gravedigger

die megane scenic (1te serie) stehen hier immer neben den protons an der tanke wenn bier und schnaps nachgeholt wird. muss man wirklich mögen und dazu brauchts auch ein coole, blaue adidas traningshose mit flecktarn m65 jacke dazu, sonst wirken die kisten nicht.

wäre gut das ist der haltbare

VW T5

das ist quasi der mmw clashone

bin auf deine "erfahrungen" gespannt. wie sagen die alten bauern in deinem tal zu dir? werner düsentrieb? an amort seiner spinnt jetz ganz. ...der baut scho so neumodernes zeug on den olten roller.

oder einfach mit pj fahren. zur not halt eine 20er oder 30er pj einbauen und wie gewohnt abdüsen. das ominöse ding funzt auch bei "unseren" motoren oder dreht deine möhre nur 6000? wenn irgendwelche agenten behaupten, dass das nicht funzt haben die keine ahnung.

der 35er spielt erst seinen trumpf richtig aus wenn es über 36-38 ps geht. darunter ist sicher nicht der vergaser die drossel. bei den setup werden mit glück um die 30 ps anstehen und da sehe ich den 30er nicht als begrenzer. falls es wirklich krasse unterschiede gibt liegt es sicher an der bedüsung.

wie wurde das polrad gewuchtet? statisch oder auf einer wuchtmaschine?

etwas OT der OOC fährt zündkerzen mit festem nippel und passendem ngk gummistecker. die m4 befestigungen und die verschraubten ngk (alu)nippel halten nicht lange. CR8EKB nennt sich das bei der 10x1 gewinde version.

der limastumpf von der lambretta ist auch sehr lang.

vielleicht sind auch 13000 umdrehungen einfach zuviel für den hub. wäre bei 60 hub 26 m/s

oder einfach 3 kaufen, dann hat man 3-faches kesselvolumen. wenn man die druckschalter so einstellt, dass der 2te und 3te erst bei 6 bar draufgeschalten wird hat man immer ausreichend luft wenns nötig ist.

dürfen bei den jetsons die hangarounds den altvorderen das schreiben verbieten?

wie ist das an der vespa ohne stopper gelöst?

wie ist der k47 bei nässe? ich hatte den zwar mal draufm, aber habs nimmer auf dem schirm. ausserdem hat es mich mit dem k47 bei einsetzenden regen vor einem kreisverkehr beim anbremsen gemault . könne aber auch ein ölfleck oder sowas gewesen sein.

deine stecker an der zündspule sind ein "no-go"

dann hattest ja noch glück im unglück.

ist der auf dem prüstand hochgegangen?

übersetzung ist hier das zauberwort. entweder man passt die übersetzung dem motor an oder andersrum. wenn eine kiste 300 oder 500 umdrehungen früher in reso geht merkt man das deutlich auf der straße.

du fährst doch RT?

mir ist auch schon ein zeitronix abgeraucht.

halbjährlich oder jährlich?

das ist scheissegal, du fährst das ding ja nicht im dauerbetrieb. und selbst im dauerbetrieb am spritzenfahrzeug konnte ich noch keine probleme mit kondenswasser feststellen. die sonde kann mehr ab als man glaubt.

der kleine rote erzählte uns, leicht angetrunken, davon.