Fizz

Hatte mal ähnliches Problem mit Kontaktzündung, war der Kondensator hin, würde mal die Zündung komplett tauschen. Is bei mir auch nur im Stand gelaufen, Gas gegeben, ersoffen, da hatte der Funken keine Kraft

@Falk: Würde auch sagen, das im Auslaß noch Potential ist, Verlauf nach außen noch schöner gestalten und vielleicht noch etwas nach unten ovalisieren, schaut mir bei dir schon sehr trapezförmig aus.

Zylinder Pinasco 102 Bearbeitete Kuwe, Drehschieber Rand abgemacht und abgerundet. 12 elektr. Zündung Abgedrehtes V50 Polrad 3.00er 4 Gang 4 Scheiben Kulu Polini Schnecke 19er Gaser, Dello 19er Membran ASS Zylinder unbearbeitet Gehäuse an ASS und Zylinder angepasst. Läuft ca. 90km/h, vollgasfest Inkl. Dellodüsen 80-100 Manchmal leichter Ölaustritt an der Schaltwelle, sollte mal bei der nächsten Revision mit einem Übermaß O-ring abgestellt werden, aber wirklich nur sehr gering -->Edit: ist weg, war nur wegen dem neuen Öl Ansonsten alles Top, kein Gang springen, keine Ausbrüche, keine Aufsetzer. Ist noch im Einsatz, da soll ein Falc rein. Bilder bei Interesse. Soll 500 450 Euro kosten, inkl. Versand Steht in 92364 Deining Gehört mir. Gruß fizz PS: Kann im Moment noch probegefahren werden

Der hier abgebildet ist?????

Frage, ist es möglich den Falcpuff mit Gepäckfach zu fahren?

Hätt ich noch über, ist das der beim Koso dabei ist?

51x57 / 54x57 / 60x54 / 58x54 (56) Auspuff / Gehäuse, .... Komplettprojekt zum weitergeben, Hauptsache gut und günstig! Gruß fizz

Ist der Kolbenclip noch da, bzw. noch ganz? Schaut mir eher danach aus, etwas angesaugt und so eingelaufen is wohl a 6er im Lotto!

Warum werden manche Falcs auf 8/100 gehohnt? Was haben die orginal? Welche und Nachteile ergeben sich durch mehr Kolbenspiel?

Was is´n da alles dabei? Zylinder, Kopf, Kolben; Membrane, ASS, ....

Bevor du den wegschmeißt, nehm ich ihn und zieh die ÜS hoch....

54 Hub würde auch nochmal was bringen, denke vorallem Band. Aber bei dir is im Auslaß der Hund begraben, könnt ich mir vorstellen. Größeren Gaser kannst dann auch testen, wenn viel rausgeht, muß viel rein.

Servus, Hast dir auch an Haufen Arbeit gemacht, hab fast gleiches Setup, wie du. Aber siehe selbst: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065608535 Als Tipp kann ich dir nur geben, größeren Gaser, mehr Vorauslaß, also mit den ÜS steuerzeiten etwas runter, 130 oder so. Auslaß auf jeden Fall noch bearbeiten, die 3-4 mm runterfräsen und die Form würd mich interessieren, hast Fotos?, vielleicht auch vom Motor selbst?

Na ich dachte da auch eher an Dich, dein Malle hat ausgedient

Gibts schon Diagramme vom DS Falc? Was erwartest du von Deinem? Hast du den 57er oder 60er?

War gebraucht und ohne Zettel, leider! Auf der Koso Europa Seite gibts die nur für die 55mm bis 16.000 und Temp Display. Hat jemand das gelbe Blatt und kann es mir einscannen? Wär super!

Hab gestern meinen Koso GP styl DZM, der 48mm bis 15.000 U/min zum 1. mal an der Vespatronic getestet. 1. Erkenntnis, ohne Dauerstrom gehen die Einstellungen verloren Habs an den Gleichstrom der Vespatronic angeschlossen, brauch aber jetzt ne Batterie Ich hab den Abnehmer an der Blackbox angeschlossen. Wo ist es besser, am blauen Kabel der Vespatronic, oder an dem rot schwarzen, da ist auch das grüne (Killer) Kabel angschlossen (fürs Zündschloss)? Nun zum Einstellen, ich brauche ja 2 Takte und 2 Zylinder. Vorgehensweise: - Set und Mode Knopf zusammen 3 sek. drücken -> Zeiger springt auf eine Drehzahl, mit Mode kann die gewünschte Drehzahl für´n Schaltblitz eingestellt werden. - Set einmal drücken, Zeiger springt auf irgenwas zwischen 1 und 4, mit Mode kann ich hin und herwechseln, was stell ich damit ein? Takte oder Kolben? - Wieder Set drücken, dann ist er wieder beim Drehzahl anzeigen. Wie funktioniert das mit den Takten und Kolben einstellen? Wenn ich Set nur kurz drücke brennt das rote Licht, unterm gelben Schaltbliz Licht, was hat das zu bedeuten? Danke schon mal an alle Wissenden! Gruß fizz

Ich bin der Meinung das kommt auf´s Gesamtkonzept an, Gaser, Hubraum, Auspuff, usw. Ist alles recht groß, muß es auch der Einlaß sein. Ich hab bei meinem Einlaß darauf geachtet, den Verlauf so gerade wie möglich zu halten und vom Vergaser zur Membran den gleichen Querschnitt zu halten. Membran spült annähernd mittig ins KW Gehäuse. Leistungszuwachs dadurch kann ich nicht beurteilen, hab damals noch zusätzlich auf 54mm umgebaut (inkl. Steuerzeitenanpassung auf 188) und statt 32 Koso auf 33 Keihin umgerüstet --> 3PS Mehrleistung. Was sehr auffällig war, Gasannahme, noch mehr Kettensägen Feeling. Das schieb ich auf jeden Fall auf den Einlaß.

Meinst du die Tassi´s (8 Klappen) für die RD, oder die Orginal RD Membrane?

Ich hab im Moment die KX80 drin. Geht da noch ne größere? Auffräsen, oder Wie?

Speak with fippe, he lives in france, too and weld my membrane box. He have a milling cutter, too. But we have lot of experts in our GSF!

I can help you about the formation and you build me an exemplar, too

Ok, Uncle Tom is an expert. Ask him, perhaps he can build another one.

Oh, thats great. ´ Do you want to produce a membranbox self? I´m intrested for a bigger box, too!

I think, Uncle Tom´s solution is better. He can obstruct a larger membrane. Should I build a new, I make it as Uncle Tom, but look at my topic and see my solution. http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065715502 http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065715879