allwegotisuz

Die Verdrehsicherung nur über den Reibschluss einer Schraube ist halt nicht so die feine Art der Konstruktion :) Aber wenns hält wärs mir wurscht! Wir reden von dem http://www.sanuk-sanuk.org/bilder/staendermontiert.jpg oder? Weiß jemand ob das auch an der T4 passt?

Wer hat denn diesen Seitentänder, der am Motorbolzen verschraubt wird. Eigentlich ist der ja statisch unbestimmt - hält das dennoch vernünftig?

und ist auch so zu empfehlen, da die Toleranzen zueinander passend ausgesucht werden!

Suche einen Lampenring für meine T4 - undd zwar einen Originalen von Hella in leicht patiniertem Zustand. Mir isst klar, dass es die noch neu gibt. gut und alt wär mir aber lieber!

ohne Bilder würd ich auch keine 50km fahren

vielen Dank!

Das gefräßte Aluteil gibt da trotz Kerbwirkung glaub ich nicht als erstes auf. Da hätt ich eher Bedenken, dass das Gussteilabbricht. Kommt ja nun sauber biegespannung drauf :)

Das alte bekannte Problem. wie groß macht ihr das Loch im Rücklauf? Es gibt nicht zuföllig so ein Teil mit 4 Anschlüssen und integriertem Rücklauf, damit man sich das häßliche Konstrukt aus Schlauchstück und 2 Schellen zwischen den T Stücken spaen kann? Vielleicht wär das ja auch was für Projekte?... P.S. ich hab die große Mikuni pumpe (ging günstig her :)

bei mir war ein konischer drin, der aber original, nicht selbstgepfuscht aussah. der Uli Sawannia meinte, dass es diesen nicht original gibt. der vom Vespahandel passt aber auch... alles ist gut - fast Alles :)

wenn die muttern alle fest sind könnts durchaus sein, dass sich das Hauptwellenlager radseite aufgelöst hat - dann musst den Motor aufmachen ...

OT hast aber richtig bestimmt?

hab ihn gefunden. Allerdings sah der in meiner T4 anders aus, der war konisch und den gibts angeblich nicht mehr. jetzt ist die Frage ob der passt...

vielleicht braucht ne fettere Einstellung?

meinst du die Vespahandel.at ? in D war man wohl der festen überzeugung man muss den selbst bauen. Kann die rubrik Splinte unter vespa leider auf der Seite nicht finden - hört sich aber schon mal vielversprechend an :)

wird schwer zu finden sein....

also sowas macht man wirklich nicht :) Lass lieber den Auspuff weg, bringt miehr und ist billiger

Verkaufe eine erste Serie hydraulische Kupplung vom Sip mit Stahlflexleitung mit Grimeca Geber. VHB 180? ist nur 200km gelaufen, dann war der Motor gerissen und das Projekt hinüber...

Nochmal ich: Weiß jemand wo man 3mm Kerbnieten fürs Typenschild herbekommt?

Ich suche noch immer nach einer Briefkopie mit folgendem Motor 210er Malle 60mm Welle Mikuni TMX35 auf Membrane (ist ja meist eh nicht mit eingetragen) und möglichst neutral eingetragener RAP am allerbesten wärs in einer T4, ist aber eher unwichtig. Standgeräusch sollte so hoch sein wie möglich, ist eh klar :) Wär echt super! Edith hat sich grad noch überlegt ob der Bub nicht, wenn einer zufällig eine Scheinkopie von nem RD Motor hat, nicht eine RD PX neu aufbaun soll....

Finde den konischen Bolzen leider nicht mehr. Neu gibts den nicht. Weiß jemand vielleicht die Maße zum selberschleifen, oder hat einen übrig? (geht um T4, sollte aber bei den Modellen mit aussenliegendem Bremshebel identisch sein)

Das wär echt super! Dann ist ja mit meinem Taffspeed wohl gar kein dran denken. Der Ständer ist ja wahnsinnig weit hinten...

kann mir denn keiner helfen?

geh am besten zum Motoradschrotthändler. Ich hab mir den Zylinder damals aufbohren und hohnen lassen undd bin mit wiseco Kolben gefahren. So teuer war das im vergleich zum restlichen Motor gar nicht....

öhm nein :) die ist in Silbersand von dir lackiert....

da ja die Leisstung konstant stehen die Drehmomente zueinander im reziproken Verhältniss zu den Drehzahlen. hast also 1/3 in langsame übersetzt hast auch das 3fache Drehmoment. Klar läuft die Masse dann auch mit 1/3 Drehzahl um was sich nett auf die Beschleunigung auswirkt, aber das Massenträgheitsmoment ist wohl durch das LüRas genügend zu beinflusen (HP4 diskussion alltagstauglichkeit: LLDZ und Anfahrverhalten) Edith formuliert den letzten Satz nochmal verständlicher