gravedigger

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fahr aufs land und hol den kopf, dann gibt es morgen schon bilders

ja, brauchst statt der batterie für die hupe.

die siris sollen ja angeblich aus viton/fkm sein. und ja, fkm gibt es auch in schwarz.....daher sind die schwarzen rolf sicher auch fkm und nach meiner meinung besser als die braunen fkm/viton. eine brauner ring war bei mir nach 2500 km runtergeschliffen. die probs habe ich mit den schwarzen rolf nicht und die verbaut auch mein piaggio händler. warum also auf umständlich machen?

oder wars der mit 7 mm?

falls du den elestartkabelbaum mit 5 poliger grundplatte hast ist es einfach. brauchst den kabelbaum (oder den gleichen wieder in neu kaufen und nur das E starter zeuch weglassen und das hupengleichrichter zeuch dazu bauen) und einen hupengleichrichter. spannungsregler kannst behalten und darfst halt B+ und C nicht beschalten. hast eine elestart mit 7 poliger grundplatte ist es etwas aufwendiger und evtl sind auch die schalter am lenker anders sowie evtl. die steckverbinder unter der kaskade.. was steht auf deinem alten spannungsregler drauf? GGB+CM oder was mit AAG usw.`?

den nadelclip habe ich auf einem schleifstein mit der hand abgezogen bis er gepasst hat. hat so 15 min gedauert . als schlauch habe ich den ganz weichen von louis verwendet und die passenden drahtschlauchklemmen, wie lacknase geschrieben hat. der schlauch geht schön stramm auf den gaser und auf den benzinhahn drauf. platz für die schelle ist auch.

brauchst nicht, wir lachen auch so schon genug mit dir. wir war es heute beim umtauschen der membran?

jo jo, alles gute

das kann ins auge gehen, weil sie plötzlich verwöhnt ist und keinen quicky mehr duldet. wer will sich da schon ewig abhampeln?

"reiz"wäsche, dann hast auch was davon.

dann stimmt aber was mit deiner px alt nicht.

der khk ist an was grösserem dranne, weil der 3 gehäuse am start hat und was von 63er wellen schwafelt sowie 71.5er kolben. da kann der jochen0815 einpacken..... macht also voll auf dicke hose, der junge mann.

gut gemacht, so muss das. dem hast es voll gezeigt ))

du rüstest also für stockach auf? wird trotzdem nicht reichen fürn jesus....

ein cooler freak würde jetzt einfach den durchmesser an der trommel messen und klarheit haben. musst aber nicht, frag lieber weiter hier im forum. einer wird schon die passende antwort haben. der eine mm würde micht jetzt nicht so stören.

eure massiven klumpen kann sich so nicht spannen. muss das erst mal checken.

ja, aber beim verplanten GP1 sieht das immer anders aus.

habe 2 oder 3 TS1 köpfe am start, die 1,2 mm eingedreht sind. falls aber du, der KHK aka GP1 aka 121er mit seinem kumpel und der pferschy? einen mit anderer eindrehung bzw, brennraum wollt, dann könnte man nächste woche welche mit den T5 köpfen mitfräsen. sollte ich aber bis montag abend wissen.

welche farbe hat die jacke? gold?

ist härter und länger, aber funzt.

o-dämpfer mit alter feder vom hinteren dämpfer .

war es nicht wolfram? musst halt fragen ob die einen rest da haben. DENSIMET - Wolframlegierungen DENSIMET-Legierungen von PLANSEE sind hoch-wolframhältige Werkstoffe mit geringen Mengen an NiFe Anteilen (Binderphase). Sie besitzen eine ähnlich hohe Dichte wie Rein-Wolfram, sind aber wesentlich besser mechanisch bearbeitbar. Darüberhinaus zeichnen sich DENSIMET-Legierungen durch besonders hohe Festigkeit und Duktilität aus. Vorteile von DENSIMET - Legierungen: hohe Dichte von 17.0 bis 18.5 g/cm3 hohes Absorptionsvermögen für Röntgen- und Gammastrahlen gute spanabhebende Bearbeitbarkeit hoher Elastizitätsmodul, sehr gute mechanische Eigenschaften unbedenklich für Gesundheit und Umwelt Typische Einsatzgebiete: Abschirmungen für die Nuklearmedizin Ausgleichsgewichte für den Motorenbau Luft- und Raumfahrt Maschinenbau Feinwerktechnik Formgebung Sport

wie habt ihr jetzt die bolzen versetzt?