CHAOS 2

ist naiv

braucht wohl ne brille;viel schneller

wird duschen gehen

wird vespa fahren

..soll zum casting gehen

..nimmt alles zu genau...

...hat 24 beiträge...

...hat recht..

...ist viel älter als ich..

...hat wohl recht...

....hat ne gelbe ratte im mund und ihm ist schon ganz schlecht... :puke:

....hat was aus dem hals hängen...

...denkt das die person unter sich auch spass haben will..

...hat nen kleinen elften Finger...

mal ne ganz blöde frage was meinst du mit :Das ich noch overrev hab

wo bekomm ich denn jetzt son olles käferendrohrdingsbums her. kann man so was auf nem schrottplatz finden

wo bekomm ich denn son käferendrohr her und wo ist das teil verbaut am käfer. mein bruder hat einen auf dem hof stehen habe es aber nicht gefunden

na ja ist bei mir zur zeit auch noch nicht so akkut.bin bei dem wetter auch mit 15 ps reichlich bedient regen regen und nochmals regen in der ruhe liegt die kraft müsste der stahlfix doch eigentlich hinbekommen wenn er die schicken 200 köpfe macht.

na schönen dank und schon wieder jemand ne schlechte erfahrung mit dem sch*** sip. also sieht ja gar nicht gut aus .was mich mal interessieren würde ist warum du mit dem nordspeed vor eine wand fährst.hast du ne erklärung

so mal ne ganz blöde frage.die QS verringern geht doch nur wenn ich den kopf selbst abdrehe, oder .habe schon ein bißchen viel radler getrunken haben heute die QS vom 133 polanski gemessen.nach der methode dickes lötzinn rein und einmal über OT gedreht.das ganze drei mal wiederholt.und raus kam 1,35 mm. also wenn dieser wert nun ungefähr stimmt (1,35mm)dann wundert es mich doch das der malle 136 eine so große QS hat.ist die brennraumgeometrie denn so extrem anders.oder liegt der teufel mal wieder im detail und liegt das ganze an dem quetschwinkel bzw beschleunigung. Lohnt es sich für mich denn nun den 133 kopf abdrehen zu lassen (wenn die vorher gemachten aussagen zutreffend sind)und die brennraumform zu verändern. hatte da so an werte zwischen 0,9-1,1 gedacht.und einen etwas steileren winkel?????

bildas bitte [email protected]

tmx ist mit powerjet

ja genau.deswegen fahr ich auch immer nur noch 2 kilometer und lass dann alles schon wieder kalt werden.wenn das zu lange dauert kühl ich den block mit liquid n2 runter und dannn geht das ab

zu 2: zahnkranz ist doch nur genietet.kannst einfach aufbohren und dann abnehmen. bei hp4 ist es geschraubt.da ist es einfacher. oder war das andersrum das hat keine negativen auswirkungen für dich.wird ein ganz kleines bißchen besser gas annehmen.aber die welt ist es nicht

oder wie das oft so ist bei manchen fuffis.mototr ist kalt und geht auf einmal untenrum wie sau. das ist dann aber auch nach nein bis zwei kilometern vorbei. nur das da keine bäume im spiel sind