht hast du. WIG ist die best möglichkeit Alu zu schweißen. Mit MIG/MAG Bauhaus läufst du Gefahr nur zu kleben. Kommt aber auch darauf an wie dick das Material ist. Bleche bis 1,5 vielleicht ok. Alles ander (Motor brauchst du garnicht dran denken) sind die Bauhausdinger im Bereich Alu keine alternative. PS: Teflonseele damit dein Schweißbad durch Metallabrieb verunreinigt wird. Schutzgas Argon. Gruß Klaus

Hast du vor dem Zusammenbau den Schaltarm mal verglichen? Wenn du die Hauptwelle nicht auseinander genommen hast sondern so wieder eingebaut, sollte es Ok sein. Nur die Anlenkung ist vom 3 Gang. Da würde ich suchen. Gruß Klaus

@ Heppi: War nicht böse gemeint. Wir machen doch nur Spaß Gruß Klaus

So ist es. Gruß Klaus

Ich weiß nicht wie gut dein Lack noch ist. Wenn er schon ausgeblichen ist mit Lackreiniger, und dann mit Hartwachs versiegeln. Hält aber nicht sehr lange sodas die Versiegelung wiederholt werden muß. Kannst ja mal in einer Autolackiererei freundlich nachfragen was sie dir empfehlen können. Gruß Klaus

Was soll ich sagen? Ne Ne, ich sage nichts. :grins: Gruß Klaus

Beste Folie: Scotchcal oder Orafol. Untergrund mit Spiritus säubern. Wenn es absolut Blasenfrei sein soll: Wasser mit ein wenig Spüli vorher aufsprühen. Ausrichten und Wasser mit Rakel herraus streichen Übertragungs vorsichtig abziehen. Bei Blase: am Rand anstechen und zum eingepieksten Loch luft raus schieben. Mache mir meine Aufkleber selber (mit Schneideplotter) Gruß Klaus

Ich selber benutze Org. Dremel und Aldi-Gegenstück. Und habe für fast jede Bearbeitung den passenden Einsatz gefunden. Nicht weg zu denken das Teil. Gruß Klaus :grins:

Also, ich habe noch einen Motor im Keller und habe mal nachgeschaut. Ist Rechtsgewinde (im Alu) wie auch für die Radmuttern und von hinten leicht aufgetrieben. Ich würde mit einem 6,5 mm Bohrer ungefähr 4-6 mm in den von hinten da wo es aufgetrieben ist in den Stehbolzen hinein bohren. Sollten sie dann immer noch wie hulle sitzen könnte es vielleicht sein das sie mit Loctite eingeklebt sind. Das kann ich aber mit sicherheit nicht sagen.(Loctitekleber läßt bei über 200 Grad + nach). Ist aber möglich die Bolzen zu erneuern. Gruß Klaus

So habe Gestern mit Dremel & Co. das Blech sauber raus getrennt. Danke an alle die mir mit Rat geholfen haben Gruß Klaus

Sorry habe was vergessen. Leichtroller ca. 145 Euro Krad, Roller ca 60 Euro Kannst aber deinen Tarif Online errechnen lassen. Hier HDI Online Tarife Aber Frage deinen Versicherungsfritzen ob das klar geht. Gruß Klaus

Also, Ich fahre eine PK 80 S die ich vor 3 Monaten gekauft habe. Diese PK wurde vor ca. 10 Jahren umgebaut auf einen 95 Kubik Zylinder von Krüger. In den Papieren steht : Krad, Roller mit Leistungs Beschränkung 95 Kubic und 80 Kmh Höchstgeschwindigkeit. Jetzt kommts die Versicherung hat es aber bei der Anmeldung als Leichtroller eingestuft. Kopie des Fahrzeugschein hatte ich mit geschickt. Erst nach einer Schriftlichen Stellungnahme meiner seits mit der Begründung : Ist ein Krad, 80 Kmh ist nicht gedrosselt sonder fährt nicht schneller, wurde extra Umgebaut auf Krad, über 10 Jahre als 10 PS Motorrad/ Roller angemeldet hat man sie richtig eingestuft. Fakt ist wenn der Roller in den Papieren nur 80 Kmh drin stehen hat wird es als Leichtroller gedrosselt eingestuft. Du kannst nur mit den damaligen Gesetzbestimmung argumentieren. Bei den alten 125 müßte doch sowieso Krad, Roller in den Papieren stehen. Gruß Klaus

So machen optimierte Roller Spaß Gruß klaus :grins:

Verdächtige stellen mit Startpilot einsprühen. Am Vergaser vorsicht, auf den Flansch sprühen. Es kann sein wenn du nicht genau triffst und der Luftfilter was abbekommt das der Motor darauf reagiert. Wenn du beim Absprühen was gefunden haben ändert sich die Leerlaufdrehzahl. Nur defekte KW-Simmeringe wirst du so auch nicht finden, Links im Primär-Getriebe, rechts Lüfterrad im weg. Gruß Klaus

@ Soul Sucks: Ist bei dir auch OK, aber der PK Rahmen hat noch ein Stehblech woran das Reserverad samt Halterung angeschraubt ist. Und das ganze unter der Linken Backe. PM 40 und VSP kommen mit dem Krümmer an dieses Blech. Gruß Klaus

@ olli: Du meinst das du keine spürbare Veränderung festgestellt hast. Dann könnte man das Blech weitläufig herraus trennen. Oben soweit wie das andere (hintere) Blech herrunter reicht ohne die Schweißpunkte aufzutrennen. Hast wirklich das ganze Blech entfernt? Also auch nach vorne und hinten? Bilder sind fast alle was geworden. Intresse? Mail mir deine Adresse, schick sie dir per CD und Post. Gruß Klaus

Moin Olli, Grübel schon ein paar Tage drüber. Ein paar sachen sind mir schon eingefallen. 1. radikal Kur und das Stehblech großzügig heraus trennen. Aber wie groß ist Einfluß auf die Stabilität des Heck? Hat das Stehblech eine wirklich tragende Rolle. 2. So knapp wie möglich einen weg für den Krümmer ausschneiden. Und dann irgendwie ( halbe Rohrschelle wegen dem Krümmer) die beiden Enden wieder verbinden. Was ist wohl besser, oder was sollte man machen. Wenn das Stehblech nur für das Reserverad ist und die Versteifung nur dafür da ist damit die Reserveradhalterung stabil genug ist würde ich den ersten Vorschlag realisieren. Sollte es aber wirklich die Funktion haben das Heck weiter zu stabilisieren dann die zweite Sache. Ach ich kann mich nicht entscheiden, muß aber da der Rahmen bald gelackt werden soll. Ja ich war in Recklinghausen aber leider (wirklich leider?) mit dem Auto. War der einzigste mit Roter Regenjacke Gruß Klaus

Hallo, Ich habe jetzt einen VSP 2 den ich unter einer PK 80 S schrauben möchte. @ Lenki : Verchromen ist wohl das beste. Nach ersten dranhalten am Motor viel mir auf das wenn Krümmer und Reso ganz zusammen geschoben sind die Halterung vom Reso sehr hoch angesetzt ist. Ergo die Halterung die an die Schwinge kommt sitzt zu tief. Was wahrscheinlich aber nicht ganz so tragisch ist weil der Reso sowieso verdreht werden muß so das der Gegenkonus vom Reso nicht an das Stehblech kommt. Dann ist der Abstand zwischen Resohalterung und Schwingenanfang ca. 3-4 cm. Also neue Halterung bauen. Meine Frage ist jetzt aber wieweit kann man das Stehblech kürzen (was ja für die freigängigkeit des Krümmers erforderlich ist) ohne das das Heck zu labil wird. Vielleicht hat jemand sowas schonmal an einer PK gemacht und kann mir seine Erfahrung mitteilen? Gruß Klaus

Ob du den Rost mit den beschriebenen Mitteln wirklich den gar ausmachen kannst bezweifel ich. Vielleicht kannst du ihn verlangsamen. Auf jedenfall solltest du die Blech versteifen. Vibrationen würden sich negativ auswirken. Gruß Klaus

Wichtig ist der Zeitraum!!! Gruß Klaus

Ja, weiß ich. Außen: 32mm und Innen 28 mm. Gruß Klaus

Hallo, Warum ist den der Zirri Silent Corsa schlechter. Es hieß der normale sei gut der Corsa Sch***e. Bitte etwas genauer, habe mir den Zirri Silent Corsa gestern gekauft. Da hat aber keiner gefragt ob Corsa oder nicht sonder nur nach Roller. Gruß Klaus

Ha, da habe ich den Mund aber voll genommen. Leider nur mit und ohne Batterie aber immer mit Blinker. Schickt mir mal ne Mail, damit ich es dir schicken kann. Ich habe es als PDF abgespeichert. Gruß Klaus