karren77

klar hab ich fetter. werds mal morgen testen. ab eins zuhause, wenn das wetter noch mitspielt, bin ich für den nachmittag beschäftigt;-) DANKE für den tipp! heutige testerei war übrigens wider fürn arsch, muss mir unbedingt mal nen scheinwerfer besorgen, dunkelheitsabhängig sein ist gay. nach dem gaszugwechsel war das tageslicht wider so gut wie verflogen. aber mit gaszugrollenübersetzung im vergaserraum geht das eigentlich zuckzuruck!

danke für die tipps mit dem hp4! zum vergaser: habe heute von allem das fetteste reingetan, was ich hab. hd=170 MR=AR266 nadel=K7, untere clipposition nd=56 aufschluss: scheint besser zu laufen als vorherige kombi (145, ar264, k9,56), allerdings, wenn der motor einigermaßen warm ist, und ich im leerlauf voll aufreiße, wird kein gas angenommen. also kein verschlucken und rumhusten, sondern abfallende drehzahl, bis sie ausgeht. jetzt frag ich mich erstmal, ist die 170er hd noch zu klein? in der dello biebel steht geschrieben, dass man pro mm vergaserquerschnittsvergrößerung die hd um ca. 10% vergrößern sollte. als anhaltspunkt hab ich die vorherige ausbaustufe des doalinis noch mit drehschieber, alle kanäle ziehmlich klein im gegensatz zu jetzt und 30er vergaser. hierfür stellte sich folgende vergaserbedüsung als ziehmlich perfekt heraus: hd=135 MR=av266 nadel=x3, obere clipposition nd=50 bei oben genannter these mit den 10% wäre ein größen-anhaltspunkt für die hd also 189. wenn man da mal kurz so rationaldenkend dran gehen darf. allerdings die modifikationen der kanalgrößen und steuerzeitenanhebung von 185/127 auf 192/130 unberücksichtigt gelassen...kann mir jemand etwas klarheit verschaffen? das wäre schön!!

hoff ich doch mal. der doa-schrein im kleiderschrank wird, denke ich, das übrige erledigen.

das mal ne ansage. kommen auf die aktuellen 23ps also noch mal 4 drauf. denke der franz wird dem fabrizi schon überlegen sein, aber beim vergaser und den membranen bin ich eher skeptisch. aber siehe letzten satz posting über mir.

meinste also ein perfekt eingestellter dello verkackt gegen einen perfekt eigestellten keihin? das wird n match, sowie auch franz gegen fabrizi...und honda membrane gegen vForce3. auf ein aufschlussreichen samstag. befürchte ich auch fast...

a so is dem!? naja, bin immer ganz gut zurecht gekommen mit den dellos. und den 34er bekomm ich auch bis samstag eingestellt, versprochen;-)

jetzt mal mal den teufel nicht an die wand! der motor hält doch hoffentlich bis februar. wie regeln denn die anderen vergaserfabrikate den anreicherungsprozess, wenn nicht mit mischrohr und nadel?

licht geht zum glück noch, also dürfet das noch passen. haste angst, dass ich einen tag vorm prüfstand wider alles in den sand setze? werd deinen vorschlag beherzigen, mischrohr ist übrigens ein ar264er mit k9 nadel. hab aber noch drei andere und zig mischrohre zum testen. werd wohl erstmal die fetteste kombi reinstecken. nd hab ich ne 55er drin. mit dem hp4 funzt jetzt. hab mir nen doppeldraht gebogen mit einem relativ kleinen knick am ende bin dann gegen 12-12:30 im haus.

jau, pack mal ein...interessiert mich auch soein vergleich. zgp´s hat der champ noch welche, kölle zur not auch, und du. wann sollen wir starten? besser früh, oder was meinst dü? zum problem: ich schilder euch mal kurz das dilemma.... hab mir zum polrad montieren ne halterung aus schweißdraht gebogen, beim erster version ragte dieser noch ziehmlich weit rein vom loch im hp4 aus gesehen. hab zwar aufgepasst, dass da nix im weg ist, allerdings war ich bei einem mal unachtsam und der draht ging irgendwo an der zgp an. hp4 runter und nachgeschaut, da sind jetzt halt an einer spule, die überm pickup, eine bis zwei wicklungen etwas angekratzt, nicht durch glaube ich....!? heute hab ich aber bemerkt, dass ich den vergaserdeckel nicht festgeschraubt hatte, als ich von 30er auf 34er dello gewechselt habe. war super locker am rumtanzen. festgemacht...von 160er auf 145er hd gewechselt und die zündunterbrecher sind relativ weg. weiß ich aber nicht genau, weil mir heute der fucking gaszug gerissen ist, während ich die erste probefahrt nach festschrauben des gaserdeckels gemacht habe. war zum glück noch in der nähe meines daheims. ersatzzug hab ich leider keinen. jedenfalls: wenn ich vom standgas den hahn voll aufreiße, geht garnicht, säuft ab, heißt entweder zu viel oder zu wenig benzin...ist doch dann die hd, oder irre ich?? kommt nur auf touren, wenn ich den hahn kontinuirlich aufmache...und am anfang von reso hats sich auch verschluckt oder was weiß ich. irgendwie will die ganze abstimmungsgeschichte nicht anlaufen...wie verhexxt. hoffe die botropper bringen mir glück;-) ach ja, der gaszug hatte sich genau vorm eingang in den neunziggradbogen am vergaser aufgeribbelt, sodass sich das ganze zeugs da irgendwie verkantet hat und sich der schieber auf höchster stellung festsetzte. das war lustig die paar ps mit der kupplung runterzubremsen. morgen beim überteuerten dattelner vespahändler nen gaszug kaufen und weitertesten.

dachte bis grad aber auch, du hast´s verscheckt! honk dachte ich mir nur

danke an kölle und champ, die bottroper jungs, auf die ist verlass;_)

müsste noch eine da haben. werd´s morgen testen. danke für die schnelle info. giebt es noch andere ursachen für sowas?

hallo, glaube meine zgp ist im sack, samstag ist prüfstand, würde mich also sehr freuen, wenn sich jemand erbarmt, mir eine leihweise zuzuschicken (gegen porto und ne kanne bier), oder mir eine aus seinem alten bestand zu verkaufen. ohne alles, nur die zündgrundplatte samt kabel (blau-grün-schwarz)... DANKE:-)

hoff ich doch, sieht zumindest gut aus. karre ist nun vollständig. passender krümmer, der auf anhieb perfekt passte und der 34er dello ist auch draufgeschnallt. natürlich wars mal wider dunkel als ich fertig war, somit war nur ein kleines ründchen testfahren drin. was ist die ursache, wenns aus dem auspuff laut knallt bei steigender drehzahl schätzungsweise so bei 4-5000 u/min bei dreiviertelgas (kurz vor reso ungefär)?? kann man hundert pro sagen, die zündung ist schuld? oder kann es auch an einer zu kleinen oder einer zu großen hauptdüse liegen? ist ja elektronische pk-zgp auf 17° geblitzt. BITTE DANKE.

wenn die plättchen der membrane richtig aufliegen und neu sind, sprich gut abdichten, dann sollte sich der blowjob eigentlich in grenzen halten...hatte das auch mal, allerdings war ein plättchen gebrochen (1-klappen-doa-membran ) und drehzahlenmäßig untenrum kam sichtbar gasgemisch aus dem vergaser. ebventuell ist deine nd zu fett (oder zu klein, beim runtergehen vom gas würde das ganze dann etwas mager laufen, sprich schlecht runter gehen mit der drehzahl)?oder der vergaser sitzt nicht richtig auf dem stutzen oder du hast nen riss im ansauger oder im vergaser? hört sich aber schon etwas nach falschluft an, guck dir mal den siri unter der zgp an, ob´s da sifft. weil zu kleine nd kann ja nicht sein, wenn´s tropft. viel glück!!

weißt schon wie ichs meine hab heute bisschen vergaser einstellen probiert im dunkeln bei regen ohne frontlicht und vor reso derbe rotzendem doa. mir fehlt irgendwie die motivation, weil der passende krümmer noch fehlt. hol ich aber morgen ab, nach der berufsschule, heißt ich bin früh zuhaus und kann dann endlich auch, nachdem ich noch nen fetten verbindungsschlauch besorgt habe, den 34er dello draufschnallen. das ist dann auch das angestrebte endprodukt und der ehrgeiz, den gaser schonmal gut voreinzustellen für samstag, prüfstand, wird dann auch schon kommen.. brauch glaub ich auch ne neue zgp, hab trotteligerweise eine spule etwas geschrottet, als ich den hp4-schweißdrahthalter benutzt habe um´s schwungrad abzubekommen. 17° vorzündung sollen es übrigens sein...und sonst? nix denk ich. bin schon gespannt, wie sich der franz auf dem motor machen wird, wobei ich ja mehr auf den fabrizi-verlauf stehe, aber optische opfer musst du bringen, um mit der leistung hand in hand gehen zu können, oder so ähnlich. gruß j.

der käfer ist ein traum. ohne witz, genau so gefällt mir der. waren die heckklappe, rück- und frontleuchten schon orig. dran? watt drückt die sau?? und noch ne kurze frage: ist´s sehr aufwendig, nen 72er sparkäfer etwas! tiefer zu machen? nicht so doll wie bei dir... schöner käfer.

oh, das geht hier aber schnell... hab grad in meiner fortgeschrittenen breitheit die weed-wage verlegt, kann daher nur auf mein popometer vertrauen, welches so 20-30g schätzt. ist aber schwer zu sagen. als ich letztens nen groß-dealer gekillt hab, wollte mir der städtische gold-ankäufer deutscher herkunft, auch nur nen appel und n ei für den schwer ergatterten 3kg goldnugget zahlen. die erzählen doch eh nur schmarren...versuchen werd ich´s trotzdem, was aus dem rauszukitzeln, zumindes seine augen beim begutachten nach einem erkennbaren funkeln absuchen. wären also ca. 300 öcken für ne halbe stunde graben, geht also schon als stundenlohn.

hallo...hab hier son armband scheinbar aus gold aufgetrieben, sag aber nicht wie oder wo. kennt sich wer damit aus? die gravur ist so dermaßen mini, dass ich das selbst mit einer (kleinen) lupe nicht erkennen kann. habs mal eingescannt...sieht für mich wie eine "585" aus, kann mich aber auch täuschen. sag mir bitte einer, dass ich das teil leicht loswerde und daraus resultierend etwas vespabudget für die nächsten monate habe... DANKE gruß j.

kannst du mir noch deine bankverbindung zusenden? gruß j. edith hat se schon gefunden.

bin da eh recht zuverlässig, dass wir nicht faken müssen! @brosi: falls die leistung auf dem papier nicht stimmt, würd schon werden, wie du es ja auch sagst. GSF ist übrigens der urheber des ganzen motors, damit hab ich´s schrauben angefangen. außerdem auch bezugsquellen einiger spezial-teile: rep-kit, ets-lagerbuxxe, mem.-kasten und diverse andere dienstleistungen....wollen wir mal hoffen, dass das gsf keinen höhenflug bekommt. plattenteller drehen sich übrigens im uhrzeigersinn und schrauben sich samt dj am teppich fest. höhenflug für champ also ausgeschlossen;-)

na das hört sich doch gut an...vertraue da voll und ganz auf champ´s prüfstanderfahrung, von der pxler öfter mal schwärmt. also jungst, dann hoffentlich bis samstag!!

das ist bei mir ja auch der fall...dennoch hätt ich den schmodder da gerne raus. kann da nix für. muß einfach fahren. das wird schon bis nächste woche halten...................hoff ich. ich fahr auch vorsichtig. steht der termin seitens champ noch? werde den motor wie besprochen einzeln mitbringen...hab keine möglichkeit den ganzen roller zu transportieren. hoffe das geht trotzdem gut mit dem prüfstand.

hi...zuersteinmal: schön das du´s dir selbst machst zu den gehäusen. haben beide ihre vor und nachteile. v50 ist schwieriger auf 125 oder drüber hinaus anzumelden. pv und et3 haben glaube ich öfters mal den großen lagersitz am großen primärzahnrad, heißt du müsstest diesen kleiner fräsen, damit das gsf rep-kit passt. mein erster rat zu deinem setup ist also schonmal das rep-kit;-) viel spaß

genau so würd ichs machen. wär mir viel viel zu gefährlich, wahrscheinlich reißt die schweißnaht aber eh schon, wennze auf die 110nM anziehst;-)