allwegotisuz

Naja, gar so grad muss der Gaser ja auch wieder nicht drin stehen. So passt der 30 PHB ja nicht mal in die PX. Nimm Dir mal ein Vorbild an der blauen PX in deinem Posting ;)

kann mir denn keiner Helfen?

Danke!

wo gibts diesen ständer?

ich bräuchte dringend 8 Kerbnägel für das Typenschild. Hat zufällig jemand nen Sack rumliegen und könnte welche abgeben?

Suche einen originalen, gut erhaltenen Scheinwerferring der deutschen Modelle (GS, T1-4,...) für das Scharlach (bzw. Hella) Glas!

also bzgl. Motor kenne ich keine Probleme, am Vergaser ists eng, aber bei mir geht der TMX 35 rein.

kein weiterer Text, bitte melden

kann mir denn keiner helfen. Irgendwer hatte doch das setup schon mal eingetragen?

Ich such eine Briefkopie mit folgenden Eintragungen: Vespa T4 PX200 Motor 210er Malossi LHW Mikuni 35TMX Auspuff (würd ich notfalls den gleichen Kaufen) kann mir vielleicht irgend jemand weiter helfen-wär echt toll! Falls die Originalpolizei mitliest. Die T4 ist bis auf den Motor absolut original restasuriert und der passende Motor ist auch noch vorhanden! M

hilft mir denn keiner?

Irgendwer hatte doch mal einen Sack dieser Kerbnägeel fürs Typenschild bestellt und bot sie einzeln an. Ich bräucht grad dringend 8 Stk. kann mir jmd. helfen? M

bräuchte dringend was von ihm - er war aber seit 2006 nicht mehr hier online. Kennt ihn vielleicht jemand persönlich?

ich auch! ;)

ich bräucht was von ihm, erreich ihn hier aber nimmer!

also mir müsstest Du erst mal erklären was du damit meinst. Wie hast Du denn gewuchtet?

mit S&S würd ich auch gleich noch einen größeren Vergaser nehmen... Wo soll das topic eigentlich hinführen?

ich hatte den Motor vor 10 Jahren aufgebaut und parallel dazu für einen Kumpel ein Standard Mallossi gemacht (Mambrane Gaser, Rap, angepasste Ü-Strömer und LHW) Meinen DV hingegen hatte ich wirklich akrieblisch aufgebaut und abgestimmt, dennoch ging der nicht annähernd so gut. Ist klar, es kommt immer drauf an was man will, meiner Meinung nach ists den stress nicht wert.

ich hab für meine T4 eine Scheibe für den Gasgriff selbst gebaut. Ich denke, man könnte die ganz gut nahbauen - müsste halt bei stückzahl anders gemacht sein, Ein gefrästes Alu Teil wird da wohl zu teuer...

wichtigste Frage ist wohl: welchen Kolben hast du? richtig Leistung bringt der Zylinder übrigens nie - und ja ich hatte mal einen und kenn auch den 177er ganz gut...

meinst nicht, dass er vielleicht doch geklemmt hat?

also anspringen sollte der Motor auch mit 21° Ich halts für wahrscheinlicher, dass er einfach zu fett bedüst und abgesoffen ist...

das ist das Gehäuse vermutlich schon, original ist ja ein schräges verbaut. Ausserdem ists schwer eine Buchse wo hin zu konstruieren, ohne dass das Material auch in axialer Richtung versehentlich auch tragfähig ist :)

Am Durchmesser der Nabe oder optisch ganz einfach: Lusso hat Gussrippen unten an der Schwinge. PX alt ist da schmäler und glatt

das sollte doch eigentlich recht gut passen?!