gravedigger

beim fahren hab ich das ding eher auf 16 ps geschätzt und heimlich gehofft, dass mehr als 16 rauskommen, sonst wäre es ja peinlich gegenüber dem fred v. jupiter seiner kiste mit 24er si gewesen. müsste man testen mit der primär ...

ist immer noch mein erster polossi, der heuer wieder eingebaut wurde. steuerzeiten hab ich nimmer im kopf..entweder 1,5 mm fudi oder 1.5 mm fudi mit 2x polini fudi und zylinder seitlich offen wie malossi. kopf hab ich auch vergessen...müsste irgendwas mit 11:1-12:1 sein und vom layout wie die aktuellen GSF malleköpfe. hab nur nochmal den auslass vergrössert und die überströmer "schöner" angepasst.

wie ist lang ist das escorts federbein?

heute mal ein drybuild gemacht und schaise..... mein serie 2 federbein hat 310mm lochabstand und der normale af ansauger inkl. af membran hat schon keinen platz. jetzt müss wohl ein anderes federbein und/oder exzenterbuchsen herr. was haben denn die gängigen federbeine für lochabstände?

geht der gaser ganz auf oder muss man da was umbauen wie z.b. gonzorolle?

mit dem normalen lochbild hat das keinen platz am rahmenrohr. finde das bohrbild auch schaise....hätte ja gereicht, wenn er hinten in der mitte schraubt und vorne zwei mal die originalen löcher nimmt.

so ein o-ring gibt ein gutes gefühl und macht was her. diese woche kommt das ding unter die handfrayse und bekommt den auslass aufgerissen. bin nur noch am überlegen wegen vergaser.......marci empfiehlt unbedingt einen 35er TMX . was würde da so an nadeln, schieber und düsen reinkommen beim JL3 puff?

hab mal ein paar teile und dichtflächen feinstgefräst. die yamaha membran hab ich oben auf 3 mm abgeplant und mit den bohrungen fürn oanser versehen. der AF ansauger ist nur als ersatz gedacht und wird vermutlich nicht verbaut. wundert mich aber nimmer, wenn die dinger am einlass nicht dicht werden.... war recht krumm das ganze.

ja, T5....kann das ganze aber nicht so wirklich glauben, wobei die kurven der anderen kisten recht realistisch waren. geht nach lussotacho ca. 130, was wohl so 115-118 echte sein sollten.

21.5 ps oder so.

dem marci steht seit heute das gelbe trikot zu gefühlte 29 ps

war heute mit meinem membran polossi auffe rolle drauf. hatte leider etwas wenig luft im reifen und die bedüsung war auch noch zu fett mit elestartlüfterrad. standen leider nur 21.5 ps am rad. muss ich wohl noch etwas feinstoptimieren: setup: langhubwelle mmw1 30er TMX t5 auspuff CNC kulu worb 5 kulufedern barum mitas reifen benzinpumpe

was ist mit der oanlogn? könnte man die in das regenkondom wickeln und mitbringen?

weil eine senkschrauben einen viel grösseren durchmesser hat und der platz recht knapp ist. ausserdem ist eine kegelsenkung an einer schräge etwas blöd. mit der M5er geht es sich sauber aus, wenn man die senkung etwas kleiner als DIN macht. übrigens hat die M5er zylinderkopfschraube die gleiche schlüsselweite wie die M6er senkschraube. ist doch auch ganz nett. wenn ihr sonst keine sorgen habt ausser den schraubendurchmesser ist ja alles paletti. werde nächste woche mal die zeichnung fertig machen und eine kleineserie auflegen.

wie wäre es eigentlich mit einem VHS dello vergaser in 30 mm oder 34 mm? ps: das vorarlberg ist mehr so das armenhaus von Ö?

quatsch, der bleibt drauf. was macht die oanlogn? hat die otto schon oder soll ich die morgen in untermeitingen abgreifen?

ja, 30er BING und clubman wäre plan A . plan B 35er TMX mit JL4 oanlogn. plan C 39er pwk mit scherer terrorist C

das ist ein durchgangsloch und somit könnte man unten eine selbstsichernde schraube anbringen.

habe leider keine fräser mit kugelgelenken am start. khk fährt ohne diese schraube

würde jetzt für dich nicht ganz reichen.

ja rechteckig und RD grösse - für af mamba muss man etwas auffräsen. ansonsten braucht man ja einen unterschiedlich angefrästen stuffer für af und rd membran sowie ein eigenes loch für die tassinari. @max die innenkontur vom 30er und 35er ist schon etwas unterschiedlich. nur wird beim fräsen der übergang nicht so schön, weil das ding nicht auf einer 5 achsen maschine gemacht wird. etwas nachdremeln ist schon erforderlich.

mit einer 5er schraube geht es sich aus, wenn man die 18 grad schräge vom AF ansauger nimmt. hab gestern mal mit einer rd membran gespielt...uh alter ,die ist ja schon etwas länger wie das AF teil. hier werden auch die anschläge etwas ausgefeilt wie bei der AF?

das mit den 0 grad stimmt so nicht ganz. geht schon nach innen etwas auf, weil die quetschfläche eine gerade (bei diesem kopf) ist und kein bogen.

jo, ist ein 225er. wollte anfangs auch einen 250er, aber die dichtfläche ist mir da doch etwas zu wenig für einen sorgenfreien tourenroller. vergaser ist grad ein 30er bing drauf. würde das bingding auch mitverkaufen, weil ich beim oanser auf grosstränke umsteige. das schöne am bing ist, dass der original chokezug der lamperze passt und man nicht frickeln muss. es passt aber auch ein 30er DO, ein 30er mikuni und halt 30er koso etc. PS: mit AF clubman auspuff hat das ding 15.8 ps vorm tüv termin in falkenberg gedrückt . vergaser war noch gut fett auffe rolle und hat obenrum gesprotzt. mit dem blöden JL1 auspuff geht das ding nun schlechter und drückt auch weniger .