Alle Inhalte von gravedigger
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Zifferblatt SIP Tacho für Serie 2 und 3
verbau ein indisches GP200 getrieb und schon funzt das stressfrei ...passender zylinder vorausgesetzt.
- Auspuffbau Projekt, selfmade Reso-Dose für PX
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wechselstrom relais um die batterie an einer vari zu schalten
ja, hat gefunzt
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
gut, im pott ist das was anderes. da kannst mal aufm zubringer ein stechen mit dem 3er bmw von yilamz ausm dönerladen machen und den 3ten richtig ausdrehen um anschluss im 4ten zu haben.
- Auspuffbau Projekt, selfmade Reso-Dose für PX
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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion
und in der gruppe auf tour fährt man im 3ten`? 9500 wären 165 und 6500 sind 110 im 4ten. fährt sich sicher voll gut auf der straße mit 23/65. ich würd da 20/68 verbauen um spass zu haben.
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Wer hat welche Leistung? Nun auch hier
wenn man(n) maximale leistung will ist das schon richtig, aber maximale leistung ist nicht immer gut fahrbar bzw. nicht für jeden. du ^bist ja eher der maximalste- leistung- fahrer bei euch im club. der motor ist eher was fürn diggler. mit 4.8er OAR fährst du bei 5200/90, bei 6000/100 und bei 7000/120. je früher da leistung anliegt, je besser fährt es und echte 120 sind für die meisten ausreichend. warum also für 1-2 ps spitze das band nach rechts verschieben? selbst 300 umdrehungen weiter rechts macht sich hier schon deutlich bemerkbar.
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Wer hat welche Leistung? Nun auch hier
nach unserer erfahrung mit dem voyager ist das schon kritisch.
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Wer hat welche Leistung? Nun auch hier
genau das würd ich nicht machen, weil man dann sicher vor 6k mit dem voyager leistung verliert, die einen schön fahrbaren motor ausmachen. der verlust nach 6k ist auf der straße verschmerzbar für die vorgesehene anwendung.
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Wer hat welche Leistung? Nun auch hier
vermutlich wegen der alltagstauglichkeit und weil keine dicke leistung angestrebt war...keine ahnung. wollt nur was dazu schreiben
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Imola - das Fakten-Sammel-Topic
@harald fährst du nach monza?
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
wie beim sex mit der schwester. fühlt sich normal an, ist aber nicht richtig.
- 70°th Lambretta World Rally in Monza
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YOUNGTIMER, KLASSIKER VON MORGEN.
hatte mein mädel mal ein jahr lang. ist halt schon sehr lahm mit 34ps und die transportkapas sind noch ungünstiger zugänglich als im up. größere sachen muss man auf der rücksitzbank transtportieren. wenn gute heizbirnen in neu verbaut sind klappt es auch mit der heizung. verbrauch war so bei 8l. neuere mex mit spritze sind sehr rostanfällig und die werkstätten kennen sich mit der elektrik nicht so aus. geht nur, wenn man wirklich käferliebhaber ist. war vor dem jimny kauf auch kurz davor einen mexicaner bis bj.85 zu holen und den auf spritze umzubauen um zu sehen was da verbrauchsmäßig so geht. ein 34ps käfer mit 6 liter verbrauch wäre schon cool gewesen.
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YOUNGTIMER, KLASSIKER VON MORGEN.
mit dem wertverlust liegst du falsch und mit dem anderen argumenten kann man leben. macht trotzdem spass.
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YOUNGTIMER, KLASSIKER VON MORGEN.
kauf einen neuen jimny mit style packet beim suzi händler. dann hast noch kohle über für spielereien und einen neuewagen mit youngtimer flair, der mit einfacher und überschaubarer technik glänzt. was nicht verbaut ist kann auch nicht kaputt gehen. verbrauch bei nichtautobahnfahrten geht halbwegs und der wagen hat keine leistung, aber überspielt das mit seinem charme.
- 70°th Lambretta World Rally in Monza
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hauben dämmen?
- hauben dämmen?
die kiste hat einen spritzer und es gab probs mit der temperatur unter der haube. der sprit kochte, es gab dampfblasenbildung und dann stillstand bei 35 grad aussentemperatur und 50-60 grad ansaugtemperatur. jetzt nicht mehr..weil kiemen und 92mm lüfter mit 21watt unter der sitzbank. die kiemen haben aber mehr gebracht als der lüfter. bei meiner serie2 mit gleichem setup ist es wesentlich kühler unter den bäckchen ohne kiemen und lüfter. keine ahnung warum. generell ein problem ist das beschneiden des flurbrettes für gaser rechts und fürn auspuff links. so kann schön die warme luft aufsteigen und sich unter der haube ausbreiten und wird noch durch den zylinder am auspuff vorbei nach oben gedrückt. mit schalldämmung in den hauben wirds mit der temperatur auch nicht besser. schon der airscoope ohne lufikasten drunter macht es kühler im motorhaus. das hat T5R getestet.- Projekt „Linke Nummer“ Ansaugstutzen LINKS für TS1
- hauben dämmen?
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