Ivano

fährst ins Ausland und klaust dir ein ausländisches Nummernschild. Nur blöd wenn dich die Polente anhält.Musst so tun al ob du aus dem land wärst

Wobei ich sagen muss das ich die auch gerne freiwillig drangebaut hab SAFETY FIRST! :grins: cu,ivano

Es gibt 3 Möglichkeiten: Die erste ist die leichteste.Der Nette Herr der deine V gekauft hat, sagt einfach es wäre nen original 125er Motor.Dann brauch er nur noch nen Leistungsgutachten und ne Bescheinigung von Piaggio,das sein Motor für 125er verwendet werden darf.Wäre natürlich dann nicht ganz Regelkonform,stört aber die Bullen nicht. zweite Möglichkeit wäre eine Vollabnahme für motorrad >125ccm. Das heisst: Blinker, Spiegel, Tacho( wie du schon sagtest),dann wieder eine Bescheinigung von Piaggio, und dann FÜR ALLES WAS ER EINTRAGEN WILL ein Gutachten, dann brauch er noch nen Leistungs-und Geräuschgutachten. Natürlich gibts Tüvstellen die das nich so eng sehen.Muss man sich die richtige aussuchen. Oder die 3. Möglichkeit ist den Roller nach Hamburg zu Scooter&service oder Agusburg zum Uli Ernst oder nach München zu Jockeys Boxenstopp oder oder oder zu fahren.Das sind sogenannte Tuningwerkstätten die Tüvservice anbieten. Das heisst du bringst die Karre hin,lässt die ne woche stehen und bekommst gegen austausch einer erheblichen Geldsumme deinen Roller mitsamt Brief zurück! Dafür müssen aber auch Blinker,Spiegel,Tacho und eine scheibenbremse umgebaut werden.. Hoffe dir geholfen zu haben.. Aber was machst du dir denn so nen stress? is ja nich dein roller cu,ivano

Kommt natürlich drauf an ob der Roller sonst auch auffällig ist.. Ich denk mal wenn du damit rumfährst und hast schon so einige Sachen eingetragen,dann werden die denk ich mal nichts zu bemängeln haben, aber wenn du ne pk50 fährst die nen fuffikennzeichen hat und dazu vielleicht noch nen schönen d&f dranhast,dann würde ich mir das 2 mal überlegen. Hab zwar auch welche dran,aber meine PK bekommt die Tage das große Backblech mit etlichen Eintragungen.Kommt aber auch ganz auf die Bullen in deiner Region an,wie die so drauf sind... cu,ivano

Also wenn du schon ne Vforce einbauen willst,dann würde ich nen Vergaser ab 27mm (wie oben erwähnt z.b TMX27 oder TMX30) wählen. Frag mal Bodybuildinggym,der hat meines erachtens ne Vforce 3 eingebaut.. Aber vielleicht sagt er uns selbst was dazu.. Sonst email zu Worb5,der erklärt dir bestimmt kurz was zu machen ist.. cu,ivano

topham weisstu cu,ivano

ui 14° is ja ziemlich gewagt...ich hab wie gesagt die originalen 17° abgeblitzt,könnten auch 16° sein :grins: , aber weiter runter würde ich nich gehen.. Meine Meinung cu,ivano

1.)Ich hab auf meinem 133er erstmal 17° gewählt in verbindung mit einer W3AC kerze 2.) Hab keine xl2 Kulu 3.)Als ich meinen 133er angerissen hab,war die standardbedüsung drin(die von der 2. Sammelbestellung) also 250er HD.Ist im Moment zu fett,sollte aber für die ersten Kickversuche reichen. 4.)Ich hab bei meinem Zusammenbau zuerst ne Pappdichtung selbst zurechtgeschnitten,schön mit Dirko zwischen Gehäuse und 4mm Aludichtung gelegt,dann wieder Dirko drauf und Zylinder drauf.Bei mir hälts dicht! Um rauszufinden ob er da luft zieht würd ich Startspray auf die stelle sprühen.Wenn er dann höher dreht,zieht er von da Luft.Dürfte aber nich passieren,wenn man gründlich arbeitet,obwohl die Dichtfläche ja ziemlich knapp werden kann,wenn man die ÜS gut bearbeitet.... Also viel spaß beim Ankicken. Aber was ich nich verstehe, ist das du diese läppische polinibanane erstmal draufbauen willst. Da reisst du dir son arsch auf um alles perfekt zu machen und am ende ist nur ne halbe wurst wg. dem auspuff. cu,ivano

also ich hab meien Kolben direkt bei grand-sport bestellt und hab den mitsamt dem dazugehörigem KoBo eingebaut. hatte aber kein Spiel so wie du es beschreibst. Frag da nochmal nach und messe ggf. nochmal den Durchmesser, Müsste aber genauso groß wie der standard-polini-KoBo sein. cu,ivano

verdammt! da hab ich wohl die Kugel verloren.. hab aber beim sck heute nen dichtsatz bestellt.hoffe die kugel ist dabei,sonst komme ich in schwere zeitbedrängniss.. nja,werde euch dann berichten ob geklappt hat. cu,ivano

Ich hab bei meiner pk Aluriffelbleche drauf die schwarz pulverbeschichtet wurden.. Die Beschichtung hat bis jetzt fast garkeine Kratzer,und hält seit 2 jahren.. also kann ich nur weiterempfehlen.. cu,ivano

ja wie gesagt such ich nen bremssattel,es geht auch nur die linke hälfte,da wo der Entlüftungsnippe dran ist. Anbieten falls vorhanden:-) cu,ivano

moinsen, also hier mal meine Problematiken: 1.Punkt: Meine Bremszange verliert Flüssigkeit im grünen Kreis(siehe Bild),aber nur wenn man am hebel drückt mit ner gewissen kraft. Wollte das jetzt beheben,indem ich drinnen zwischen den beiden löchern die die beiden hälften verbinden,einen O-Ring reinlegen,aber das konnte ich noch nicht ausprobieren,weil: 2.Punkt: Die Ablassschraube undicht ist.Wenn sie komplett reingedreht ist und die kappe drauf ist,verliert se trotzdem noch Flüssigkeit.Hab gesehen das da jetzt im Gewinde der Bremszange ein Dichtring drin ist,der etwas mitgenommen aussieht. Da der einzige Scooterladen der nen dichtsatz anbietet sip ist,die es aber nicht lagernd haben(hab noch nich angerufen,da es eben erst passiert ist,aber auf der hp),und ich nächste Woche Samstag die Kiste zum Tüv bringen muss,habe ich mir nen Trick einfallen lassen.Möchte doch gern wissen was ihr davon haltet: Ich leg einfach ne Kugel in das loch wo die Ablassschraube reingedreht wird. Die Schraube ist unten konkav,dementsprechend ist die andere seite(die bremszangeseite) auch konkav.Es würde also nichts entgegensprechen,ich bröchte keinen Dichtring mehr und die Funktionstüchtigkeit der Ölablasschraube wäre gewährleistet.Die Kugel würde ja dann aufs loch drücken wenn ich die schraube reindreh.. also sagt was ihr denkt.. Nebenbei,der rote Kreis ist hierbei nicht zu beachten..is ein altes bild wenn ihr was nicht versteht liegts ´vielleicht daran das ich noch ein wenig von den benzingasen und den biersens verstrahlt bin :plemplem: cu,ivano edit fügt bild hinzu

ja hab meinen scheinwerfer zu testzwecken noch draussen:-) werde dann in näherer zukunft drüber berichten wie es zwischen der runden biluxbirne und der dünnen halogenbirne ausschaut.. cu,ivano

also ich hab meinen scheinwerfer die tage bekommen und da waren sogar 2 dabei Eine große ovale mit 35/35w und 12V, die andere is wohl die standlichtbirne,lass ich aber ab,hab eh kein standlicht.. das packt die zündung locker,hatte das vorher auch im normalen scheinwerfer drin,war aber H4 oder so,also die langen dünnen. Werd mal probieren ob auch 55W H4 birnchen funktionieren,denke aber mal das nimmt zuviel leistung weg.. cu,ivano

ich auch cu,ivano

also es gibt 2 arten von vergaserbefestigung die ich kenne: steck- oder klemmaction.. da ich stark davon ausgehe,das du einen 16er vergaser hast,ist das eine klemmverbindung.das heisst du brauchst keinen gummi,sondern den alumantel mitsamt filzring der sich im inneren des alumantels befindet.den musst du über den eigentlichen ansaugstutzen stecken,wie nen kondom.. gummiverbindungen gibts erst ab 24mm,die haben dann zwischen ansaugstutzen und vergaser einen gummiring,je nach vergaser und herstellung mal länger und dicker,mal kürzer und dünner. Müsstest halt zwingend die bezeichnung mal suchen,um weiterzukommen,dann kann man erst rausfinden,ob vergaser und ansaugstutzen zusammenpassen.. oder du nimmst ne schieblehre und misst den innendurchmesser beider..dann kann man es auch rausfinden.. cu,ivano

.....doppelpost

hat sich erledigt :grins: cu,ivano

scheiss..

ja dann mal der bitubo zu mir PM is schon raus cu,ivano

hmm.. hab jetzt die tage meine vespa wieder zusammengebaut.Hatte vor dem auseinanderbau ne 35W H4 (oder wars bilux?? )jedenfalls länglich mit nem zipfel vorne und jetzt hab ich ne 60WattH4 reingedreht. Meint ihr das geht gut wegen der hitze? Die LiMa meiner pk wird das ja wohl schon packen... cu,ivano

so um das thema nochmal aufzufrischen, werfe ich hier mal eine neue problematik in den raum: Die kabel die rechts von der zündspule kommen,sind zu nah am Krümmer. Ich hatte da an einen Stahlmantel gedacht,aber woher und gibts sowas überhaupt? Nebenbei,ich hab das Kickstarterproblem gelöst: Beim reinkicken brauch das kickstarterritzel immer einen gewissen weg um zu greifen,bei mir hab ich einfach den kickstarter unter die feder vom auspuff gedrückt.So kann ich ohne probleme reinkicken und hab immernoch den gesamten kickweg zum anmachen.Werde nur bei gelegenheit ein stück dickes filz oder so zwischen kickstarter und feder plazieren... soweit so gut... cu,ivano

als erstes benzin wechseln,wenn kein benzin drin ist,checken ob der tank rostet,wenn ja rost entfernen( wie man das macht kannman aus der "suche" erfahren wie gesagt dann vergaser saubermachen und die zündkerze auf funken checken. Um echte 100 km/h zu erreichen reicht es nicht nur die übersetzung zu wechseln .... man muss sich schon ein bischen mit tuning beschäftigen,denn da musst du erstmal den motor auseinandernehmen, d.h andere kurbelwelle anderer zylinder,vergaser,ansaugstutzen,primär und auspuff und evtl. noch den motor zu überarbeiten( überströme und einlass) cu,ivano

whow supertolle bilder.. kennst du F&S?? da gehört sowas nämlich hin! cu,ivano PS: und zweimal das selbe thread öffnen is uncool..