gravedigger

was ist eine hohe verdichtung? der unterschied von 0.6mm zu 1.2mm wird bei ca. 0.6:1 liegen. ob die fuhre jetzt 10.5:1 oder 11.1:1 hat wird wumpe sein.

rein optisch wird die MSV bei der geringen QF keine problem machen und die verdichtung sollte bei der großen kugel auch mit 0.6mm QS nicht zu hoch liegen. an der px bin mich mal ein halbes jahr versehentlich mit 0.6 spalte und 13:1verdichtung rumgedüst, was problemlos funzte und der kopf hatte wesentlich mehr quetschflächenanteil als obiger.

bitte mehr infos... wurde ein oanser hingerichtet?

das liegt sicher nicht an der quetsche mit 0.7mm. warum auch? eher eine opfergabe an den okokosogott.

mach mal a buidl. wollte das ding auch aufm kopf stellen und hab in ebay balge von aussenboardern gerfunden, die in verbindung mit 2 satschigummis einen schlanken fuß machen. http://www.ebay.de/s...id=375949120171 http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=faltenbalg+&_sacat=1293&_odkw=faltenbalg+mercury&_osacat=1293&clk_rvr_id=375949120171

und an der dünnwandigkeit von dem teil.

bring kiki gleich einen oanser mit...

fendt vario LS am fahrersitz unten links.

wurde das ding dem koso-oko gott geopfert, damit der sommer regenfrei bleibt?

die alte vespa kann in zahlung gegeben werden......braucht sie dann nimmer.

gibts auch als hohlschraube. kannst ein 90 grad banjo und einen direkt anschluss mit innengewinde in die leitung setzen für eine verdeckte montage oder mit 90 grad banjo direkt an den bremsgeber. http://www.sip-scoot...+hydra_90210100

cleane optik und so... es gibt aber "hydraulische" bremslichtschalter, die man in die leitung basteln kann, dann verschwindet das zeug im lenker oder unter der kaskade.

von der O.O.C. seite wurde ein oanser nahegelegt, aber ein paar schwaller wollten schon die arme mit mugello, 175er etc. empfehlungen verunsichern. mich wundert ja, dass LN nicht vom rapidklo angefangen hat. angeblich hatte sie ja sogar mal einen dicken oanser mit Ü30 ernstps in den 90ern.

genau

da gehört ein gedichtetes lager rein und KEIN DICHTRING!!

WO ist BARNIE? wenn man ihn mal braucht ist er nicht da und überlässt den ahnungslosen DON einfach das spielfeld. :wheeeha:

weil der oanser "untenrum" mit dem auspuff mehr drückt?

kannst übermorgen auf der rolle beweisen. otto hat den dicken hayabusa-prüfstand gayordert.

ohne kurve glaubt dir das keine sau.

was soll und das jetzt sagen? "früher" gabs die passenden größen für lambretta nicht ab lager in FKM/VITON. daher das topic..mindestabnahme waren so 65-80 stück je nach anbieter.

original sind NBR ringe verbaut....darum das topic. mit den FKM dingern von jockeys tut das ja auch problemlos. die FKM von mb hatten eher probleme mit lippenklappen bei der montage und so. und auf punkt 2-4 hast nicht den einfluss als ottonormalverbauer.

kosten aber mehr als die granit dinger fürn same.

ich fahre inzwischen seit über 16000 km mit den gummis von mikuni und habe keine probs damit. (alle bei topham direkt gekauft). vorsorglich tausche ich das ding alles 1-2 jahre aus, weil gummis in verbindung mit benzin immer spröde werden und ein verschleissteil sind. gerissen ist mir aber noch keines während der fahrt.

ja, danke für die erinnerung.... hab heuer mit dem jl1 am zirler berg 2 px 200 mit KE nummer und einen hondaautomaten abgeledert. dem lomas jim sein anlagen sind wenigstens halbwegs haltbar durch die mehrteiligkeit mit dem federkram und so. das mit dem MB zeug muss erst von neutraler stelle nachgewiesen werden, vorher glaub ich das nicht. grundsätzlich ist ja mal alles voll super was von bratwurst kommt.....zumindest virtuell. .

bin auch wieder heiß auf den 3er.. der 1er drückt ja fast genau gleich wie die angie.