Kaskade

ansonsten.. leerlaufschraube zu ein bischen reindrehen. und saubere, nicht siffende gaser sind selten... ist also fast normal.

ich habe ja auch schon welche und kanns nur nochmal empfehlen! wenn ich fragen darf.. gibts auch andere zuege, oder sonstiges zu solchen konditionen?! denn, du scheinst ja allerhand gehabt zu haben.

fahr diesen vergaser weiter, ist die beste loesung. du musst dann allerdings eine neue hauptduese verbauen. airbox, boost bottle etc. bringen meiner meinung nach bei so dezentem tuning nichts und sowas ist geldverschwendung. zuendung bleibt auch so, wie sie jetzt ist, wenn sie denn richtig eingestellt ist. ist ein klasse plug & ride zylinder.

das teil wird auch luefterhutze, oder einfach hutze genannt.

sebac! sieht nicht ganz so edel aus, kostet aber kleines geld und ist echt zu empfehlen.

verzeiht mir! also dazu weiß ich dann doch nichts

sind total unterschiedliche daempfer, von der groeße her. entweder bitubo mit passender gabel, oder gar nicht.

das habe ich auch ausdruecklich gesagt, junger mann ich habs auch nur reingestellt, weil jemand das wollte und nciht, weil ich dachte, dass das bei smallframes genau so ist. drum habe ich ja gefragt, ob ich n bild von meiner hauptwelle (alles richtig drauf) machen soll... welches bild ausm sck katalog ist gemeint, kanns reinstellen, wenn noch bedarf besteht!

die bitubos sind mit stickstoff gefuellt. ich habe auch noch einen rumliegen, der kein gas drin hat. muss mal machen lassen, da "normale" luft das teil kaputt macht. allerdings hoert sich das bei dir eher an, als sei das teil undicht. keine ahnung, wo man das auffuellen lassen kann, ich suche auch noch wen, der mir das macht. von der kombi halte ich ncihts, ist aber geschmacksbedingt.. nimm einen normalen daempfer, bis der bitubo geht, falls er nochmal geht.

die special hat normaler weise 4,6. 3 gang v50 haben 3,72.

einen abzieher fuer den innenring eines lagers? nie was von gehoert. in einen schraubstock spannen und BUMS geben, wie dus versucht hast, sollte eigentlich gehen. wenn (wie bei dir anscheinend) gar nichts mehr geht: dremel anschmeißen und den ring durch fraesen/saegen/dremeln. leicht reindremeln und dann nochmal versuchen das teil abzubekommen, hat bei mir auch geklappt.

dachte eher an den benzinhahn, denn wenn der so extrem gerostet und verranzt ist, kannst du den eh vergessen und musst einen neuen kaufen. also koennte man ihn auch zerschneiden/-saegen/-dremeln, wie auch immer man es ausdruecken mag. ist aber wie gesagt nur die letzte moeglichkeit, wenn echt nichts geklappt hat und du ueberlegst den tank in den muell zu knallen.

suche wie gesagt ne primär feur meinen neuen b(l)ock. sollte ne 3.00 sein, kann aber auch eine 2.86 (schraeg) sein. wichtig ist, dass der kupplungskorb keine oder absolut minimale kerben /riefen von der kupplung hat und natuerlich das ritzel dabei ist. und klar, zustand muss gut sein. was ich ausgeben will? naja, 20 oisen inkl. versand waere angebracht denke ich. wenn jemand einen anderen vorschlag hat oder tauschen will, einfach mal eine PM schicken. schaut mal, ob sowas noch irgendwo rumfliegt.. mfg dominic

den gleichen fall habe ich auch zur zeit nur fehlt mir ein benzinhahnschluessel. spann den benzinhahn in einen schraubstock, oder fixiere ihn irgendwo anders. und dann mit dem benzinhahnschluessel und ein wenig gewalt. falls da nichts passiert wuerde ich mit dem dremel ran gehn.

steht schon alles irgendwo im forum! die pv, et3/v50 bremse taucht ein und bremst schlecht. die PK bremse ist besser, hat einen guten daemper und taucht nicht so stark ein. am besten ist eine hydraulische (semi oder vollhydraulisch) an einer pk gabel. kostet auch ne stange geld und lohnt nur, wenn du ne echte hoellenmaschiene faehrst. fuer den alltag ist eine pk gabel wohl die einfachste und preiswerteste loesung. ansonsten schau einfach mal in die suche, da steht einiges zur grimeca scheibenbremse.

was fuer eine hd und was fuer eine zuendkerze ist verbaut?

ist ok das teil, versuch es gebraucht zu bekommen, ist billiger, 40? sind meiner meinung nach ne menge. ansonsten brauchst du, um den motor wieder zu schließen, einen lagersatz, simmeringe und O-ringe (großer dichtsatz hat alles drin). wenn du geld hast und den motor richtig machen willst, kaufe noch neue lager. lager fuer die kurbelwelle soltlest du schon auf jeden fall nehmen, waere schade, wenn du den motor nochmal aufmachen musst, weil da was kaputt geht.

glaube nicht, dass du so stark bist! ist ziemlich schwierig, das gut hinzubekommen, ohne das ganze teil zu verbiegen, wo dann der zug rausrutscht (wenn mans sieht, weiß man, was ich meine). am besten mit einer zange verbiegen.

ja

probleme ergeben sich z.b., weil das gas und schaltrohr einen anderen winkel zu der aufnahme fuer die außenhuellen der zuege haben. die teile, wo du die zuege reinhaengst, musst du bearbeiten (biegen), da die zuege sonst dran schuppern und nicht lange halten. oder du schmierst halt gut, was aber auf dauer mist ist.

der kruemmer ist nicht mit dabei. die banane wird aber bestimmt schwer zu bekommen sein, da sie immer vergriffen ist. und die preise gehen noch mehr hoch.. --> edit also mitlerweile kosten die dinger 65 ? (ohne kruemmer), soweit ich weiß. sito kostet mit kruemmer 50?, ist aber beschissen meiner meinung nach.

sag doch mal die telefonnummer, dann kann ich schaun, ob sies wert ist ne, echt.. kauf das teil sofort, wenn es nicht total geschunden ist.

ich bin auch sehr zerissen! strahlen, oder doch schleifen? verzinken, spritzverzinken, gar nichts? grundieren, lackieren, pulverbeschichten? vor und nachteile habe ich mir schon ausfuehrlich angeschaut, aber irgendwie faellts einem trotzdem schwer. will halt, dass der roller schoen wird (perfektionist?). was soll ich tun?! BootBoyVienna du bist nicht alleine .

DANKE fuer die arbeit, ist echt super. was fuer kabel wuerdet ihr empfehlen und vor allem, wie macht ihr die verzweigungen bzw. schließt sie an?!

SITO QUALITÄT Bildchen: noch fragen?