gravedigger

frag mal den amort. der kennt jemand von euch unten mit D kennzeichzen und kann dir infos geben.

die matching numbers sollten halt auch passend sein. blind teile reinschrauben, auch wenn von dello, ist blöd.

ich fahre lieber mit einer größeren nd rum, aber die geschmäcker sind verschieden.

war auch meine erfahrung mit dem 35TMX ab 300 wirds zäh. welche nadel und nebendüse hast verbaut?

warum bremslicht? das ist doch erst ab 85 oder so pflicht.

ich hatte 3 indiananer tachos und alle sind nach kurzer zeit in den müll gewandert. fahre jetzt einen aufgearbeiteten original tacho mit indischen ziffernblatt (bis 140).

der aussendurchmesser ist 30mm, aber das gewinde ist nicht auf volle tiefe geschnitten. ein normales schneideisen kann man nicht aufdrehen.

leider nicht ganz.

evtl. mal sip anschreiben. die wollten einzelteile für die pumpe besorgen.

das ist das neue O.O.C. chapter munich vereinsheim die wurde gestern recht feucht im tanga, als sie meinen 70er kolben in der hand halten durfte und ist jetzt sicher bei den guten dabei.

seit wann? hab ich garnicht mitbekommen

ich mach da immer normal hohe m7 muttern mit wellscheibe drunter, weil ich den gedrehten flachen m7 muttern nicht traue. aber keine ahnung ob das nur mit indischen abdeckplatten kappt.

hat denn der sqooter keine genaueren infos zu dem ding? der ist doch importeuer für das zeuch.

ich denke nicht, dass der schaden größer wird.

bei einem lüfterrad mach es sicher sinn dieses dymanisch zu wuchten. mit der (einzylinder)kurbelwelle bin ich nicht so sicher. die hat ja von haus aus eine unwucht, die durch ein meistergewicht beim dynamischen wuchten ausgeglichen wird. nur, wer bestimmt das ideale meistergewicht für deinen motor?

würde alles auf mich zutreffen...bin dabei

time waster

genau aus dem grund würde ich mir gleich einen imola kaufen. der angi sind die steuerzeiten von dem ding eher egal, würde ich meinen. aber die steuerzeiten sind ja eh nicht so richtig sportlich wie alles von TS ... weri weri durable.

CM = CAVALLO MAXIMA?

das wäre doch was für den PMS?

dann hatte der wohl auch 13:1

@pxler hast du nicht mal geschrieben, dass der elektrodenabstand original (0.7?) war und du erst einen 0,4er testen wolltest? der malle kopf hat normal so 12:1 und das wäre jetzt nicht übertrieben hoch.

mein feedback zu den köpfen war, dass die "neuen" anlagen meist nur mit 10-11:1 klingelfrei laufen. obs am vergaserabstimmen oder sonstwas liegt kann ich nicht beurteilen. @champ das problem bei euch war der zündfunken? wie wars mit weniger elektrodenabstand?

er meint evtl. wegen der verdichtung? sollte so bei 12.5:1 mit langhub und malossikopf liegen. das ganze ist aber nach meiner meinung mit sip performance problemlos zu fahren. problematisch sind hier nur die "neuen deutschen" auspuffanlagen bzw. war das feedback so, was ich aber nicht nachvollziehen kann.