gravedigger

was willst du aus den angaben ableiten?

ja....wenn das ding heiss wird verändert sich ja leistung und band. siehe big box sport oder runner oder ähnliches. es geht aber hier mehr um einen auspuff, mit dem man am sonntag ohne probleme durch zonnedael fahren kann.

26 lochdurchmesser (auch 30 möglich), ca. 84 aussen, 350 bzw. 330 länge bzw. 300. 3 loch befestigung für TSR evo flansch. ca. 1800 gramm passt nicht auf VESPA SF und PX. dämpfer muss separat abgestützt werden.

kauf dir ein gigaset GX290...dazu noch die copilot app und du bist in europa zuhause. bilder von der weltenbummlerin bitte per pm.

die sitzbank ist auf längeren touren scheisse, weil sich der schaumstoff beim wärme setzt und man nach 2-3 stunden auf dem blech sitzt. ich hab die bank beim sattler auf verbundschaumstoff umbauen lassen und jetzt funzt die wie gewünscht.

https://www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/geräuschgrenzwerte-bei-motorrädern

keine ahnung...der dämpfer wird ohne gutachten etc. geliefert. was der tüv einträgt oder nicht ist dem tüv überlassen.

kannste nur in norddoitschland auf gerader strecke von koog zu koog fahren. im alpenraum geht das nicht..

für eine smallframe wäre es eine geile kurve. bei einer lambretta sollten bei 6000 umdrehungen mind. 20 ps anstehen, damit das halbwegs gut fährt. ob das dann spitze 25 oder 30 ps sind ist egal. nur der TSR wird das aber nicht richten können. kann man den zylinder noch tiefer legen?

wir hatten auch einen, der frei druchbläst, aber der ist etwas lauter. laut prüfstand (5-6 läuter hintereinander ohne nennenswerten leistungsverlust) und fahrten auf der straße war was ganze unaufällig. bei einem original runner auspuff verliert man hier gut leistung.

der markt ist zu klein da muss man selber basteln.

ich persönlich würde ja gleich eine bali gabel mit scheibenbremse verbauen. die hat ja AD.

der spanner meinte die FA italia und die casa. die casa soll ja laut sck phillip gemschmiedet sein. evt. ist auch nur das halbzeug geschmiedet und vorvergütet. die sacki sieht auf den ersten blick anders aus. aber ich glaub, die serie2 wellen kann man gleich verschrotten. scheiss gewinde und zu kurz fürs 5 gang.

sind die gebrochenen wellen hauptsächlich serie2?

http://www.scooterrestorations.com/lambretta/front-indicator-assembly-l-h-sil-gp/

ist aber auch egel, weil das eh eine vergleichende messung vorher/nach umbau war. nur der dämpfer alleine macht die kiste nicht leise. dazu gehören noch: -schalldämpfer gewickelt und/oder doppelwandig -hauben mit bitumenmatten und schaumstoff -ggf. noch airbox -kein loch in der backe -auslasssteuerzeit

wir haben mit dem vorhandenen dämpfer gemessen und dann umgebaut. bei der serie 2 war ein frisch gestopfter 350mm lochrohrdämpfer verbaut und wurde gegen einen 350mm dämpfer mit lochrohr und kammer getauscht. bei der serie3 war ein TSR dämpfer mit TSRLEO kammer verbaut(sowas wie bei clash verbaut ist) und wurde dann gegen den RS2000 mit 300mm getauscht. bei der serveta war ein taffspeed dämpfer verbaut und der wurde gegen einen 320mm RS 2000 getauscht. messaufbau wie bei der standgeräuschmessung vom tüv. 1m abstand im 45° winkel vom auslassstutzen.

heute haben wir die finalen tests gemacht. RS2000 "lolittaa" serveta und serie2 mit TSR EVO und gewickelt serie3 TSR in 1.5mm blech ohne wickeln RS2000.pdf

innensechskant ist schlechter als schlitz

war bei mir am oanser mit dose so. finde deine ND und nadelstelllung schon sehr mager. evtl. ist das bei dir schon magerruckeln.

freitag nachmittag um 1500 los bis brixen, samstag früh einen cappuccino mit werner amort trinken und dann weiter bis jesolo über cortina. hier dann kurz ins meer gehüpft und schön gegessen. sonntag zurück durch die dolomiten (von belluno bis bruneck)...und alles ohne regen

bei 30er mikuni und dosenauspuff musst die pj abklemmen, sonst ruckelt es bei 6000-7000 umdrehungen. mit resoauspuff nur mit pj. der resopuff pumpt den zusatzsprit weg.

nicht immer...original eher nicht.

Hab heute den kleinen Stein gemacht...und bin auf einen spritz an die adria mit der w