karren77

Aus aktuellem anlass: wird hier jeweils nun tatsächliche fläche der rechnung zu grunde gelegt, also bspw. kugelanschnittmantelfläche, oder nur die projezierten flächen? Versteht mich jemand?

Hab die schablone heut auf den test-block gelegt. Wie es aussieht, sieht es gut aus. Auf den bildern steht der zylinder in richtiger höhe auf dem block. Eng könnte es mit meinem 6klappen-membran gehäuseansauger werden, weil ein befestigungspunkt schön über dem einlass steht. Ansonsten fällt mir nix doofes auf. Material für die adapterplatte ist auf dem weg zu mir, kolben auch. Endgültiger verdrehwinkel wird am kolben ermittelt, dann wird vermutlich nächste der motor aus der karre geruppt und das ding draufgeschnallt und angepasst.

Ist die welle neu, die du beschädigt hast? Frag doch mal den powerracer, ob er dir da eine "laufflächen-hülse"oder wie die dinger nochmal heißen drauf machen kann. Kommt bestimmt viel günstiger.

Ich wollte nen franz zunächst mal draufschnallen. Bei mir ist der krümmerverlauf anders, sodass der curly-korpus "down n nachhinten" steht. Ich würd stumpf einen neuen krümmer aus rohren bauen, nicht aus segmenten. Ggf. Bei jeder kurve ein paar mm größer werden im durchmesser. Von der richtung des auslasses der verdrehten geschichte passt das schon gut in den kram.

Ok, gut! hab das bild oben getauscht, die ausfräsung ist markiert. Geht sich wohl aus.

Nur mit der ausfräsung um seitlich um den kobo könnte es eng werden. Da ist nur wenig überdeckung zum auslass, sonst würden sich auslass und überströmer mund zu mund beatmen. Kolben ist auf dem weg, genaueres dann!

Die platte wird um die 25mm dick sein. Daher nehm ich alu (7075). Das wird halten und ist nicht durch den verschraubungswahnsinn der 2-platten-variante grenzwertig geschwächt. Zum thema kurzschluss hab ich eine schöne abwicklung gemalt. (verdrehung 20grad) ich glaub das klappt ohne viel häckmäck.

grob dann so (20grad verdreht, 25mm dick, ALU!)

Vorteil wär stabilität der adapterplatte. Ich will nicht auf biegen und brechen den pleuelumbau umgehen. Kostenmäßig geht sowas ja voll klar. Ich denke aber, dass man alternativen ruhig mal versuchen sollte. Auslasskurzschluss hab ich auf den schirm. Wird eng, der wössner kolben hat jedoch seitlich nicht so riesige ausschnitte, wie der malle kolben.

Und das aufgeschobene rädchen ändert dann die "übersetzung", sodass man am ende mehr kraft braucht, als beim xl2 deckel .... Wenn da wirklich der xl2 arm verwendet wird. Oder?

Das wär bei 54/105 ja kein problem. mal was anderes: Spricht etwas dagegen den skr zylinder um etwa 20grad verdreht zu montieren? So käme man mit einer einzigen adapterplatte aus und in meinem fall liefe der ringstoß nicht mehr über den boostport.

Hast nicht unrecht. Um 7,5mm den kolben unten kürzen kommt für mich auch nicht in frage. 90grad zum kobo bleibt das hemd so lang wie es ist, bis auf eine kleine halbrunde ausnehmung von etwa 3-4mm radius, damit ich dem schraubenbolzen (bzw. der gehäusebohrung auf der gegenüberliegenden seite) nicht zu nahe komme. Da werden ja jetz nich 40ps am zylinderhals des gehäuses zerren, daher bin ich voller hoffnung, dass das beim skr konzept "bauernmotor" voll klar geht. Danke für die ratschläge, ich werde diese beherzigen und die komponenten so wenig wie möglich schwächen.

Ich nochmal. Ich denke, beide bekommen schuld, der autofahrer aber mehr! Denn an einer kolonne vorbeizufahren ist ne gefährliche bzw. unklare situation, weil sie eben gefahr birgt, deshalb hättste nicht überholen sollen. Sieht man ja an deinem fall.

Welches hantier meinst du? Im ut steht der kolben mitm hemd Nur 7,5mm tiefer als bei der kombi 116/51er welle. Taschen mit einem max durchmesser von 66mm sollten doch fix gemacht sein und nicht zu sehr schwächen. Klar ist es ohne schwächung besser, mir aber egal.

Zylinderfuss kürze ich auf 9mm. Taschen fürs hemd fräs ich in den motorblock, klar. Aber nur so viel wie nötig. Der Kolben muss hier und da sicher auch etwas späne hergeben. Dann lass ich den pin wohl pin sein. Original lief der in seinem mopped wohl such über ein fenster. Danke euch!!

Jetz mal maßliche fakten unter verwendung des o.g. beschichteten 1-ring wössner kolbens mit 54/105er bgm welle: Plattendicke gesamt wären -ausgehend von 30mm bei 51/116- nur 2,5mm weniger, also 27,50mm. Der kolben ist 63-64mm lang, abzüglich der kompressionshöher ist das kolbenhemd also 26-27mm lang, das sind erwa 5mm weniger, als der malle kolben. Anhand dieser eckdaten kann man das schonmal probieren hab ich heute beschlossen. Der einzige haken ist der ringpin. Der läuft über eines der boostportfenster, diese haben he 9-10mm breite. Wäre es bekloppt, das so mal zu versuchen? Oder neuen pin setzen lassen? Bei sonem kleinen fenster sollte da doch nix einfedern können, zumal man das ja auch ins verhältnis zum kolbendurchmesser setzen sollte. Skr ohne den motor zu öffnen, das wär geil

Wäre das zu kopflastig? kh37 bei einer gesamtkolbenlänge von 63mm? Dazu müsste ich partiell 10mm tiefe taschen in den fuß fräsen.

@Gerhard ich schaue mir das mal genauer an. Aber danke schonmal jetz für den input. Werd ich alles bedenken. Wobei ich beim zylinderfuß kein problem damit hätte taschen fürs kolbenhemd zu rein zu fräsen, natürlich nicht im ganzen umfang, aber in maßen. Ich lasse mir den kolben mal kommen, das projekt steht und fällt dann mit der ringpinposition. Auf pin umsetzen hab ich nämlich genau so wenig bock wie pleuel umpressen. dann lieber das pleuel. Werd berichten.

Untere platte mach ich aus stahl, obere aus alu. Werd die tage den zylinder an den block halten und schauen, wie dick ich die platten machen muss. Kolben ist wössner. Gehe von guten ringen aus, oder? kopflastig is scheinbar doof, wenn du das so direkt ansprichst, ja? zur not mach ich das konventionell mit welle umpressen etc., mein wunsch ist das aber nicht unbedingt.

An die kenner: wie es aussieht gibts n 64,94mm kolben mit 7mm höherer kompressionshöhe als orig. Malle und 15mm kobo. Ich schwöre, ich habe das ganze i-net durchsucht. Ich plane mir nen skr malle auf eine 54/105er bgm welle zu stecken. Mit o.g. Kolben könnte dich das doch wohl ausgehen mit taschen im block für kolben im ut. ?! cu

Ich werd den zylinder noch vermessen lassen, aber ich glaube, dass der 65,00 hat, daher wird 64,94mm oder sowas gut. 25/100mm wär n bissl viel kolbenspiel. Aber danke! Alternativ werd ich wössner mal kontaktieren.

Suche für beschichteten aluzylinder nen guten kolben: 65mm kh>30mm Kobo (15mm oder) 16mm irgendwie komm ich suchmaschinenmäßig auf keinen grünen zweig. Gibts da von wössner etc. keine listen? danke

Du wolltest nicht links abbiegen, richtig? Sondern "nur" an den autos vorbei und geradeaus weiter, ja? Beim links abbiegen gibts wohl sowas wie ne "doppelte sorgfaltspflicht" oder sowas. Hätte der autofahrer das befolgt, hätt er dich nicht erwischt. Darum geh ich davon aus, dass du zumindest teilweise den schaden beglichen bekommst. Hatte auch mal ne ähnliche situation. Nur dass ich dem linksabbieger, den ich überholen wollte, links in die seite gefahren bin. Laut der alten fo@@@@tze hatte sie natürlich den blinker gesetzt. Daher kam es irgendwann auch zum prozess, was aber von der gegnerischen versicherung ausging. Habe unmittelbar n anwalt beauftragt, der mir innerhalb von 2wochen ein paar tausend für schadensausgleich und schmerzensgeld rausgeholt hat, kostenvoranschlag für die Reparatur hab ich im vorher vom worbel machen lassen. Anwalt bringts voll!! Die o.g. Gerichtsverhandlung gab es erst viel später. Keine ahnung, worum es da genau ging. Teilschuld hab ich aber bekommen, weil die situation unklar war und ich nicht hätte überholen dürfen. Mach mal son beratungstermin beim fachkundigen RA, der kann dir dann die chancen auf dein recht sicher schnell klarmachen.

@sucram70 saubere sache! Stell ruhig mal bilder vom gertigen teil hier rein. Rohrschneider hab ich sogar auch hier! Besser als flex, danke für die idee. Ich halte meinen heute mal an die karre. Gefühlt will ich noch näher ran als du.