lehrbua

@chup5 billige Ausreden. gefühlte 44 Überholmanöver in 12 Runden und dennoch zusammen an den Vordermann rannfahren war a geile Show.

Ich meine die Sicke, wo die Kaskade reinkommt, da würde ich noch verstärken. Und vergiß den verwendeten Schweißdraht nicht, das ist sicher auch noch ein halbes Kilo.

bevor du den Rahmen zum lackieren gibst, würde ich den markierten Bereich noch verstärken. Da reißt das dünne Blech gerne durch Vibrationen ein. Wie schwer ist denn der Rahmen jetzt schon?

So kann man das stehen lassen.

Für welche SF und welches Setup hast du die S-Box bei PD bestellt?

@egig kann bei Fabbri Problemen auch ganz gut weiterhelfen

den Kolben drehst da ja mit um die 180°. Die Auslassmarkierung am Kolben soll ja immer zum Zylinderaußlass zeigen.

Danke.

@wheelspin bringt sicher noch ein Beispiel, der meine Falschaussage gerade rückt.

Siehe folgende Posts Der Kolbenbolzen als Bauteil selbst ist konzentrisch.

Das überstehende Blech klopfst du über den Rundstahl und punktest das mochmals an. fertig. Für deinen 1. Versuch passt das glaub ich schon ganz gut. Zum Lackieren kannst ja billigen Dosenlack nehmen, dann tut es auch (finanziell) nicht so weh, wenn du dich das 1.Mal maulst

versteh es dennoch nicht. @wheelspin :

Ich kann zwar keine Antworten auf deine Fragen geben, verfolge aber das Topic.

die Parmakit Kurbelwelle 57014.14 hab ich im Parmakit Katalog nicht gefunden. Ist die speziell oder einfach nur neu und deshalb nicht im Katalog?

der 24er ist halt die gewünschte Drossel. Aus meiner Sicht passt der Vergaser an sich schon. Wäre halt schön geklemmte 24er PHBL verwenden zu können.

hier das aktuelle Reglement (19.01.2017) zu dieser neuen Klasse 4. Der Text zum raschen nachlesen mit Verlinkungen zu den Parmakit Katalogseiten: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3.2.4 Klasse 4: Smallframe Corse “Trofeo Parmakit Challenger” (neu ab 2017) Allgemeine Smallframe Corse Regelung: Es dürfen ausschließlich die im weiteren Verlauf genannten Artikel verwendet werden. Die Artikelnummern wurden den bei der Erstellung des Reglements aktuell gültigen Katalogen der Hersteller entnommen. Es dürfen, neben ggf. beschriebenen Anpassungen, keine weiteren Veränderungen an den Motorkomponenten durchgeführt werden („out of the box“). Fahrzeuge, die gegen Sinn und Zweck der Einheitlichkeit gravierend verstoßen, können vom Veranstalter aus der Wertung genommen werden auch wenn sie dem Wortlaut des Reglements entsprechen. Rahmen Es sind alle Vespa Smallframe Rahmen zugelassen. Auflagen aus 3.1.5 sind zu beachten. Lenkstange/Gabel Die Lenkstange/ Gabel darf frei gewählt werden. Auflagen aus 3.1.6 sind zu beachten. Lenker Lenker, Hebel, Griffe, Lenk/Schaltrohre, Armaturen frei wählbar. Motorgehäuse Es sind zusätzlich zu originalen Smallframe Motorgehäusen folgende Motorgehäuse zugelassen: - SIP (Art.Nr.: 24310000 | 24311000 | 24320000 | 24321000) - Parmakit (Art.Nr.: 57080.50) - Pinasco (Art.Nr. XXXXXXX, wird nachgereicht) Auflagen aus 3.1.9 sind zu beachten. Zylinder Zu verwendender Zylinder: - Parmakit Challenger 135 ECV mit 25mm Ansauger (Art.Nr.: 57007.00) Die Quetschkante muss zwischen 0,95 und 1,35 mm betragen. Auflagen aus 3.1.10 sind zu beachten. Kurbelwelle Wahlweise kann die im Kit mitgelieferte Parmakit Kurbelwelle (Art.Nr.: 57014.14) oder eine andere im Zubehörhandel erhältliche Kurbelwelle mit 51mm Hub und 97mm Pleuel verwendet werden. Kupplung Die Kupplung darf frei gewählt werden. Getriebe & Übersetzung Es darf nur das originale 4-Gang Getriebe (mit jeweils 58:10, 54:14, 50:18 und 46:22 Zähnen) verwendet werden. Die Primärübersetzung darf frei gewählt werden. Auflagen aus 3.1.11 sind zu beachten. Auspuffanlage Zu verwendender Auspuff: - Parmakit Touring (Art.Nr.: 57001.08) Ansaugstutzen Es darf ausschließlich der beim Zylinderkit enthaltene Ansaugstutzen mit 25mm verwendet werden. Vergaser Zu verwendender Vergaser: - Dellorto PHB 24 * Adapter von Steckverbindung auf Gummiverbindung (Strohspeed-Adapter SCK Art.Nr. 3332351) Freigabe des ESC-Gremiums erfolgte am 25.01.2017 Luftfilter Art und Ausführung des Luftfilters darf frei gewählt werden. Es darf auch auf einen Luftfilter verzichtet werden. Zündung & Lüfterrad Zu verwendende Zündungen: - Parmakit Parmatronic mit 0.9 Kg Schwungmasse (Art.Nr.: 00003.22) - Alternativ baugleiche Zündungen des Typs IDM in Kombination mit gelbem PARMAKIT Lüfter (Art.Nr.: 57001.99) Der Lüfter darf nur insofern überarbeitet werden, dass eine Montage auf den Fremd-Rotor möglich wird. Die Lüfterschaufeln dürfen nicht verändert werden. Stossdämpfer Stoßdämpfer dürfen frei gewählt werden. Auflagen aus 3.1.4 sind zu beachten. Bremsen Zusätzlich dürfen folgende Bremskomponenten verwendet werden: - Scheibenbremse vorne in teil- oder vollhydraulischer Ausführung - Bremsleitung, Bremspumpe, Bremszange, Bremsaufnahme frei wählbar. Auflagen aus 3.1.4 sind zu beachten. Sticker-Kit „Trofeo Parmakit Challenger“ Das Sticker-Kit muss auf vorgegeben Stellen am Fahrzeug angebracht werden. Es dürfen auch Sticker von persönlichen Sponsoren angebracht werden, diese dürfen allerdings nicht in unmittelbarer Konkurrenz zu Parmakit stehen. (Genaue Beschreibung der Stickerpositionen wird nachgereicht) ----------------------------------------------------------------------------------------------

gibts schon Kurven?

@Brosi Die Art.Nr. der Zündung passt: Link zur Parmakit Katalogseite 49

@K5 - Reglement aktuell: ist jetzt die Polini Double Spring Kupplung wieder verboten? Ich würde schon davon ausgehen, dass wenn die freigegeben wurde, dass dies dann auch gleich ins Reglement einfließt. Bitte Danke!

einbauen.

@dark_vespa könntest du die Seite wieder zugänglich machen? Bitte, Danke Wann kommt der Faio-Kram dazu?

Lappen in die Kaskade? ich würde Läppen.

Jupp

Ja, kannst du verwenden, macht auch Sinn. Längere Stehbolzen und Langewinde-Zündkerze brauchst du da aber.

Mazzu, Falc.