karren77
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aufbauthread über das sterben eines pkxl2 motorgehäuses bis auf zylinder, auspuff, primär und schaltklaue ist das ein resteverwertungs- und spaßprojekt. m200 zylinder pk zündung mit smartbooster lüra mit v-tronic kranz original getriebe elektrische sonne kupplung onkel tom glockenwelle 56/116 lakers v1 auspuff (blechsatz) 36er keihin pj bin seit letzter woche dran, ich hab bis mitte januar zeit. mal sehen, ob das hinhaut. planung ist durch, es passt alles hin, wo es hin soll. zweifler bitte ich sehr zu zweifeln. ich zieh das trotzdem durch. stelle morgen mal ein paar erste bilder ein, ein wenig ist schon passiert.
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ich schon. wenn du ein günstiges rad mit gebrochenen schaufeln findest... lass dir das auf vespatronic oder hp4 kranz umbauen. ich hab letztens ein pk elestart (zahnkranz außen) komplett blank gemacht. dieses hatte hinten 2 "rillen". vielleicht sind diese rillen ja ein erkennungsmerkmal dafür, dass man es arg leicht drehen kann?! das kann ich aber nicht sicher sagen.
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auch ne überlegung! soll halt in mein m200 low-end-budged projekt. kp.. versuchen könnte man das aber mal. ich überlegs mir. danke
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super.. danke für die infos. ratzfatz. suche ausdrücklich hier und jetzt: keine drt klaue. wer etwas gutes (gebrauchtes..auch egal) hat: pn.
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nachsrbeiten heißt mit hand schleifen? oder 50x mit m dremel durchfahren? 2. fänd ich doof.
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und welche passt ohne nacharbeiten? sind nicht manche am innendurchmesser zu stramm gefertigt? oder war das drt?
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warum glücksspiel? was sind deine erfahrungen? ich bin nur so zufrieden mit der alten drt klaue. die läuft seit >25.000km ohne gangspringen und jetzt im skr motor. für den nächsten motor würd ich gern genau das gleiche. natürlich nicht, wenn meine klaue nur ein glücklicher zufall war.
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thema drt schaltklaue: gibts da negatives aus der neuen generation zu berichten? muss man etwas nacharbeiten? irgendetwas hat sich doch geändert... suche etwas in ähnlicher qualität wie die damaligen, die es noch in"runder" und "eckiger" bauform gab. oder vertue ich mich grad voll?!
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ich würds drin lassen. FALLS es doch rutscht (wovon ich nicht ausgehe) ... das von mir im bild gezeigte hat nach dem ölwechsel damals(!) das atf automatikgetriebeöl, was ich vorher drin hatte (rutschpartie), nach etwa 3x kuppeln rausgewaschen.
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hat dein dreher nichts von hinten (außen) abgenommen? nur vorn? das sind echt derbe bilder! such dir für das nächste lüra jemanden ausm forum, der damit vertraut ist.. übrigens als info für dich: nicht jedes lüra ist gleich aufgebaut. manche kann man nicht (stabilität) so sehr erleichtern. ich glaube die mit elestart-kranz eignen sich gut für sowas... bin mir aber nicht sicher, ob das wirklich alle elestarts sind.
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damit fahre ich gut. ich würd aber mit sonnenblumenöl a la sae30 anfangen... das fahren viele ohne probleme.
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kurz zu sinkos sache: da sieht man schön das problem der älteren versionen: kollision abdeckplatte->federteller. das geschieht nach langer zeit und leistung... wobei das belagspaket von sinko von anfang an eher dünn war, weil ich die zwischenscheiben für cosabeläge angepasst habe (dünner) und er die kulu dann später mit den serien-belägen gefahren ist. neue version hat das problem behoben. :)
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aus meiner sicht eher "zum glück". dann ist ja alles super!
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leudeeeee... ich hab mit lf leider nullkommanix zu tun. @rocksteady72 wieviele federn fühlen sich bei dir denn nach "nix" an? mindestens 8 würd ich immer reintun.. steht ja so auch im hinweisbogen.
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danke!! das ist ja super easy...genau das, womit ich das hinbekomme. belly ist der teil vor dem gegenkonus, ja? sorry. kein plan von nix.
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wird dann wohl so sein. hier mal das bild, wo ich geplant hab.
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wie tief ist der siri? würd da etwas sehr dünnes nehmen, sonst läuft die welle schnell im gehäuse ein. so aber ne super idee!
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hatte da anfangs auch bauchweh wegen der wellen-schwächung.. 65/54 ist ja schon hubraum. aber bisher kickt es sich noch...
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in der kuluhälfte innen am kickerloch gehört auch etwas plangefräst... da ist bei den dingern ohne bohrung nur guss. am besten maßlich mit nem nichtelestartblock vergleichen. mein skr malle läuft übeigens auf so nem block, mit o-ring auf der kickerwelle.
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ist doch das gleiche, als wäre der korb 3,5 anstatt 3mm dick am material.
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sollte funktionieren.. ohne es selbst je getestet zu haben. bitte schön.
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@knatti mach doch u-scheiben m5 zwischen abdeckblech und korb. dann kannst um das maß der scheiben die dome kürzen. ;)
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ich glaube, die federtaschen deckten sich nicht oder nur schlecht mit den primärrad-ausnehmungen.. oder?
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ach was! danke für die info.. wusst ich nicht.
