Quax379

Hat keiner die Möglichkeit das alte Einschleifwerkzeug nachzubauen? Im Zeitalter von CNC dürfte das doch kein Problem mehr darstellen. Zusätzlich könnte man das Werkzeug z.B. noch zweiteilig gestallten und verschiedene "Radnaben" anbieten. Denke im Vespa Oldibereich gäbe es auch den ein oder anderen der sich über was passendes freuen würde.

Kurze Frage zum Verständniss. Hab nen ori-T5 in meiner VBB auf 8 Zoll. Kupplungsritzel hab ich schon getauscht. Untenrum zieht sie immer noch sauber weg, aber im 4. dreht sie mir noch immer zu hoch. Überlegung: > Wenn ich in nen PX Motor den "kurzen" 4. Gang von einer T5 verbaue um den Sprung zwischen 3. und 4.Gang zu verkürzen, müsste doch der "lange" 4.Gang von der PX in meinen T5-Motor passen??? Somit hätte ich weiterhin untenrum sauberen Anzug und im 4.Gang dreht sie sich nicht tot. Oder denk ich jetzt verkehrt rum? Lohnt sich der Aufwand überhaupt oder sind die Auswirkungen nur marginal? Bringt mich ein 4.0-8 Reifen besser ans Ziel, oder verlier ich dadurch untenrum wieder? Fragen über Fragen.

Gibts für den SIP-Road T5 auch eine 2.0 Version?

Stimmt, aber das muss der TÜV-Mann ja nicht wissen.

Hab an meiner VBB einen T5 Motor verbaut und eingetragen. 125ccm mit 12PS > 1B tauglich und legal. Hat der TÜV ohne weiteres eingetragen. Motor wurde auf 8 Zoll umgebaut. Dem TÜV hat die größere Hinrerradbremse am meisten zugesagt. ABE oder Briefkopie wollte er nicht haben für die Eintragung.

Okay, jetzt hab ich verstanden wie du es gemeint hast. Hatte verkehrt rum gedacht.

Wie richtest man die Felgenhälften auf einander aus? Die Haben doch eine Bohrung eine Einkerbung fürs Schlauchventil. Da ist die Einbauposition der beiden Hälften doch bereits vorgegeben. Oder hab ich jetzt was falsch verstanden?

Brauch für meinen orginalen T5 (in VBB auf 8 Zoll) einen neuen Auspuff. Der alte O-Puff ist in die Jahre gekommen und an mehreren Stellen durch. Motor soll dauerhaft orginal bleiben. Taugt der SIP Road auf Serie was, oder doch besser den Sito nehmen? Oder gibts gar inzwischen weitere alternativen?

Wie wuchtest Du die Felgen/ Räder?

Will mir jetzt ungern alle Seiten durchlesen, vielleicht steh es ja bereits irgendwo. Hat irgendjemand das Buch von Powerracer gelesen?

Es war nur der Gedanke die doch etwas teureren Brillen zu schonen in dem man sie mittels Gerät reiniget. Bevor wir wieder ein untaugliches Gerät besorgen wollte ich eben die verschiedenen Erfahrungen und Meinungen hören. So wie es ausschaut sind diese jedoch eher gespalten.

@M Taugt Dein Gerät was? Werden die Gläser damit auch sauber?

Wir sind im Haushalt mehrere Brillenträger und suchen daher ein brauchbares Ultraschallreinigungsgerät. Das ständige putzen der Brille am T-Shirtzipfel... hat auf Dauer nur starke Kratzer in den Gläsern zu Folge. Sauber ist die Brille danach aber immer noch nicht wirklich. Diverse Versuche mit Geräten von Aldi und co. waren bisher nicht überzeugend. Gerät wird ausschließlich zur Reinigung von Brillen verwendet. Vergaserreinigung oder ähnliches fällt aus Sollte schon was taugliches sein ohne jedoch vom Preis übers Ziel hinaus zu schießen. Kann jemand etwas empfehlen?

Keiner was zu Rohrisolierungen?

Kann mir hier mal jemand zum Thema Heizungs- / Wasser-rohre isolieren weiter helfen? Will das bei uns vor dem Winter unbedingt noch machen. Aber bei den verschiedenen Materialien und Meinungen im Netz blick ich nimmer durch. Worin liegen die Vorteile zwischen PE-Schaum/ Kautschuk und Steinwolle? Was ist auf lange Sicht das preiswerteste/ effektivste?

Mit was wurden denn die restlichen Heizungs- und Wasserrohre in deiner Bude isoliert?

Kann jemand was zu nem Sabo Rasenmäher mit Kawa-Motor sagen? Dachte die Sabomäher hätten immer B&S bzw. Sachs-Motoren gehabt. Jetzt hab ich vom Nachbar aber einen mit ner Kawamaschiene angeboten bekommen. Das Teil sieht eigentlich ganz gut aus.

Die Lammy wurde komplett zerlegt und mittels Grafitti-Ex und Nitro von Luigi´s Fensterlack befreit. Anschließend wieder poliert und versiegelt. Eine 12 Volt-Kontaktlose-Zündung incl. erleichtertes Lüra wurden verbaut. Neue Züge, Schrauben/Bolzen, Schläuche und Reifen... der Rest (Zylinder/ Vergaser...) blieb jedoch original und wurden nur gereinigt und neu abgedichtet. Der Tank wurde entrostet und innen neu beschichtet. Der Motor ist ungeöffnet. Kleinere Einstellarbeiten (Züge und Zündung) müssen noch durchgeführt werden. Alle Schrammen und Kratzer sind verdient und durften bleiben, wurden jedoch mittels Owatrol-Öl und Oxiblock vor dem weiterrosten gehindert. Die originale Sitzbank ist vorhanden jedoch zerlegt. Alle Schlüssel vorhanden. Bisher keine deutschen Papiere, lediglich Luigi´s Versicherung- und Steuerbescheinigungen der vergangenen Jahre sind vorhanden. Seid der Restauration habe ich nie Zeit gefunden das gute Stück zu fahren bzw. wenigstens überhaupt mal laufen zu lassen. Der Tank ist seit je her trocken. LG Quax

Motor ist komplett Serie. Die Schwinge wurde werder abgesägt noch mittels Hülse ausgeglichen. Die Schwinge ist soweit auch in Ordnung.

Und gleich noch eine. V50 Spezial Bj 76 Papiere und Schlüssel vorhanden Motor: Motor ungeöffnet, wurde vom Vorbesitzer mit Felgensilber überlackiert Als Ersatz für den Orginalzylinder wurde ein DR50ccm verbaut ansonsten original Rahmen: Fahrzeug in Originalfarbe (selber) neu lackiert, hat teilweise leichte Staubeinschlüsse. Im Bereich Trittfläche innen hat es eine Blase in welcher sich der Lack vom Rahmen ablößt. Ansonsten ist er gut. Kein Rost /außer leichter Flugrost auf den Chromteilen) Neuteile beim Aufbau 2004: Reifen Bremsbeläge Kabelstrang, Scheinwerfer, Lichtschalter Auspuff Alle Züge Gummiteile am Rahmen Trittleisten Schlitzrohr Kaskade Brems- und Kupplungshebel Blinker + Relais Chromfelgen Meine Frau konnte sich leider nie so richtig für´s Vespafahren begeistern, daher stand sie die letzten Jahre unbewegt bei unsin der Garage. Eine Durchsicht und ein ölwechsel nach der langen Standzeit wird nötig sein.

Hallo, würde gerne wissen was ich für das gute Stück bekommen kann. Daten sind folgende: PX80 Lusso Bj91 Papiere und alle Schlüssel vorhanden Motor: verbaut ist ein originaler 12 PS Motor (ohne Getrenntschmierung) mit etwa 17 tkm Suppt nicht und läuft tadellos an Rahmen: Lack Zustand soweit okay, kein Rost, Rahmenstreben i.O., jedoch hier und da kleinere Kratzer...und mit der Spraydose nachgearbeitet Kurzhubgasgriff verbaut (aus Bequemlichkeit) T5 Kotflügel (Spraydosenlack) Kaskade gespachtelt Öltank wurde entfernt Tunnellichter eingeschweißt und verzinnt (Karosseriewerkstadt) Rahmennaht im Heck verzinnt (Karosseriewerkstadt) leichter Knick im Beinschild oben links (Roller auf der Wiese mal umgefallen, rostet aber nicht) Sportsitzbank (kann auch eine originale verbaut werden) Seitenständer zusätzlich Eingetragen: 200ccm Motor Grimeca-Bremse (nicht mehr verbaut) Spieglerleitung (nicht mehr verbaut) Breitreifen vorne und hinten (nicht mehr verbaut) Lenkkopfabdeckung wurde inzwischen wieder durch die Serien-Abdeckung ersetzt. Vielen Dank

Hat jemand ne Ahnung ob der Tim gerade Urlaub bzw. seinen Laden zu hat? Kann im Laden telefonisch niemanden erreichen.

Hast du mehr Info´s zum Buch?

Endlich fertig. Mehr davon in der Galerie

Nach mehreren Vespa-Restaurationen hier mein erstes Ketten-Projekt. Die Lammy wurde komplett zerlegt und mittels Grafitti-Ex und Nitro von Luigi´s Fensterlack befreit. Anschließend wieder poliert und versiegelt. Alle Sicherheitsrelevanten Bauteile wurden überholt bzw. ersetzt und eine 12 Volt-Kontaktlose-Zündung incl. erleichtertes Lüra wurden verbaut. Neue Lager, Züge, Schrauben/Bolzen und Simmerringe.... der Rest (Zylinder/ Vergaser...) blieb jedoch original und wurden nur gereinigt und neu abgedichtet. Alle Schrammen und Kratzer sind verdient und durften bleiben, wurden jedoch mittels Owatrol-Öl und Oxiblock vor dem weiterrosten gehindert. Die originale Sitzbank wartet momentan beim Sattler auf eine Generalüberholung. Vorher: Nachher: