Fizz

128 / 190 wenn ich mich nicht täusche Sollte ich vielleicht mal wieder aktuell messen

Wie liter ich am besten aus, um an ein richtiges Ergebniss zu kommen? Kann es noch andere Gründe haben? Vorher ging die Karre einwandfrei, nur neuer Kolben und Zylinder gehohnt.....

Eigentlich hab ich eh schon mehr Verdichtung, durch die Hubverlängerung.... Ich lass mir jetzt mal einen neuen Kopf machen und liter den bestehenden mal aus, damit ich weiß wo ich bin.

Weiß ich nicht genau. Hab mir damals einen Kopf für 51 Hub 1:13,5 und 1,1 oder 1,2mm QK machen lassen. Dann auf 54 Hub umgebaut und Kopf gelassen. Das mit so 1,2mm QK gefahren--> Da lief der Motor richtig gut. Jetzt hab ich 2ccm mehr, also 140ccm und fahr ne 1,35er QK --> Motor ist jetzt dichter, alle Siffstellen beseitigt. Möchte mir jetzt einen Kopf machen lassen für 140ccm, also 57,5x54 1,1mmQK 1:13,5 oder 1:14......was meint ihr?

Geschichte war, das ich meine Zylinder neu hohnen lassen hab, 57,5er GS Kolben. Alles zusammengebaut inkl. neuem Kabelchoke, der nicht dicht gehalten hat, leif wie ein Sack Nüsse und dann bei der 1. Fahrt in die Arbeit Klemmer--> Ich Vollprofi Resoloch war da auch, was ich auf den Choke geschoben hab, war auch viel extremer als jetzt. So alles wieder schön gemacht und etwas dickere Dichtungen am Fuß, weil er gesifft hat. dadurch QK 1,35 statt 1,1-1,2mm Hab alles versucht von Nadel bis Düsen, mal besser mal schlechter, aber geht nicht weg. Gestern hab ich mal etwas mehr Vorzündung gegeben, siehe da, er rotzt nicht mehr so lange, brauch den Gashahn nicht mehr so weit zurückdrehen.# Dann der Gedanke, mehr Vorzündung, mehr Druck, dann sollte ich wohl mit der QK wieder runtergehen...?

Hab jetzt mehr QK, von 1,2 auf 1,35. Hab etwas mehr Vorzündung gegeben und es wurde besser. Heißt das, mehr Druck, durch Erhöhung der Verdichtung kann helfen? Setup: 57/54er Polini 33 Keihin Zombi

...von 23 auf 15 Grad? Hat jemand ein Diagram mit der Verstallkurve?

Nadeln und Hauptdüse bewirken nix, hab jetzt mehr Vorzündung gegeben und es wurde besser. Muss dazu sagen ich bin von 1,2 auf 1,4 mit der QK hoch, dickere Dichtungen. Wenn ich jetzt etwas mehr Vorzündung lasse und mit der Verdichtung wieder hoch geh, sollte es das Vorresoloch wegmachen, was meint ihr?

Ich hatte zuvor 145 drin, Motor wurde vor kurzem wieder neu zusammengebau. Ich hab alle Siffstellen, wie Fußdichtung, Auspuff und Simmerring neu abgedichtet, deswegen läuft er jetzt fetter denk ich. von 145 auf 135 geht ja noch denk ich...

Ja meinte CGL. Das heißt also, ich muss mit der HD runter und das Problem in Griff zu bekommen?

Ja wenn ich bei 5000 U/min aufreis, beschleunigt er, dann vor Reso überfettet er, dann muss ich den Schieber zurücknehen, diesen Punkt überwinden, und dann kann ich wieder aufreißen. ja CGL ist orginal. Werde mal DGL und 135er HD versuchen. Was kann man so noch machen? Ist bei ca 6000 U/min und offenem Schieber nur die HD und Nadel verantwortlich, oder auch die ND und Gemischeinstellschraube. Die Einstellschr. auch auch sehr fett eingestellt, sonnst ist er unterum zu mager. Rein ist fetter, oder?

Auch vor Reso oder wie?

Hab am WE nochmal versucht einzustellen, geht schon ganz gut, aber vor Reso ist er immer noch zu fett, macht keinen Spaß. Hab jetzt aktuell 140 HD, 40 ND, Nadel BGJ oberster Clip. Was kann ich noch machen, Zündung? Verdichtung, hab ich im Moment 1,3-1,4mm mm QK! Ist eine 135er DH schon zu klein?

Mach glei 54Hub und 105er Pleuel, dann mußt am Zylinder fast nix machen, nur Auslaß aufreißen

Ich empfehle Malle Kopf, hätte übrigens einen zu verkaufen, siehe Link in der Signatur, und einen GS Kolben, der ist sehr robust und steck auch mal einen Klemmer weg, kann ich aus eigener erfahrung sagen. Kopf von Gravi für GS Kolben bearbeiten lassen!

Auspuff und Gaser sind weg. Primär 2,34 hab ich noch, allerdings Zahnrad mit Federn und Korb einzeln inzwischen. Kannst einzeln haben, wennst nen Repkit drauf machen kannst......bei Interesse PM (könnt evtl. auch Repkit draufnieten für dich)

Werd auf CGL gehen, denk, die Nadel hab ich. Die ist auch orginal im Keihin drin, glaub ich. Bed_sung_fizz.pdf Bed_sung_fizz.pdf

Aber nicht schlecht soweit, C ist schon mal gut!

Hepp

Welche Nadel? Kannst da mal schauen! Ich hatte ND 45, Nadel magerste Stellung. Wieviel Pferdchen hast mit dem Setup? HZ V1 oder V2 QK ? Ist ja so ziemlich gleich!

Klar, häng dich ran, aber ich bin schon etwas schlauer geworden.....ist zu fett! Hatte CGL drin (glaub ich) Hab mit 2 Nadeln gespiel, BGG und CGJ. CGL ist magerer und es wurde besser, allerdings muß ich mit der HD runter. Hab im Moment ne 145er drin, geh mal auf 142 mit der CGJ Nadel.

....bei ca 5000 U/min Hahn voll auf in 3ten oder 4ten, bäähhhhh und knickt voll ein. Hatte auch einen Klemmer in dem Bereich Langsam Gas geben oder zurückschalten das ich in Reso bin, kein Problem. Hilft es die Nadel fetter zu hängen? Schieber is ja voll offen!

Kommt Jungs, schickt mal ein Diagramm, ich glaub noch nicht so richtig an den Puff, aber würde mich gern überzeugen lassen Fahr Momentan 22PS auf Polini mit Zombi!

Wer tut sich mit mir zusammen, ich hätt gern die Gabel, wer braucht den Rest? Ist echt ein guter Preis für das alles!

Hab mir ne neue RMS Primär gekauft und eingebaut, der außere Kulukorb eiert wie Schwein. Ist das bei anderen Primär´s auch so? Wie z.B. bei Surflex? Kann diese Unwucht Vibrationen hervorrufen? Welche erfahrungen hab ihr da? Hat jemand eine neue, oder kurz gebrauchte Surflex Primär für mich? Bis zum WE? Wär mir sehr geholfen....