red-polo

...und keiner hat Bilder *heul*

ja, hab leider auch nur Bilder von Modellen gefunden bisher...

klar, kenn ich.... :love: nur da hab ich ihn leider nicht finden können...

Sacht mal kinners, mag hier keiner von euch den NSU TT? Mit Spiess-Motor? Bin grad auf der Suche nach Bildern von diesem Jägermeister Renn NSU? Hat da zufällig jemand welche?

firmwareupdate brachte auch nichts... Gestern abend hat mich mein PC zudem extrem geschockt... nach einem Neustart ging plötzlich nichts mehr, er hat nicht mehr den ganzen RAM erkannt, und nach der BiosSeite blieb der Bilschirm einfach schwarz und nichts ging mehr, auch mehrere Resets halfen nichts. Heute morgen fuhr er wieder ganz normal hoch... zu komisch! Mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher dass da an der HW was nicht (mehr) stimmt... Und neue Komponenten für 500,- Oi liegen momentan wirklich nicht drin. Bleibt nur noch beten und hoffen...

Aspi Treiber bereits mehrfach die aktuellen von adaptec installiert... ja Die Rohlinge taten aber bis zur Installation des zweiten Brenners einwandfrei. Sind weder blau noch grün, sind eher so gelb mit leichtem grüntouch..

Was ich brennen will ist egal, auf welchem Brenner auch... Funktionieren tut es nie! Brenne keine kopiergeschützten Sachen. Ja ist Nero OS: Win 2k Rohlinge: Platinum 80min (1x-48x) Brenner: SCSI Teac 50S und 56S

kann schon ganz gut passen wenn du die HD mal 4-6 Nummern größer nimmst, muss aber nicht. Hatte das Glück dass es bei mir meist gepasst hat. Auf der sicheren Seite bist du wenn du das ganze wirklich nach Luci's "Anleitung" machst, nur schon zur Kontrolle. Änder als erstes mal nur die HD, lass den Motor richtig warmlaufen, und kontrollier mal anhand Lucis Anleitung ob sich alles so verhält wie es dass nach Lucifer soll. Vermutlich/hoffentlich wird sich dann eh herausstellen dass alles ganz gut passt und die HD-Änderung ausreicht. Nach der Kontrolle der Einstellungen nach Lucifer würde ich würd ich mal mit ner 124er HD anfangen --> Probefahrt. Sollte dann eigentlich im vierten Gang bei Vollgas leicht drosseln. Dann so lange das die HD kleiner machen bis er nicht mehr drosselt, dann wieder eine Nummer größer und du bist eigentlich auf der sicheren Seite. Dass bezieht sich aber nur darauf wenn sonst alles gleich bleibt, du also keine Löcher in den Luftilter machst. Wenn du Löcher machst und den Auspuff änderst solltest du auf jedenfall komplett neu eindüsen... Falls mich jemand korrigieren möchte/sollte so möge er dies bitte tun...

18-19° v.OT. sind schon ok bei dem Motor, damit hättest du ja die Zündung um 4-5° zurückgenommen wenn tatsächlich 23° original eingestellt sein sollten. Stell erst mal ein, bau den Simonini dran und auf jeden Fall Bedüsung anpassen!

Teile liegen eigentlich soweit nun eigentlich alle fertig da... - angepasstes Gehäuse (ÜS) - Welle mit verlängerter Einlaßzeit (+ 7-8°, schließt jetzt bei etwa 57-58° n.OT.) - angepasste Übergänge Gaser/Wanne/Gehäuse - Kolben werkelt ja schon überarbeitet, bekommt aber nach Ausbau vor Wiedereinbau nochmal den letzten Schliff verpasst Fehlen mir nur noch die bestellten Kleinteile wie SiRi's, Dichtungen und Co. für den Einbau... Freu mich schon richtig zu schauen wie sie dann geht :love: Ach ja noch ne Frage bezüglich Bedüsungstechnische Tendenzen, inwieweit werd ich den Gaser wohl neu Abstimmen müssen? Komplett? Wie sind da eure Erfahrungen?

prinzipiell denke ich auch dass man das wegnehmen kann, muss bei LHW ja auch ggf. das Kolbenhemd kürzen. Kann aber auch keinen großen Sinn darin erkennen, Gewichtsersparnis wird dadurch nicht sonderlich groß sein und es fällt halt wieder ein führendes Stück Kolben weg, inwieweit oder wie arg sich dass allerdings negativ bemerkbar macht vermag ich nicht zu sagen...

hat bei mir ja auch erst mit einem angefangen... als vernünftiges sparsames Stadtfahrzeug geplant ... und nicht viel später kam auch schon die zweite dazu... ... und ob es dabei bleibt..? Bin grad auf der Suche nach ner Fuffi... also wohl eher nicht... Und es ist doch eine Krankheit... Heilungschancen äußerst gering... So long

ich weiß, ist Geschmackssache... aber wieso machst du nicht gleich ein komplett neues Tachodesign wenn du ihn eh schon offen hast? Zudem wär ich vorsichtig mit dem Tintenspritzergedrucke auf Papier - wird vermutlich recht schnell ausbleichen in der Sonne, auch wenns laminiert werden sollte...

dito...

Kill-Kabel, dass ist das äußerste grüne an der Zündspule...

hab seit ein paar Wochen schon das Problem dass meine Brenner nicht wollen... Das lesesn von Datenträgern ist kein Problem tut von beiden, lediglich schreiben tun sie nicht. Das Problem besteht seit dem Einbau meines zweiten Brenners. Auch der Wechsel der SCSI-Karte brachte keine Abhilfe, ändern der Parität auch nicht... Sind sie jetzt beide hinüber, oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Hier ein Auszug aus der Fehlermeldung:

Geschwindigkeit beim Doc geht doch... 5-7K sind doch jetzt nicht sooooo schlecht! Danke für!

wenn er sich drehen lässt, ist er auch herauszubekommen... Falls, er sich überhaupt nicht rühren sollte, also weder drehen noch mit dem Hammer dann siehts nicht so toll aus, dann zuerst mit nem langen Schlüssel oder ner Verlängerung an der Ratsche und Beinarbeit versuchen ihn zu lösen, sollte eigentlich funtkionieren. Ach ja, WD40 ist da normal zwar nicht nötig, aber schaden tuts auch nicht...

dass hätt ich zugern gesehen... 18 Roller sauber nebeneinander auf der Straße geparkt. Und jeden morgen ein Espressoerfrischter Doc mit nem riesigen Schlüsselbund der überlegt welches Schatzi er denn heut reiten soll... Zu GEIL :love:

schonmal einen ganz normalen Gummipflegestift ausprobiert? Sind meist auf Glycerinbasis, empfiehlt sich übrigens auch bei Dichtungsgummis am Auto die regelmäßig zu pflegen...

Die ÜS am Motorblock sollten auf jeden Fall angeglichen werden... Schau mal in RollingRambos 211er Plug 'n Ply Topic... er schreibt da, dass es einen deutlichen Unterschied macht... Rennwelle selber basteln ist auch nicht unbedingt der riesen Act, solltest dir nur die Steuerzeiten vorher anschauen und überlegen wie viel du die Einlaßzeit verlängern willst...

häh? Die Sip-Scheibenbremse für hinten ist doch links... Rechts geht doc hauch gar nicht. Oder hab ich's jetzt verpeilt... :haeh:

dass ist nur so lang billiger bis dir der Motor den Geist aufgibt... :plemplem:

da wirst du evtl eh Probleme beim TÜV bekommen wenn die Streben fehlen --> Verletzungsgefahr. Wenn du zudem noch gecuttete Backen hast wirds dir der TÜV ziemlich wahrscheinlich nicht durchgehen lassen...

isst denn jetzt hier keiner mehr? Bei mir gabs heut lecker FastFood