allwegotisuz

Preisfrage zur Kulu: welche muss mehr Drehmoment übertragen. Die die mit nMot Dreht oder die mit nmotx (a1/a2) ins langsame übersetzt ist?

wie geil ist das bitte. klar 20ccm das ist der grund. Ich glaub ich hool mir mal das 3te Übermaß

und welche Motivation ausser der Steuerzeiten gibts dann für Langhubwellen deiner Meinung nach? 133er interessiern hier übrigens nicht - Largeframe steht über dem Forum ;)

irgendwie läufts jetzt ausm ruder. wo aalles her kam: Patricks: "Leistung kann man ja nur durch Drehzahl gewinnen " Gerhard "stimmt doch gar nicht." Ich "oder über Drehmoment. und das kommt über Mitteldruck und Hebelarm." und dann kam die Frage nach dem Mitteldruck und wohl auch die Meinung es wär die Rede vom öfters hier angesprochenen Luftdruck :) Nicht mehr und nicht weniger. Da es um die Füllung geht passt der titel und ich hab nie behauptet, dass die Membrane in positiven oder negativen Zusammenhang steht. War einfach nur die Faktenlage.

das machst Du doch schon wenn Du die ÜS anpasst oder aufziehst.

wer das mit mir diskutieren möcht schreibt kurz ne PM mit Tel. Nr, dann ruf ich an. Ich hab jetzt keine Lust mehr links unter der Gürtellinie

Entweder Du musst gestehen dass Du nicht kapiert hast was ich hier schreibe, oder mir den Fehler näher bringen. Jedenfalls hat der Mitteldruck sehr wohl was mit dem Topic zu tun (Einlass/Aprilia Membrane) nochmal für alle, die denken das wär der Luftdruck in HH: Der Mitteldruck ist der für die Leistung ausschlaggebende Wert. Nicht nur der maximale Wert, sondern auch der Verlauf ist wichtig für eine hohe Leistung. Der drehzahlabhängige Verlauf des Mitteldrucks entspricht dem des Drehmoments. Man kann sagen, dass ein bestimmtes Drehmoment bei hohen Drehzahlen auch mehr Leistung einbringt (siehe rechts). Eine Erhöhung des Mitteldruckes und die Verlagerung des Maximalwerts in höhere Drehzahlregionen ist deshalb das Ziel eines Motortunings. Für einen hohen Mitteldruck ist eine ausreichende Zylinderfüllung und eine hohe Verdichtung ausschlaggebend. Um zu erfahren, ob die Füllung noch verbessert werden kann, muss der Liefergrad des Motors betrachtet werden.

was geht denn jetzt bitte ab?

was ist denn jetzt die Wertschöpfung geschweige denn der Inhalt deines Postings

hab ich Dich angepisst? Sag mal - gehts noch?

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/psteig.htm

W=Integral über pdV und wer redet Müll? Ich mein nicht den Luftdruck, oder was willst Du mit Norden? Edith liefert das Diagramm nach

oder über Drehmoment. und das kommt über Mitteldruck und Hebelarm.

und aus welchem Grund soll der keine 40PS haben können?

oh Lecker, sowas hab ich auch :) kannst du mir vielleicht Bilder von der Hauptständerbefestigung unten machen?

1. Dass die T4 nur 2 Löcher zur Hauptständermontage (HS) hab ich hier schon bestätigt bekommen 2. wie wird der HS genau verschraubt? Kann mir vielleicht einer ein Bild posten, die originalen Schellen hab ich nicht, deswegen wärs sehr wichtig für mich 3. passt an die T4 mit HS (der scheint ja wohl recht weit hinten zu sein) noch ein RAP? Danke!

dann ist die Welle einfach bullshit. bei gleichem Mitteldruck ergibt sich einfach Mehr Drehmomeent. Entweder es klappt dann nicht mit der Füllung oder es ist was anderes faul. So oder so, für das Ergebnis lohnts wohl die fiese Kolbengeschwindigkeit in kauf zu nehmen.

es geht ja weniger um die paar ccm als um den Hebel und das daraus resultierende Drehmoment. Die erhöhung der Kolbengeschwindigkeit spricht dafür nicht unbedingt für Haltbarkeit, oder? Angespitzt hab ich meinen Kolben nicht, ansonsten halt die Fenster maximal großgezogen und sauber verundet - ist eh klar. Wenn jetzt der Einlass nicht grad 5PS kostet müsste ich eigentlich auch über 30PS haben, bin ja mal gespannt...

was verstehst du unter "komplett(!)" offen beim Kolben? mehr als das übliche? Wieso macht ein Worbel für 31 irgendwas dann den 62,5mm & Laufbahnverlängernaufriss?

ich versteh allerdings nicht wie man stolz drauf sein kann schon in den frühen 90er statt nem cross Zylinder einen TS1 genommen zu haben :) auch M

Mit dem gleichen Aufwand hätte man auch einen richtig guten Zylinder draufstecken können. Ich glaub das war der Kritikpunkt. Sauber gemacht ists jedenfalls....

dazu hast noch die Möglichkeit einen Reifen mit mehr abrollumfang zu nehmen...

die mit dem großen Durchmesser. Angebote per PM http://i24.ebayimg.com/06/i/08/52/60/23_1.JPG

die diagramme sind größtenteils nicht mehr am Server. Was macht denn nun die 10-15PS Unterschied? ich bin aus dem topic eh nicht ganz schlau geworden. erst dachte ich es wär ein standard 210 mit 60mm. dann les ich das http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1108894 was nu?

achja, nochwas: Wer hat denn hier eigentlich mit 60mm Hub (ausser konkurrenz auch mehr) nennenswert über 30PS. der worbl Motor http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&p=649812 hat vermutlich auch nur wegen der großen Tessarini Membrane trotz 62,5mm Hub "nur" 32Pferde. Also wenn einer hier ist bitte melden - mich würds näher interessieren.......