red-polo

ok, wusste nicht dass die Schale aufgetrieben ist... wenn dem so ist na dann solls wohl so sein. Ich glaub euch ja! War so irritiert, als ich die neuen Lager ausgepackt habe. Hat doch wohl jeder zum erstem mal Lager gewechselt irgendwann, oder? Dann bin ich jetzt aber wieder total planlos warum die Welle fest war... Trotzdem vielen Dank für eure Hilfe...

dass war ja auch nicht die Frage.... die innere Lagerhülse sollte sich doch in jedem Fall von der Welle lösen lassen, und eben DAS tut sie ja nicht... DAS ist momentan das Problem!

andere Möglichkeiten habe ich mittlerweile eigentlich alle ausschliessen können. Die innere Lagerschale sitzt auf der Welle fest, warum weiß ich auch noch nicht. Drehen lässt sie sich auf der Welle übrigens auch nicht! Verfärbungen, Anlauffarben sind keine erkennbar. Macht den Anschein als hätte sich die Hülse auf der Welle verkantet, andere Alternative: der Vorbesitzer hat die Welle in die Hülse geklebt, warum auch immer :plemplem: Auf jeden Fall hat Kälte nichts gebracht, bekomme die Lagerhülse immer noch nicht von der Welle! Mal angenommen die Hülse wäre tatsächlich mit Loctite festgeklebt worden, wie sieht es denn mit erwärmen aus? Geht das überhaupt, oder verzieht sich die Welle gleich, bzw. ab wann geht denn die Härtung flöten? Oder habt ihr noch andere Vorschläge?

seltsame Topicüberschrift , aber so zieht's doch gleich mehr Neugierige an... dacht ich zumindest Habe gerade festgestellt, dass sich bei meinem Lusso-Motor an der Kurbelwelle LiMa-Seite der Stumpf und die Lagerinnenhülse näher kennengelernt haben und die Schale auf der Welle festsitzt! Jetzt weiß ich auch endgültig warum die Welle fest war... und der Px150 auch wenn er das hier liest . So nun zur eigentlichen Frage: Wie bekomme ich die beiden Teile am schonendsten getrennt? Schließlich will ich die Welle ja nach Möglichkeit weiterhin verwenden, nachdem ich sie ja erst zur RW gefräst hab... Habe sie jetzt gerade vor 5Minuten mal, zusammen mit den neuen Lagern, provisorisch ins Eisfach gelegt - der richtige Weg? Oder doch anderst? Das wirklich peinliche an der Sache ist ja zudem noch dass mir das die ganze Zeit nicht aufgefallen war als ich die Welle wor mir liegen hatte/ bearbeitet habe

Es kommt heute ja schon ständig in der Werbung: www.BuergerKonvent.de was haltet ihr denn davon?

Vespa und Auto, zu meinem Traummotorrad muss ich noch ein wenig sparen...

ok, ok, is ja gut.... kommt davon weil ich meist nur quer lese...

gibt's vielleicht schon was neues?

Der LED-Drehzahlmesser war bisher nur ein Konzept hier... wurde aber bereits anderswo in auch anderer Form aufgebaut und funktioniert. vielleicht dieses Topic: digitaler drehzahlmesser...., ...wie eingebaut....

Tatsächlich, steht so in dem verlinkten TÜV-Gutachten... Na dann sind alle 200er PX'en mit den "J"-Reifen eben wirklich ohne die erforderliche Toleranz unterwegs... ... und nu? :haeh:

kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, die Reifen haben eh von Seiten des Herstellers Reserven mit auf den Weg bekommen... sonst hätten die ganzen Freigaben so ja überhaupt keinen Sinn gemacht... Dass sollte dir der TÜV-Mensch erst mal Schwarz auf Weiß zeigen....

LKW und Puddingbrezel... :plemplem:

und dann auch noch in Rothenbaum.... ist doch eigentlich einer der sichereren Teile HH's

*hepp*

macht nichts, geht trotzdem in Ordnung... Danke!

bin grade am schauen nach LED's - Nein nicht für die Vespa - und wundere mich gerade über diese Angaben. Klar, U ist normalerweise die Spannung, aber was bedeuten die Tiefgestellten Zusätze "Ftyp" und "R"?

anschleifen und Dosenlack drüber.... fertig!

an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön!!! Sind wertvolle Tipps für meinen Lagerwechsel...

dass mit dem Kopieren und möglichen fälschen is ja irgendwie noch einleuchtend.... wie sieht es denn aus wenn man einen original Brief hat...? Erfahrungen?

nö, der 24er ist anderst bedüst... muss ja auch. Wenn sich die HD's unterscheiden wird das der Rest wohl auch müssen... Bei mir passt ganz gut LLD 52/140 und HLKD/MR/HD 160/BE3/120 alles, original bis auf nen Simonini-Auspuff.... aber dass mit der HD musst du einfach ausprobieren...

Alles gute zum Geburtstag....!!!

von mir auch noch... Alles gute nachträglich!!!!!!!!!

schau mal mit der Suche, wurde schon mehrfach behandelt... Prinzipiell, ja das geht! 1. Satz kaufen 2. Montieren !3. Vergaser einstellen (beim 20er SI, ist es ne 102er HD [so Standardmäßig meist]) 4. Zum TÜV fahren und eintragen lassen, zum Motorrad ummelden Problematisch sind lediglich zwei Sachen: a. Welches EZ-Jahr hat die Kiste? Ab EZ90 werden Eintragungen schwieriger bis extrem schwer (vermutlich aber nicht beim DR ) b. Das Gütachten des DR ist nicht mehr gültig, kann also passieren dass es der TÜV nicht anerkennt, dann einfach zur nächsten TÜV-Stelle und von neuem versuchen. Wird schon schiefgehen

...genau Das suche ich! Neu natürlich!

Mich hat meine Vollabnahme damals beim Händler ca. 65,- ? gekostet, die Zulassung inklusive neuem Brief ca. 50,- ? und das Nummernschild nochmal 15,- ? summa summarum: ca. 130,- ?