bel

Ein paar Bilder vom letzten Jahr:

Ist das abgebrochene Stück dabei?

ist da nicht ne ecke weggebrochen?

Gehört hier nicht hin, aber davon würde ich abraten!!!

Und hoch!

Bei mir geht der LINK: http://picasaweb.google.com/johannes.nordhorn/PX_alt# Ja, Knicke sind dabei!

Es geht um einen 50N-Motor BJ 1980! Also einfach nur folgende Teile tauschen und alles ist wie bei der ET3 (abgesehen von der Zündung)??? Primärübersetzung Kurbelwelle Zylinder Gaser Auspuff

Das beantwortet meine Fragen aber nicht!? Trotzdem danke für den interessanten Link!

Alles verhandelbar, ausser des Kolben!!! Der ist schon günstig. Sonst lass ich ihn halt als Ersatz bei mir liegen. Zusammen mit einem anderen Artikel kann ich 5 Euro runtergehen. Ab nächste Woche gehen die teile in die Bucht!

Hallo, ich hole dieses Topic mal wieder hoch, da meine Frage ganz gut dazu passt! Mich würde zusätzlich interessieren, was sonst noch so im originalen ET3-Motor sitzt??? Zähne-Anzahl der Gangzahnräder??? Welche Nebenwelle? Welche Schaltklaue? Hintergrund ist der, dass ich evtl. aus einem 50er Motor nen ET3-Motor machen möchte! Danke

Hallo! Zunächst kurz mein Setup: Malossi 210, Kolben bearbeitet, Kanäle im Gehäuse angepasst Langhubwelle mit 1,5-Fußdichtung (plus 0.5-Kopfdichtung da sonst über 11 bar Kompression) umgeschweißter T5-Puff und neuerdings nen PHBH 28 Gaser mit Polini-Ansaugstutzen, Polini Boost-Bottle, Einlass am Stutzen etwas angepasst Nun zu meinem Problem: Entweder die Karre läuft zu fett und stottert (je nach Düsengröße teilweise Kerze sogar nass). jetzt sehr mager (Kleinstes Mischrohr AV262, dicke X2-Nadel hängt ganz unten) läuft sie einigermassen (auf jeden Fall besser als bei allen anderen Kombinationen). Aber die Zündkerze ist Schneeweiß. Es geht zunächst nur um den Nadel- bzw. Mischrohr-Bereich (quasi Teillast). Vollgas bin ich bei den Versuchen und Einstellarbeiten garnicht gefahren. Wenn ich jedoch den Hahn voll aufdrehe stottert er nicht. Aber mir gehts erstmal um den Teillastbereich. Zur weiteren Info die anderen Düsen: Nebendüse: 55 Standart (Schraube ca. eine Umdrehung raus, das passt ganz gut) Hauptdüse zur Zeit 125 Ach ja, hab noch ne Nebeninfo bzw. ne Nebenfrage: Wollte den Vergaser eigentlich ohne Luftfilter und mit Ansauggummi vom Rahmen fahren. So hab ich ihn allerdings garnicht fahrbar bekommen (lief zu fett und kerze weiß oder sau nass). Hab jetzt nen Luftfilter verbaut, den ich noch liegen hatte. Woran liegt das?? kenne einige die ohne Luftfilter fahren!!! Aber nun zu meiner Hauptfrage: Wie gehe ich jetzt beim Einstellen weiter vor? Normalerweise wählt man ja die Düsen größer, wenn Kerze weiß ist. Aber dann läuft die Karre viel zu fett!!! Vielleicht noch zur Info: Im Stand läuft sie und dreht auch gut hoch und kommt auch wieder runter, wenn ich Gas wieder wegnehme. Mein aktuelles Problem liegt nur im teillastbereich. heißt: Ich bin vor dem Kerze kucken auch nur längere Zeit im teillastbereich gefahren (mal langsamer, mal ein bisschen schneller, mal etwas beschleunigen usw.). Ach ja, Zündung ist auf 18 Grad geblitzt! Düsen sind alle NEU! Hab ich noch was vergessen? Danke für eure Hilfe!!!!

So, habe einige Preise gesenkt!!!! Das 2-Rahmen-Paket jetzt für 200 Euro!!!! Alles VHB!!!!!

Dritter!!!!

Vielleicht sollte man dazusagen, dass man sich am Startpunkt der Ausfahrt am Samstag trifft (12 Uhr), anschließend gemeinsam die Ausfahrt fährt und anschließend zusammen zur Radrennbahn fährt, wo das Abendprogramm stattfindet!!!!! Nur so zur Info, da der Flyer das nicht ganz hergibt. Evtl. diese Info mit den den ersten Beitrag packen!? Ach ja, wir freuen uns auf jeden Schalt-Blech-Roller-Fahrer !!!!!!!

Bitte alles anbieten!! Am besten per PN!

Gibts die Kolbenringe vom Pinasco 149ccm noch irgendwo? Falls ja, würd ich den nehmen!

Erstmal keine Schlachtung! Ihr könnt mir aber gerne Angebote per PN für Einzelteile machen, vielleicht überleg ich es mir ja dann.

Kann ich nur empfelen: Mein Verkaufetopic

Komm mal hier vorbei: www.vespaclub-bielefeld.de/vespaforum Gruß

guck mal bei mir im Topic: Link

Einiges im Preis gesenkt! Beide Rahmen jetzt für 220 Euro! Alles VHB!!!!

Neue Teile und hoch!

ist mein, liegt bei Gütersloh (PLZ 33442) nur hier und vespaonline Preise alle mit Versand! Ich werde in den nächsten Tagen noch mehr Teile einstellen. Es gibt auch Mengenrabatt, allein schon wegen dem Versand. Abholung ist auch erwünscht! Fast alle Preise sind VHB!!! Wenn ihr mehr Bilder wollt, einfach PN schreiben (kann aber was dauern). Auch das PN anworten kann mal dauern! Sorry! Backe PX orange 18 Euro weitere Bilder: http://picasaweb.google.com/johannes.nordhorn/Backe_orange# Gabel mit Koti PXalt, 50 Euro 40 Euro 25 Euro mehr Bilder: http://picasaweb.google.com/johannes.nordhorn/Gabel_Koti# Lenkkopfabdeckung PX Lusso vermutlich O-Lack von Sondermodell Traveller Gewinde alle gut, Zustand siehe Bilder Weitere Bilder: Link 40 Euro 25 20 Euro inkl. Versand Gepäckträger 1: 30 25 18 Euro Gepäckträger 2: 30 25 18 Euro Gepäckträger 6 Smalrahmen denke ich: 35 30 20 Euro NEU oder neu lackiert, evtl. sogar pulver verkauft SIP-Artikel-Nr. 39704000 vor ca. 2 Wochen gakauft und kurz gefahren (also wie neu) mit Schloss und 2 Schlüssel super bequem für beide Sitzer Preis inkl. Versand: 100 Euro Sprint 2-Kanal-Motor 200 Euro VB erstmal nur Abholung 2x Abarth: 1) verbeulter Rennauspuff "Abarth-Replika" (fette Beule), vermutlich Sprint, PX80-150, VB 50 Euro inkl. Versand 2) Rennauspuff "Abarth-Replika" keine Ahnung für welches Modell, sieht NEU aus 140 Euro 80 Euro mehr Bilder: http://picasaweb.google.com/johannes.nordhorn/Abarth# nicht Vespa: vermutlich Käfer Scheinwerfer, vielleicht 40 Euro 20 Euro? oder Preis vorschlagen mehr Teile und Bilder auf Anfrage! Bei Mehr-Abnahme natürlich alles günstiger, da ja Versand gespart wird!!! Tauschen geht auch! Brauche zur Zeit: 200er E-Start Lüfterrad Kolben Pinasco 215ccm Rally-Tank Rally-Gepäckfach Rally-Motor Rally-Schlitzrohr original Edelstahl Rally-Schriftzüge original und gut erhalten T5-Malossi-Kolben oder einfach mal was Schönes anbieten

Auch starkes Interesse! PN kommt!