gravedigger

ich habe mir die ersten lager auch beim SKF händler bestellt. aber wenn du keine guten kontakte mit vernünftigen rabatten hast, ist das eh für den a..... da kaufst du leichter das set vom SCK inkl. dichtringen für 42 teuros. habe ich beim 2ten mal auch gemacht. und wie gesagt, dass kululager ist kein "normteil".

ich habe mir auch mal "günstige" käferteile in den USA bestellt. war ein zylindersatz mit kolben und ventilen etc. als sie gekommen sind, haben sie genauso viel wie bei uns gekostet. zoll und luftfracht usw.. aber da war der dollarkurs noch besser.

hast du einen 200er motor bekommen?

habt ihr den kulusimmering echt beim normalen lagerhändler gekauft?

das ding wird an einer normalen 3 achsen maschine gefertigt. aber es gibt kein programm, weil ich keines habe und die dinger ja auch nicht selber fertige. also selber machen, wer es kann oder beim worb5 oder direkt bei MMW kaufen. die dinger gibt es ja für einen fairen kurs. was wollt ihr noch? wenn du sie selber machst, bist du auch 3-5 stunden an der maschine für einen satz. od dir das dein kumpel günstiger machen will? ein kollege aus dem forum sagt immer: "selber hirnschmalz einsetzen!"

@elmar ich hätte einen 80er motor mit 135 und 80er zylinder und sito plus.

@bughardcore hattest du nicht mal geschrieben, dass du einen beim vater im metallbaubetrieb machen lässt? oder täusch ich mich da?

@elmarkoch vielleicht startet der stahlfix die serie. ich muss mir das erst genau ansehen, wie aufwendig das wird. sonst ist ein neuer lenkopf für 77 teuros die bessere/billigere lösung (ausser selbermachen). 1. möglichkeit VA (3mm) gelasert und gebogen 2 möglichkeit ALU gefräst 3. möglichkeit stahl geschweiss und galv. verzinkt / gepulvert. 4. möglichkeit MY lenkkopf 77teuros

ist die schraubensicherung an den banjos oder an der leitung? habe gesehen, dass es die banjos auch bei polo gibt. ich kriege meine teile erst diese woche.

@ww wie sieht es mit dem leistungsunterschied DR malossi aus?

@stahli wie lange ist deine leitung und sind die banjos wieder lösbar, wenn sie verschraubt wurden? und glaubst du, dass die befestigung am bremshebelpunkt unbedingt nötig ist?

ich habe meine schami langhub auf 45% gewuchtet. da musste ich aber nicht viel material gegeüber dem bolzen abnehmen. hat schon ziemlich gut gepasst. nur, welcher wert ist jetzt anzustreben? 50% oder 40%? wer hat sich mit dem wuchtverhältnis gespielt und ist auf das richtige verhältnis gekommen? ich habe mich halt für die mitte enschieden.

@stahli vielleicht mache ich ihn am WE. bin noch am überlegen, ob ich ihn aus VA lasern und kanten lasse oder aus alu fräse.

@stahli du hast ihn doch erfunden ich habe nur das snüffelstück "dazuerfunden"

@mitsch so einfach soll es aber auch nicht sein @all hat die MY pumpe echt 13mm kolben verbaut? ich dachte, die hat 12mm teile. wo steht denn das?

der gravi verdient nichts an den MMW alias MIB. ich habe nur die ersten teile gemacht. mit der serienfertigung habe ich nur indirekt zu tun. aber so viele gehen auch nicht über den tisch, dass ein goldener grabstein rausspringen würde. vielleich bringt ja das nächste MIB teil den grabstein. denn es soll ein schraubbarer halter für die MY bremspumpe werden. PS: jeder der zugang zu einer fräse hat, kann so ein ding selbermachen und muss keinen kaufen.

stop oehli! das wurbelwellenlager kuluseite ist kein normlager sondern ein "zeichnungslager". du bekommst das, wenn du glück hast, über den normalen lagerhandel. aber wenn der verkaeufer keine bock auf stress hat, sagt er dir einfach, dass ist nicht lieferbar. und es ist nicht für den kfz bereich freigegeben. bei den dichtringen kannst zu vielleicht die gleichen grössen bekommen aber nicht das material, wenn du es nicht kennst. also leichter beim piaggiohändler oder bei den shops kaufen.

dann melde ich mich auch für einen ring an. ich drehe nicht gerne.

Hier gibt es doch auch so Zeuch ich habe beim auto das mike sanders zeug genommen.

ich glaube, der kolben reibt da an (so war es bei meinem 166er), wo sich die verstrebung für den kolbenbolzen befindet. durch die ungleiche materialverteilung dehnt sich der kolben auch ungleich aus. das hilft nur die andreib- und abfeilmethode. dann sollte es auch klappen.

@woifal früher waren die kolben seitlich fast bis zur bolzenmitte offen. erst als auf 2 kolbenringe umgestellt wurde, wurden auch die fenster kleiner. aber so klein wie auf deinem foto habe ich sie nicht mehr im gedächtnis. anscheinend werden die von jahr zu jahr kleiner. das sind keine gussnasen sondern die markierung für die "alten" fenster. .

die löcher im kolben können schon noch grösser werden. bei meinem ersten 139er kolben (1986) waren die löchen serienmässig viel grösser (so wie im guss angedeutet). ich habe sie bei den nächsten kolben immer voll vergrössert ohne probs.

ich würde sagen, die banshee (2stück 248$) bzw. blaster(1stück 148$) teile. also die banshee bestellen und geldsparen. ein stück weiterverkaufen.

ich glaub die knuth teile taugen nur für den katalog und nicht fürs arbeiten. das ding (katalog) schaue ich auch immer gerne an, aber auf einer messe habe ich die maschinen mal live gesehen :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: . die werden irgendwo in indien in einem bergwerk von säuglingen mundgebissen und danach werden lämmyteile darauf gefertigt