allwegotisuz
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Das Typenschild der T4 ist ja original mit geschlagenen nieten befestigt. Eine der nieten ist bei mir hintder der Traverse. Wie wurde das geschlagen. Ich möchst ungern mit Blindnieten machen, aber man kommt unmöglich von 2 Seiten hin... Ähnlich am tunel. Wie ging das im Werk?
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taugt der SAVA MC18 51P bzw. der Heidenau K61 was? oder hat wer einen besseren Vorschlag?
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Wie habt ihr die Getrenntschmierung am TMX der Mito verschlossen?
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ist für 200er. Die welle ist nur mit Membrane fahrbar und ähnlich der Worb5 Lippenwelle bearbeitet
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welche Kickersegmente und passen in den PX motor (Spirnt, Rally, was noch?) und welcher Kickstarter passt dann wiederum am besten auf das segment und sieht dem der T4 am ähnlichsten. Würde der Kickstarter der PX ohne umbau in meiner T4 am Rahmen angehen, odder gehts nur um die Optik? wenn jemand zufällig segment und passenden Starter für mich ha -> PM
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die Traglast ist pro Achse (bzw. hier pro Rad), oder? dh bei 61J 256kg x 2 also 512kg und davon dann 70%, dh ich bleib locker für 2 Personen 100+2x75 eingetragen - richtig?
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Welche Reifenkennung brauchts um 140km/h ohne Verringerung der Zuladung eingetragen zu bekommen. Klärt mich mal einer über die bedeutung der 59J usw auf?
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hier die bilder der beiden Tanks: Tank 1 Tank 2 weiterhin hab ich noch 2 nicht sauber geschliffene silber lackierte und zugespachtelte PX Backen: rote Bilnkergläser für vorne Verchromte, nie gebrauchte PX felgen Hella Ochsenaugen (sind glaub auch noch neu eine Lusso Hauptwelle einen Michelin S1 130/70 10 auch neu mit bremstrommel, Felge und Spurversatz Einen stark gebrauchten Buzzetti in chrom und die besagten 200er Hälften
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aber daran lags nicht, oder?
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mach sofort wieder eine w3cc rein, eine kurze kerze in einem langen gewinde (sofern es das ist) macht wohl gar keinen sinn. der Kolbenboden hat sicherlich im zweifelsfall durch ein zu kalte Kerze die macke, nicht durch berührung mit der kerze (so flach kann dein Brennraum doch gar nicht sein?!
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ja halt mal, Du fährst aber schon ne Mambrane, oder? blöde Frage...
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der kolben ist aber OK, also hat noch einen Boden :)?
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2x Kohlefasertank von Ernst Motorsport hätt ich auch noch. Nie gebraucht, einer komplett Sichtlaminat, der andere nur oben sichtlaminat.
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hab das gleiche Problem an einem Motor an dem ich in den letzten 8 Jahren immer wieder was gemacht habe, aber nie den Grund gefunden hab. Mir ists absolut schleierhaft - vielleicht hast Du Glück und bei Dir ists kein voodoo :)
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ja, für ca. 200km, dann ging der Block wegen schlechter Aufschweißung für den RD Zylinder hops es handelt sich nur um den Block - dennoch Interesse? es gibt noch mehr 1x Auslasssteuerung (dieses amKrümmer-Anschweißteil) 30? 1x Lippenwelle eigenbau der Kupplungskeil wurde lange vor dem Umbau gelötet ist aber seither schon mehrere Tausend km gefahren worden. VHB 90? div. 80er Getriebe & Co Kram
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die such ich auch schon länger
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gibts wieder neu
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ich schätz: 1,4l
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mich würd das auch interessieren!
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suche folgende Teile für meine T4: - Lichtschalter (am besten guter originalzustand) - Hupe/Schnarre (die Muschelförmige - und immer noch eine Denfeld oder eine Guiliari Sitzbank (bezug egal)
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Zündung würd ich eh abblitzen. Das Problem denk ich kommt aber eher von einem Wackler in der Zündung oder noch eher von einem Problem in der Spritzufuhr...
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Wo bekomme ich eine Guiliari Sitzbank her? Also ich mein nicht den Corsa Nachbau!
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dachts mir fast. rausnehmen, oder wirklich einfach nur zu machen?
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Der Mikuni der Cagiva hat im Gegensatz zu dem TMX35 den ich mal hatte auf der stutzenseite ein kleines Röhrchen. Was ist das? BZW muss da ein schlauch hin?
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habs jetzt zwar noch nicht versucht, aber das wird in etwa der gleiche Aufwand sein wie für einen Motorradzylinder. Wenn Du die 125er PX günstig tunen willst dann einen 177 (DR, Pinasco oder Polini kaufen und draufstecken)
