gravedigger

hab heute welche bekommen...

newfren cosa nachbaukorb 435g mmw cosa korb 520g

nein...bestand keine notwendigkeit im käfer. hab eine fette lichtmaschine und eine dicke batterie verbaut. am roller hab ich dann keinen bock mehr gehabt, als ich ein paar mal wegen elektrischer benzinpumpe und leerer batterie liegen geblieben bin.

zum glück habt ihr keine berge und so, denn von deich zu deich mit rückenwind funzt das wohl mit 4.4

ich fahre so ein ding seit 3 jahren im käfer. das einbauen im roller hab ich zurück gestellt, weil ich glaube, dass man mit den vorhandenen LIMAS probleme mit der leistung bei den ganzen verbrauchern bekommt. zündung alleine macht sicher weniger probs. es gibt aber auch sowas ähnliches mit nur zündung. http://www.autosportlabs.net/MegaJolt_Lite_Jr._-_A_DIY_Programmable_EDIS_Ignition_Controller_-_Users_Welcome! ich stelle mir das aber recht schwierig vor ein brauchbares 3D kennfeld ohne gebremsten prüfstand zu erstellen. PS: es gibt noch eine einfache mini ms version, die dann nur so 50-60 euro kostet. die platinen dazu gibt es manchmal mit einer sammelbestellung im MS forum für 15-20 euros. dies muss man aber mit ein paar bauteilen auf einen VR oder hall geber input umrüsten. http://www.mini-ms.com/

dachte ich eigentlich auch immer bis ich mal einen quattrini unter der fräse hatte.. kein vergleich zu einer gilardorni beschichtung

deine quetschkante wird mit polossi/malossi kopf negativ. wenns nicht klingelt ist es ja o.k. aber sicher nicht optimal. wenn der kolben nur in der mitte schwarz ist spricht das für eine niedrige quetschkante/spalte, was ja eigentlich erwünscht ist.

polossi kopf passt nicht, weil der malossi kolben flacher als der polini kolben ist.

die 200i eine megaspuirt drauf und ab gehts

schau mal den hebel am druckstück im deckel an. der ist beim V50 deckel viel kürzer. kannst ja mal beide deckel vermessen und das hebelverhältnis ausrechnen. rein von den bildern ist der v50 deckel mit dem PK hebel nich so schlecht für die hartz4.

mit den gleichen konen halten die 3 loch sil ewig und die 2 loch (SIL?) nur 1000-2000 km. kann also nicht der grund sein warum die teile kaputt gehen. hab jetzt verstärkte ohne loch verbaut, aber die vibrationen sind damit deutlich unangenehmer als mit 3/2 loch. meine nächsten werden wieder 3 loch SIL.

weil die normal käuflichen schrauben meist nicht die nötige festigkeit besitzen und bei den stiftschrauben der innensechskant sehr schnell rundgedreht ist.

VA schrauben würde ich grundsätzlich nicht verbauen.

du kannst fahrleistung und verbrauch ruhig glauben. vollgasfest ist er noch dazu.. ist aber optisch eine alte ranzkiste

ist das wichtiger als steuerzeit? lese das öfter in letzter zeit

yamaha membran und monza kolben. zum kolben hab ich leider noch keine langzeiterfahrung, aber optisch macht er einen guten eindruck. auf eine TASSI würde ich verzichten, wenns ein sorglos motor werden soll.

WO? BERGMANNSHOF? die BMW will mal wieder raus

hatte in mindelheim 18.6 ps mit angi/30TMX und 17,xx mit AF 48mm clubman/35TMX voriges jahr in stockach. mit etwas spielerei sind sicher bis 20 möglich. ICH würde den 30TMX empfehlen. finde den besser auf einem clubman setup und völlig ausreichend.

du meinst den polini kolben? der steht dann 1.3-1.5 oben raus.

also wie der alte einring guss. dann ist geht nix mit "kodi" und l-ring kolben.

die höhe von dichtfläche fuß zu kopf hätte ich gerne gewusst.

wie lang?

off tourist ist für die älteren fahrer?

@mamazombi reiseleiter oder tourist?

und was ist dein fazit?