CHAOS 2

kohlendioxid bzw CO2

ja gut mal schauen.aber bei meiner fuffi ist da viel viel weniger spiel. werden die sache nochmal gründlich überlegen.lhnt nicht deswegen nen ganzen motor zu schrotten.

ja gut werde ich mal nachher messen. ok das wusste ich nicht NOP.fahr selber nur ne fuffi.frage für nen kumpel

nach rechts und links. in hubrichtung habe ich es noch nicht gemessen

also kurbelwelle ist gerade raus und da habe ich mal nachgemessen.also da habe ich jetzt 0,55mm spiel im unteren pleuel-lager.ist das zu viel.ist mit ventillehre ausgemessen.fühlt sich nicht gut an

ich weiß das ein recht großer unterschied ist.wollte damit auch nicht meinen das das an den prüfständen liegt,sondern eher daran das mein motor noch nicht so ist wie ich es gerne hätte.ist doch immer noch was zu verbessern. und was soll man schon von nem 133 halten der mit kaltmetal wieder dichtgemacht wurde(am boostport) daher auch der wettkampf.hat jemand jetzt schon mal erfahrung mit worbel seinem überarbeiteten 133 gemacht

SUCHE: Fuß AND Brems AND Pedal

hat von euch einer zufällig so ne blaue gekuttete pk mit ketten und spikes in marl aufm run gesehen.

wir kommen immer auf die kühlung zurück.war da nicht mal was mit einem pelltier-element aber mal wirklich das versaut dir nur die verbrennung.oder dir wird schwarz vor augen wenne dran schnüffels

dafür gibt es ein extra bereich.der nennt sich suche verkaufe verschenke. da gehört das eher rein.nichts für ungut

schade die ist ja auch wieder mit innenliegender verschraubung.kann an so was eigentlich nicht mal gedacht werden das das nicht die schönste sache ist.

also verstehe ich das richtig das die 20ps mit nem 133polini nur sehr sehr schwer zu knacken sein sollten. und das hat auch noch keiner geschafft??? war in emmrich beim olli jesche auf der rolle und hatte fast die gleiche kurve wie der bodybuilding... nur leider 2,6ps weniger. das wird noch ein kleiner wettstreit werden. @bodybuildinggym: wo hast du denn jetzt deine zündung stehen brächte mal nen kleinen anhaltspunk.da der olli sagte ich sollte mal meine zündung gescheit einstellen und dan wird das schon besser

du denkst aber doch daran das das kohlendioxid was dabei sublimiert, nicht gerade gut für die verbrennung ist. oder habe ich das ganze falsch verstanden und du willst nur denn gaser kühlen die so kühlere luft einzuleiten wäre echt quatsch.

so war schönes treffen.war mal wieder sehr breit.bnesonders am samstag so gegen 3 uhr.lag leider vor dem nighter zelt.dachte es wäre am gewittern. waren aber nur die leute die mich im suff fotografiert haben hat wer noch fotos von der geilen party freitag wie samstag. fals möglich bitte an chaos_two@web.de danke schon mal.

haste denn schon rausgefunden ob es kaltmetall war oder was hat die kurbelwelle blockiert

ja genau die.die an meiner wohnung wo dich der adac abgeholt hat. läuft schon nicht schlecht die kleine :love: ranzkarre

tach lars.und wie geht es deinem motor.biste noch gut mit den gelben engeln nach hause gekommen

ach stell dich nicht so an.Fahr mal mit oppis klapperkiste. emmerich 2005:diesmal ohne whisky damit ich nicht dauer gast aufm dixyklo bin. aber dafür:pornokino,pornokino

si das bin ich.wer warst du den noch gleich ?der student sind 130 schnell

ja war schönes treffen.auch wenn ich am sonntag nur auf dem dixi gesessen habe,. gruß an die emmericher. die mattschwarze hat nächstes jahr an die 20 ps. ach ja meine lief nicht zu fett. gruss martin aus emmerich

mit dem dello 25 phbl ging sie nicht annähernd so gut

also markus ivo hatte mit der fünf schon schwierigkeiten obwohl der im vierten gang und ich im dritten.und es wären dann auch nicht 80 im dritten sondern eher 90-100.wie das geht ist mir auch unerklärlich hatte aber echt schiss um meinen zylinder weil der so schön noch nie gedreht hat. ich weis aber das der tacho ja auch nicht genau geht.als du damit gefahren bist war das echt kinderkacke.habe die nadel auf fetter gestellt und düse geändert und habe nur noch gegrinst.bis zum ende des dritten.als ich den vierten wollte

wird sicherlich schwer abzublitzen wenn der roller damit gar nicht erst anspringt. mach das originale drauf und gut ist. was erwartest du dir denn von dem carbone. kann nur aus erfahrung sagen das ein leichteres lüfterrad ausser abgescherte monde, probleme beim ganganschluss, beschissene nut, probleme mit der zündung obwohl genau eingeblitzt, und einen unruhigeren lauf NICHTS bringen

nein das ist kein schragström vergaser.ist ein "normaler" flachschieber. was mich wundert das der auch keine einstellschraube für gemischeinstellung hat.nur eine fürs standgas.bezeichnung bei topham ist VM28-418.ist aber unter den tm vergasern aufgelistet. aber kann es denn sein das ich im vierten so stark mit der drehzahl abfalle das ich vom dritten im vierten keine reso bekomme.habe leider kein drehzahlmesser.kann nur schildern das ich gestern denn zweiten bis 75-80 gezogen habe, den dritten so bis kurz vors piaggio sechseck.und wenn ich dann zügig in den vvierten schalte verschluckt er sich und geschwindikeit sinkt auf circa 70 ab.wennn ich dann mehr gas gebe hört er sich an als bekäme er kein sprit mehr bzw als ob der sprit leer ist. (geschwindikeitsangaben beziehen sich auf einen vespa tacho bis 80 km/h

sicherlich.aber vorhin war die karre wie ausgewechselt.nur eben der scheiss vierte gang nicht.werde morgen mal erst den dello drauf machen und dann denn mikuni reinigen.damit ich wenigstens ohne stress nach emmerich und marl kann.mal sehen was oppi noch in meinem gaser gelassen hat und das mit dem choke ist mir ja eigentlich klar das der das gemisch anfettet.hat sich nur genau andersrum angefühlt. (