gravedigger

ich hab den dremel: http://www.google.de/products/catalog?q=geradschleifer+bosch&oe=utf-8&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&tbm=shop&cid=6544633824753306230&sa=X&ei=GjffTqaVGYfOswa9vY3RCA&ved=0CFsQ8gIwAg

wäre eigentlich richtig. man sollte eh über den LCD ausschluss nachdenken..

ja, da können wir ein paar belgische fruchtbiere wegschlürfen..

ich wollte halt mal etwas weiter entfernt vom gruschke auf der meldeliste sein.

ich wüsste einen coolen typen, der auch wassergekühlte 2-zylinder köpfe bearbeiten kann. der brennraum für die dinger ist ja eh für die füße..

was ist denn an dem vertex so cool? ist das mehr eine urban legend oder kann der wirklich alles besser als ein assi? der assi tuts doch locker für jedes extra geschärfte pinasco setup )

mit dem lada kannst halt auch mal abseits der straße nach einem schönen wildschwein oder rehbock schauen und dein abendessen ist gesichert. am besten mit jagdaussatattung (gewehrhalter und kunststoffwanne hinten), damits schnell geht.

wird der otto langsam alt und kann im winter nimmer mit dem roller fahren? wie wäre es mit einem lada?

ja, aber die 21/22/23 sind von drt passend fürs 68er gemacht. steht wohl so bei sip auf der heimnetzseite.

tut er auch nicht und die kombi fahre ich selber seit jahren problemlos auf px und sprint.

jemand der kürzer als 23/65 fahren möchte (was wohl bei den meisten 200er setups mit resopuff ratsam ist) und dem das spiel der 22/65er kombi zu groß ist. finde ich eine coole sache..

für ein einzelstück würde ich mir die sand/holzpflock/autogenbrenner methode aneignen. das klappt recht gut bei dünnwandigen rohren wenn man übung hat und man kann alle durchmesser bearbeiten. hab mal eine vorführung bei der handwerkskammer gesehen und war danach voll geflasht. eine seite mit pflock verschließen, trockenen! sand rein, zweite seite mit pflock verschließen, bogenlänge mit kreide markieren und dann anwärmen und biegen, davor hatte ich mir aufwenig eine rohrbiegemaschine mit dorn für dünnwandiges VA rohr gebastelt, die aber bei der krümmergeschichten fürn käfer nicht so funze wie gewünscht. aber keine ahnung wie das mit dem 25crmo rohren und der festigkeit klappt? ist das rohr vorvergütet? wenn ja wäre es blöd mit dem brenner.

würde die nd noch größer machen und die nadel in die mitte hängen.

eine nebendüse unter 30 und eine hd unter 300 würde sicher einen schlanken fuß machen.

@hausi weniger ist manchmal mehr... ich würde das so nicht mehr fahren und beides in die tonne klopfen. @laser warum düst ihr nicht mal den35/36er vergaser richtig ab?

der hat eine rot-grün schwäche. ich vermisse grad irgendwie die kleinen vorab bilderrätsel von M210 für sein neues projekt. stellt der die bilder und die komischen fragen dazu nur noch im VO ein?

da würde ich mir lieber eine neue GTS300 oder so eine automaten lambretta kaufen und die vom M210 "stylen" lassen.

das macht sinn

ein kopf mit mehr verdichtung wird nicht viel bringen und macht evtl. noch probleme mit klingeln bei der auspuff kombi. aber versuch macht kluch

deine MZ brüder haben das auch mal gemessen: https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?t=46654

gibts nur über die shops. @t5pipi du verballerst ja dein ganzes weihnachtsgeld für deine kiste eigentlich nennt sich die kulu ja "SuperStrong" und nicht V2 wie fälschlicherweise im SCK onlineshop angegeben.

was erst noch durch ein diagramm zu beweisen wäre... ich glaub da nicht so drann. ich find ja, dass beide kurven nicht so der bringer sind. die eine hat unten rum nix und die andere hört viel zu früh auf.

der wäre eher war fürn bernd http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c703_Edelstahlbehaelter.html

das 22er ritzel ist qualitativ schon gut, aber hat halt mit dem 65er primärradl viel luft. ich würde ja eher auf 22/67 gehen oder schauen obs was passendes von DRT gibt. zwischen 22/67 und 22/65 ist ja nicht viel um.

kauf halt die 20 liter dinger aus kunststoff.. musste mir da mal einen zwangsweise kaufen, weil der käfer an einer autobahnausfahrt wegen leerem tank liegen geblieben ist.