PKlaus

Bin erst am Samstagmittag aufgeschlagen. Wenn das Wetter besser gewesen wär, wäre es das Wochenende gewesen. Durch den Regen sind viele daheim geblieben. Quartermile war sehr Risiko verbunden, aber auch spektakulär. Freu mich aufs nächste Treffen. Gruß Klaus

Recht hat er! Das richtige Werkzeug und du hast kaum Probleme. Oft genug mußten Stümperhafte arbeiten mit neuen teuren Teilen gerettet werden. Gruß Klaus

Jo, das ist Blau in einer Gelben Tube mit Blauer Schrift und lößt sich nicht bei Benzin auf. Ist eine Profi Dichtmasse glaub da stand füher mal was von Rolls Roys drauf. Da gibt es aber spezial Lösungsmittel ähnlich wie die Pattex Verdünung. Ist sehr gut das Hylomar wird auch im Maschinenbau benutzt. Gruß Klaus

Stimmt, funktionieren tuts aber auf Grund der Menge (Quarzsand ist feiner und runder als Schlackegranulad) dauerts nur länger. Für ne Oberfächenbehandelung vom Motorblock reichts Kleinteile ja, anderes nur mit Zeitaufwand. Erwarte nicht zuviel, von diesen kleinen Handstrahlern. Gruß Klaus

Diese Rückgewinnung, ist das der Sack unter der Düse? Dann muß man ja diesen Gummiwumpel platt aufs Blech drücken damit das Strahgut auch aufgefangen wird. Bei Felgen z.b. klappts nicht, in den rundungen fliegt das Strahlgut raus und du mußt deine Garage fegen. Dann kannste auch eine ohne diesen Schnickschnack kaufen. Gruß klaus

Geschaffffft!! :grins: Für den Rest war ein bischen Hitze gut. (gute alte Heißluftpistole) Motor komplett zerlegt. Jetzt kommt "PART TWO". Gehäuse feinreinigen (grob=Damfstrahler ist vorher gemacht worden) Was geniales ist Bremsenreiniger und ne Topfbürste aus Weibsens Spülenschrank Die aber nach Gebrauch verstecken. PS: Ach so, hat in Recklinghausen von Niesel- bis normalen Regen alles gegeben. Und kalt war es. Die 300 Meter Beschleunigungsstrecke war unter Bäumen , aber Blätter wurden zum Glück mit Gebläse von der Staße entfernt. Gruß Klaus

@ vespisti99: ja warum? Klaus

So, NU204E von FAG kostet mich 16 Teuro (Dank Firmenrabatt), original 30 Teuro @ Gerhard: Was meinst du, erhöhtes Lagerspiel C3 für das Lager? Oder normal. Kurbelwelle kann sich bei Ausdehnung ja verschieben und in dem Lager sowieso. Gruß Klaus

Merken!! Sollten mal schauen das wir das hinbekommen. PS: Genauer Standort Essen Kray. Ist schwierig gleichgesinnte (Blechvespa) zu finden. So das wars, Feierabend. Und Morgen nach dem Frühstück...... Gruß Klaus :grins:

@ Smallframeschüttelhippe: ich sitze hier in Mülheim und schau mir die Wolken an. Komme Morgen auch mit dem Auto. PK / S in der Garage mit demontierter Karosse und Motor im Keller auf der Werkbank. Oh is gleich feierabend! Gruß Klaus

Wenn man nur Flüssigdichtung nimmst muß man es aber auch sparsam einsetzen. Schließlich will man ja keine verstopfte Schmierbohrung haben. Ich nehme eine Papierdichtung und Hylomar welches mit einem Pinsel nur aufgetupft wird. Und das alles sehr sparsam. Klar bekommst du alles mit Flüssigerdichtung dicht, aber auf die dicken Wülste kann ich verzichten zu mal sie auch eine gewisse Gefahr darstellen. Alles ist erlaubt, Hauptsache der Motor ist dicht und läuft lange. PS: Bei der Dichtung für die Motorhälften änderst du den Abstand der Hälften, kann bei Außnahmen schon kritisch sein. Gruß Klaus

Werde nachher mal beim FAG Händler reinschneien. Bei all den Vorteilen von einem NU204 oder N204 werde ich das 6204 aus dem gekauften Satz nicht einsetzen. Eine bessere Montage / Demontage ist mir der Preis wert. Allen ein Gutes Wetter am Wochenende ------> Recklinghausen! Gruß Klaus :grins:

Im SKF Online Katalog gibt es das NU204 nur mit der Endung ECP, und das P steht für Polyamid 66. Temperatur des Käfigs bis 120 Grad. Hast du auch einen Plastik Käfig? Ich habe den Außenring mit einem Dremel / Kleine Trennscheibe aufgetrennt. Der Lagersitz wurde nur minimal beschädigt. Zu Recklinghausen: Wenn du es einplanen kannst: Augen zu und hin, es kann nich immer Regnen (ne Schauer geht auch wieder vorbei). Gruß klaus

@ Gerhard: Du meinst das NU204? Wo dann der Innenring auf der KW bleiben würde. OK wenn der Außenring entfernt werden muß kann man an der Kante ansetzen wo die Zylinderrollen geführt werden Von der Funktion her sollten beide laufen ist wohl nur die Frage welchen Ring man mit einem Dremel auftrennen will. Und für die Montage des Motors gilt das gleiche wie für die Demontage. PS: Ab heute sind wohl viele Richtung Recklinghausen. Werde Morgen hinfahren. Gruß Klaus

Ich habe mir für eine Motorrevision einen komplett Satz KW-Lager mit Simmerringen gekauf. Im Satz war für die Lima Seite ein 6204 dabei. Nach der Demontage stellte ich fest das dort ein N204 drinsteckt. Soweit so gut für die Motor Demontage ist das nicht schlecht da der Lagerinnenring samt Laufzylinder / Käfig auf der KW bleiben, und der Lageraußenring in der rechten Gehäusehälfte. Kurbelwelle kommt eh ne neue rein (Alfaerre) also mußte ich nur den Lageraußenring aus dem Gehäuse entfernen. Und nun begann der Ärger, das Ding ließ sich nicht herraushebeln /schlagen weil kein Platz zum ansetzten des Dorn. Ende vom Lied : Dremel --> Trennscheibe ---> Lageraußenring auftrennen Und dann mit einem abgeschrägten kleinen Dorn durch die Ölbohrung soweit rausschieben das mann es raus schlagen konnte. Ich bin mir jetzt nicht sicher was besser ist, ein Rillenkugellager 6204 oder das Zylinderrollenlager N204E Hat jemand damit Erfahrung? Gruß Klaus

Sorry konnte Gestern nichts machen. VirusAlarm : Bugbear Email Wurm infiziert. Infiziert den Rechner schon bei der Vorschau vom Outlook und Outlook Express-- Fehler in IE5.5 SP1 und IE5.1 Fix von Microsoft : q290108 Entfernen von Virus: http://securityresponse.symantec.com/avcen...moval.tool.html Werde heute Abend die Pläne einscannen. Und euch per Mail zukommen lassen. Gruß Klaus

Was brauchst du denn? 12 Volt mit oder ohne Blinker mit oder ohne Batterie? Könnte es dir einscannen (sogar in Farbe). Gruß Klaus

@ T4. habe einfach nach Animierten GIF´s gesucht. Lachst dich checkig was es da alles gibt. War heute kurz bei Scootec in Essen und habe mir einen Kupplungsabzieher gekauft (ca. 15 Teuro). Inneren Kup.-kranz abgezogen und das wars. Konnte die Hälften ohne probs per Hand demontieren. Jetzt krieg ich die Welle die in der rechten Seite sitzt nicht raus. PS: Scootec war heute sowieso teuer habe die Motorinnerein geholt Verstärkte Kupplung, 2,55 Primär, Alfaerre Kurbelwelle, Kugellager, Simmeringe, Satz Motorschrauben und als Krönung Verchromte Felgen :love: Schade das die Karosse noch lange nicht fertig ist.

Unterbodenwachs ist meiner Meinung nach am besten, weil es nicht vom Wasser unterwandert wird. Für den Tunnel innen drin Hohlraumversiegelung. Gruß Klaus

Mit der Zeit hat das Alu des Motorgehäuse einige Salzflecken und dunkle Stellen bekommen. Was hat sich da bewährt bei der Aufarbeitung? Bei Bearbeitung mit der Bohrmaschine und einen Stahlbürsteneinsatz wirds auch blank aber auch fleckig. Sollte es nur durch erneutes Sandstrahlen wieder richtig sauber aussehen? :grr: Gruß Klaus

Sieht wohl so aus als wenn die Welle von der Kupplung hängt. Jetzt muß ich erstmal einen Abzieher für den Kupplungskorb besorgen. Dann sollte es klappen. @ an alle die gepostet habe. Danke!! Klaus

Auf die Kurbelwelle? Irgenwie glaube ich das es die Getriebewelle ist die nicht will. Kurbelwelle kann ich schon hin und her bewegen. Klaus

Jetzt habe ich den PK 80 S Motor auf einem Brett mit großen Winkeln verschraubt. LIMA runter, Zylinder runter, Ansaugstutzen runter, alle Schrauben rundherum raus. Und das Schwein läßt sich nicht Teilen :grr: Kupplungsdeckel ab, versucht die Primär auszubauen bekomme ich den Kupplungskorb nicht runter. Beim Versuch das Gehäuse zu teilen bekomme ich einen 2mm Spalt rundherum und dann hält da jemand fest. Bin ich zu zarghaft? Brauch jetzt einen TIP Gruß Klaus

@rocket88 Danke fürs Angebot. Aber der Schuppen ist Dicht Da paßst nichts mehr rein. Trotzdem Danke Gruß Klaus

Also der Vespa Händler kann keinen mehr bestellen. Aber der Stützpunkt in Krefeld hat auf den Rollerladen in Paffendingsda verwiesen. Im Online-Shop steht auch sowas drin für 800 DM. Anruf ergab aber das der Mitarbeiter keine Auskunft geben kann der Chef erst am Montag aus Italien zurück ist und das der Online-Shop veraltet ist. Also mal schauen, werde Anfang nächster Woche nochmal Kontakt aufnehmen. Fakt ist Rohkarosse nicht bei Vespa. Wenn einer sowas noch im Lager hat ist es pures Glück. Danke an alle die mir mit ihren Wissen weiter geholfen haben Gruß Klaus