gravedigger
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in der theorie ja, in der praxis eher nein. dazu ist wirklich ein highendprüfstand nötig und ein einfacher gebremster reicht nicht aus....hab das mal mit T5R an einem bremser getestet. evtl. müssten wir mal zum ctp fahren, der hat wohl sowas mit streckensimulation. habe ich zumindest so verstanden. lieber auf der straße mit afr abstimmen und mal am berg.
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meine erfahrung ist, dass es im leerlauf und bei peakleistung gut klappt mit afr und egt, aber während des resoanstieges eher schaise ist. hier passieren lustige dinge im auspuff die eine sonde verwirren. hier muss man erst erfahrung mit dem motor sammeln um auf die passenden werte zu kommen. das sieht man schön im einpritzkennfeld, wenn man fest AFR werte vorgibt und automatisch abstimmen lässt. für den dauerbetrieb würde ich eine EGT verbauen und zum abstimmen zusätzlich AFR.
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brauch keinen sticky.....hab den t5r im chat.
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ansaugfilter für hydraulikpumpen. länge 25/9,5 ist wohl die 2" version. brauchst dann einen adapter für dein gewinde. auch sind nicht alle edelstahl.
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T5R hat gestern genervt bis die fräse angworfen wurde... ziel für herbst 2020 ist die simone mit 300ccm. 76,5x64/65 die dicke simone bekommt noch eine fette schwester. quasi mit standgas übers timmelsjoch.
Mit Vape kann man 5ohm Stecker und R Kerze fahren. Gibt weniger probs mit SIP Tacho und Prüfstand.cooler test. bei uns hatte der tourist eine ähnliche kurve wie der supertourer auf oanser gemacht. bedeutet dann, supertourer =ca. tourist =ca. sip/nordspeed bei moderaten steuerzeiten. bei höheren zeiten sieht das dann aber wohl wieder anders aus.die 72,8er Simone hat keine 27 grad VA, sondern weniger.fürn käfer hab ich einen eaton (m65?) aus dem benz hier liegen inkl. 2.4l motor in teilen. dachte, das ding auf dem bild passt fürn rollerwo gibt es den lader? der ist ja süss!leider geilhttps://www.ebay.de/p/Makita-DMR112-DAB-Bluetooth-Akku-Baustellenradio/15030509055stimmiger als eine scomadi ist das teil schon. aber wenn schon automatik, dann scarabeo oder beverly 500.ich meine das ernst. das hat nix mit ans bein pinkel zu tun. wenn einer das schaft, dann du, weil du alle möglichkeiten und lange erfahrung hast. ich sehe da schon parallelen mit munro . cool wäre halt, wenn du dann auch selber fährst.helmut baut den motor und der SCK stellt den rahmen. helmut munro muss dann aber auch fahren.helmut munro am salzsee so ein 125er motor mit aprillia zylinder ist doch gleich zusammengenagelt für einen profi wie helmut. der macht das ding in 3 wochen inkl. kurbelwelle fahrfertig. 5-gang rein und los. beispiele für den rahmen gibt es ja einige. https://www.google.com/search?q=pussy+maloy&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjArc2s9sPmAhXBjqQKHYgmAMMQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1920&bih=843 oder wie war der name von der kiste?die nummer ist schwarz mattaber halt die von timo und nicht seinewilde bastelei.. inzwischen gibt es doch genügend auswahl an federbeinen für die lambretta. muss man da noch zwingend auf R1/6 gehen? was bringt das für vorteile, ausser optik?
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