karren77

im o.t. stand der kolben (mit 51er welle) grob 1-1,2mm unter zylinder oberkante. dieses maß war auch gleichzeitig die quetschkante, weil ich sowas im kopf weggelassen hatte;-) mit 54er welle lege ich den zylinder so weit unter, bis der kolben im ot bündig mit der zylinderoberkante steht. ist alles bisschen mit tücken übersäht...da vertut man sich schnell mal mit höher, tiefer, weiter oder näher. aber in meinem kopf, da herrscht ne ordnung, da ist die schweiz nichts gegen. gruß j.

dem gsf entgeht zum glück nichts..........habe mich vertan...knoten im hirn ist geplatzt und verstand sagt nun, dass ich den zylinder um 1,5mm tiefer setze nach ausgleich des mehrhubs und der pleuellänge...uiuiui dazu ist zu sagen, dass hier bei beiden kanälen, a und ü, die oberkantenverrundungen mit einkalkuliert wurden, was nicht korrekt ist, wie ich letztens irgendwo gelesen habe...oberkante kanal ist da, wo sich die verlängerung des kanals mit der verlängerung der laufbahn schneidet, jetzt mal doof ausgedrückt. und die verrundungen sind nicht von schlechten eltern in meinem zyllie. puuuuh.

ich will auch nen zombie oder franz. wobei sich der olle fabrizi auch gut anfühlt...

also mein doa hatte 190/130 (mit 51er welle und 97er pleuel). habe mir errechnet, dass ich mit 54er welle und 105er pleuel auf ungefär die gleichen steuerzeiten komme (vorauslass steigt minimal), indem ich den zylinder nach dem hub- und pleuel-längen ausgleich um 1,5mm tieferlege. bin übrigens sehr gespannt, was die 54er welle in meinem falle bringt. leider kann ich keinen vorher-nachher vergleich machen, weil mir einen tag vor prüfstandtermin eben die welle futsch gegangen war;-) POLINI ROCKT !! edith verbessert denkfehler;-)

so...das hier ist ne richtigstellung, kein pushen. der kolbenring ist KEIN L-Ring wie oben geschrieben...ist ein janz nochmaler;-) nu204 kost nur noch 17 eus inc versand.

wegen der gehäuseschraubenvertiefung hab ich mir überlegt, lediglich etwas! an der kritischen stelle aufschweißen zu lassen, dann mit kaltmetall ein neuen auflager schaffen und neu durchbohren...grund ist, dass so nicht das ganze loch zugewig st werden muss und die verzugsgefahr sinkt. liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass ich (noch) nicht wirklich vertrauen zu meinem schweißer habe.

hi sic. schönes setup wie ich finde und netter sound;-) zu deinem problem: ich hatte das gleiche phänomen auch letztes jahr, hab nen motor für nen bekannten gemacht und mir wirklich mühe gegeben dabei...ab dem ersten kick war dieses rasseln da, ich weiß bis heute nicht, wo das herkommt?! wenn du auf die lösung stößt, lass es mich bitte wissen. gruß j.

hälften sind wech...

so, standort 45711, alles meins, überall kommt noch etwas versand drauf, falls gekauft wird. motorhälften, v50, gleiche nummern, keine ausbrüche, lagersitze top, auf membran gefräst, ungesachweißt, nicht durchgebrochen, überströmer original. sieht auf den bilder sauberer aus, als er ist (rein äußerlich, innen blingbling). falls jemand die überströmer gefräst haben möchte, mache ich noch, falls gewünscht;-) könnte den motor auch direkt zum kobold schicken zum planen oder spindeln. hierfür aufschweißen an den kritischen stellen könnte ich vorher auch erledigen lassen (alles natürlich mit aufpreis...).........nacktpreis........50 eus nu204, zweigeteiltes lager für die smallframes, neu, ovp...17 eus inc versand kolbenring für pv-et3, kein übermaß, kein L-Ring, ovp und neu....5 eus, günstiger versand kupplungsbeutel, v50, inc. andruckplatte, feder und ein-nasigem druckpilz, neu, ovp.....5 eus, günstiger versand und auf gehts.

also ich würde den höher setzen...warum? ich hatte bei meinem letzten polini motor von nem bekannten drehzahlenmäßig ziehmlich früh die leistung obwohl ich 2mm höher gelegt hatte...denke das ging vorher auch in die richtung deiner steuerzeiten. auspuff war ne polinischnecke, 28er dello, gs-kolben. meine meinung OFF

ich hab damals nen passenden o-ring da reingesteckt. hat sich aber öfters mal verabschieded, zumindest war er oft nicht mehr aufzufinden?!

rundlicht tacho v50 mit defekter mechanik, v50 rundlicht scheinwerfer, guter zustand, d=24mm griffe in schwarz für rundlichtlenker, rundlichtkaskaden-plaste-nachbau fabrizi silent krümmer ... bitte PM

heute wurde der einlass endlich mal erweitert und der drehschieber kam weg. gibbet noch verbesserungsvorschläge? außer die offensichtlichen sachen wie rest vom ds kann noch wech oder sauber machen und polieren... die flächen links und rechts der keubelwellenwangen (wenn man von oben ins kurbelhaus durchs zylinderloch schaut) will ich auch noch fräsen, sodass es einen geschmeidigen übergang zu den überströmern giebt...muss man da außen aufschweißen? weil sieht für mich echt dünn aus das material an den stellen beider hälften. gemeint sind diese kanten, die weg sollen (fotoklau vom dr. tyrell): falls geschweißt werden muss, lass ich det so. gruß j.

hey...habe noch zwei tachonadeln (in rot) aus pv-tachos. wenn das die gesuchten sind, pm mal. gruß j.

hier ein kleiner nachtrag. was meint die allgemeinheit zur 54er wellenwahl? pilzform oder schamgelippt? gruß j.

uiuiui...sieht wirklich nach fremdkörper aus...oder ist das, was da auf dem block zum schreiben liegt, nicht aus deinem block? falls doch: sieht nach einer art feder aus oder nem stück seilzughülle...ich meine das spiralförmige dicke draht, was da drin ist. viel erfolg beim weitermachen !!!

danke für die tipps. also was ich damit vorhab...die soll eben in den doa-motor rein. drehschieber kommt wech. also wird sowohl übers gehäuse, als auch über den zylinder gemisch über membran gezogen. ich weiß nicht, was ich da reinpflanzen soll?! allein die frage ob pilz-oder schamlippenform hab ich mir selbst noch nicht beantworten können. tendierte eigendlich zu zweiterer variante weil strömungsgünstiger. wenn pilzförmig, dann am besten onkelwelle, allerdings mit 20er stumpf, soll ja auch passend ausgependelt (danke an rasputin für klarstellung) sein für nen gs-kolben. nur würd ich die auch gerne verschweißen lassen. das ding ist, dass ich immer direkt alles will, damit ich nachher nicht sagen kann, shit, das hab ich mir schon gedacht, dass das nicht hinhaut. sozusagen alles auf nummer sicher. weil besser schadet ja auch nicht mehr als schlechter...vielleicht wisst ihr ja besser bescheid. gruß j.

hallo. also die bgm hab ich schon an den sck zurückgeschickt. grund ist der 20er stumpf und diese von dir angesprochene tücke. in diesem moment hab ich noch keine ahnung, was da reinkommt in meinen modder. wahrscheinlich aber die mazzu mit 24er ets stumpf. die soll dann auch gleich zum kaba zum feinschliff verpassen. wird dort schön gelippt werden, da ich ja auch noch den gehäuseansaugweg am arbeiten dranne habe;-) außerdem feingewuchtet und verschweißt. was kosten denn die wellen beim onkel eigentlich? oder war das nur ne einmal-aktion? gruß j. edith: das normale pk-lüra passt doch wohl auf den ets stumpf, oder? ediths schwester: gibbet die quattrini welle mit ets stumpf? alan 87 heißt der anbieter.

kann ich mich kurz mal hier zwischenmogeln? hat schonmal wer von euch falc-liebhabern die verdichtung eurer diversen jeweiligen zylinder ausgemacht? und jetzt weiter mit den spacern;-)

so, bin wieder bisschen am planen für mein winterprojekt. FRAGE: bei umrüstung auf 54er welle mit 105er pleuel...sollte man da das zylinderkopfvolumen an den "neuen" hubraum anpassen? mein malle-kopf hat z.zt. ne verdichtung von 13:1 bei einem hubraum von 130,2ccm. was meint ihr? grüße j. edith, die wie immer bessere hälfte meiner beiden ich´s, hat gerechnet und meint, ohne jegliche veränderung am kopfdesign läge die verdichtung bei 13,75 : 1, hat aber bedenken, dass es unter umständen zu viel des guten sein könnte.

durch dreck geklemmt? denke eher, dass da irgendwas anderes im argen war und hitze der auslöser für den reiber/fresser. andererseits hört sich deine situationsanalyse eher danach an, als wäre die kurbelwelle die übeltäterin. wenns dir zunächst den drehschieber weggefetzt hat, denke ich, dass die sich wohl verdreht hat und teile des drehschiebers abgeschlagen hat, die dann natürlich schön durch den zylinder wuseln durften. aber an dieser stelle werden die bilder eindeutig zu undeutlich in meiner schon etwas verschlissenen kristallkugel;-) bilder. gruß j.

72er sparkäfer an der holländischen grenze;-)

nick cave and the badseeds

falls du nen passend umgebauten schalter brauchst. hab ich. rüste doch auf rundlicht um. funzt wunderbar mit fernlicht etc. sogar ne hupe ist integriert. allerdings kein killschalter, weil ich nen zündschloss hab (noch). ps: sieht fein aus. fast wie meine nur neuer;-)