red-polo

Alles Gute!

Genau... Wenn man das so hochrechnet dürfte so ein AMG 5,4l V8 eigentlich fast keine Kompression mehr haben/brauchen bei ca. 675 ccm pro Zylinder...

Wikipedia hilf bei (fast) allem....

Dem hat wohl das Geld nicht für ne Goldwing gereicht....

Allet Jute!

WTF? Was genau hast du da jetzt getan??? Hattest du den Luftfilter vorher verkehrt herum drauf, oder was? Hast du neue Düsenkanäle gebohrt? Das macht, so wie du es schreibst, überhaupt keinen Sinn das Ganze! Bin mal gespannt wie lang die Kiste läuft, bevor sie Hopps geht bei dieser "professionellen" Abstimmung....

DR Federn für die "Kleine" Kupplung sind wunderbar... Handkräfte ändern sich nicht viel, Kupplung funzt einwandfrei. Bloß kein 4-Scheiben-Gedöhns verbauen... die Dinger sind nur schlecht eintellbar und gehen schnell kaputt (die dünneren Anlaufscheiben werden gern wellig)

Und wieso muss das in oder an einen PX-Block? Wäre ein Alu- oder Stahlrohrrahmen nicht die bessere weil einfachere Wahl? Hätte den Vorteil, dass du wirklich frei wärst beim "Design" und mehr oder weniger alles auf das Teil setzen könntest... PX-Blöcke werden ja auch nicht mehr mehr oder billiger...

Keine Ursache!

Nix passiert an Updates... leider. Aber dafür hat MAC OS X 10.5 mal wieder einen Vergleich von Betriebssystemen gewonnen. Artikel LINK, Scorecard aus genanntem Artikel:

Dann bist du sicher nicht der erste mit deutschem "freien" iPhone... Ein Spezl von mir hat an der ersten "Hack"-Variante mitgearbeitet und musste dafür noch Kontakte auf der Platine umlöten... der FREAK!

Weil ich danach gefragt wurde...

Wobei das ganze in ein ziemliches Theater ausarten kann...

Also noch so richtig schön oldschool mit umlöten und so... Muss gestehen, da ist die heutige "idiotensichere" Variante mit einstöpseln und Jailbreak+Unlocksoftware deutlich angenehmer!

Der Store ist mal wieder Offline. Bin sehr gespannt ob heute endlich das lang ersehnte iMac Update kommt.

Und wieso nutzt du noch 1.1.2? Spiel dir doch 1.1.4 auf... ZiPhone 2.5 entsperrt auch die FW einwandfrei.

- Nürnberg - Passau - München Passau = 1 Stadt, 3 Flüsse, die größte (Dom)Orgel der Welt, Stephansdom in PA (Mutterkirche für den weltberühmten Stephansdom in Wien) Und statt Freiburg würd ich lieber Stuttgart empfehlen!

NOCH musst du nichts öffnen... ist ja die Ursache noch nicht gefunden. Und ja man kann einen SiRi auch schon beim Einbau kaputt bekommen... Schiefer Sitz / Dichtlippe beim einziehen der KuWe umgestülpt / War schon vorher kaputt / ... schau doch erst mal, dass diste läuft bevor du verschlimmbesserst... DR-Bearbeitungs-Topic --> schau mal in meine Signatur.

Wer von euch nutzt denn das iPhone mit Vertragsbindung (wie vorgegeben) und wer von euch nutzt denn das iPhone mit einem anderen Anbieter? Welche Tools habt ihr denn hergenommen?

Hab mir schon bei 10.3.9 immer Minimum 5 GB frei gehalten... Bei nem neueren Rechner würde ich immer schauen Minimum noch 10 GB frei zu halten.... Schon allein für die ganzen Auslagerungsdateien / Caches usw.

Bist du dir sicher, dass du alles richtig eingebaut hast? Kolben richtig rum drin? In welche Richtung zeigen die Boost-Port-Fenster des Kolbens? Das passt...Irgendwie passt das alles nicht so recht zusammen was du da schreibst... eigentlich kann fast nur noch was beim Zusammenbau schief gelaufen sein.... Oder du schreibst "Murks" (weil du's evtl. nicht besser weißt)

Fand die 600er CBR (PC25) vom Verbrauch her auch nicht so schlimm... gut... nach 160 km war der Tank leer.... aber das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 180 km/h (München-DEG [ca. 140km] in gut 45 min)... bei humane Fahrweise ging da deutlich mehr aus dem Tank...

Bei allem über 125 Kubik würde ich zuerst die 55/160 versuchen.... Ist aber nur eine subjektive Bauch-Meinung

Wie weit ist denn der Gasschieber offen wenn du die LL-Schraube ganz reindrehst? Ich tippe so langsam, bzw. immer noch auf "falsche" LL-Schraube. Vielleicht ist sie auch verbogen? Mit der "richtigen" Einstellschraube lässt sich der Schieber nämlich schon verdammt weit öffnen und sorgt so für entsprechend hohes Standdgas... Mach doch am einfachsten mal Bilder... Wegen der Kompression allein musst du doch den Motor nicht gleich spalten... erst mal schauen ob an Zylinderfuß und Kopf alles dicht ist. Danach schauen in welchem Zustand die Kolbenringe sind. Sind die ausgelutscht hast du dort BlowBy und die Kompression geht dir da flöten.