gravedigger

was hast du für einen vergaser? hast du keine harte feder hinten drinnen?

@karoo hat dein membrankasten keine dichtfläche?

entweder was richtiges kaufen (nicht billig) oder gleich bleiben lassen. dazwischen gibt es nichts (glaube ich).

mit so einem wackeligen koordinatentisch bekommst du keine vernünftige plane dichtfläche hin. spindelkopf ist zum passungen "bohren". ein halter mir "drehmeissel", der im durchmesser auf 0.005mm verstellbar ist. für lagersitze etc.

fräsmaschine ist eine sache, aber fräswerkzeuge die andere. wenn du keinen hast, der dir kostenlos werkzeug aus einer firma mitbringt (für immer oder leihweise), hast du nichts von dem ding. mit einer maschine ohne CNC brauchst du verstellbare spindelköpfe etc. sonst kannst du mit dem ding genauso viel wie mit der handfeile machen. ich würde mir keine fräse kaufen, für den preis kannste viel irgendwo machen lassen. und das nächste ist halt die genauigkeit einer alten möhre. nur gegenlauffräsen und so oder richtige rattermarken. na ja... für das geld lieber eine vernünftige drehbank besorgen und eine standbohrmaschine. nochwas vergessen: mit der fräse umgehen können ist auch nicht schlecht....

irgendwer wird doch so eine alte möhre rumfliegen haben und einen drucker dazu

@hdk jetzt tust du mal nicht posten und smilies reinsetzen sondern druckst du die zeichnung aus und probiert das an deiner reuse mal aus. dann kannst du sehen, ob die bohrungen passen. ist 5 minuten arbeit..... das ergebnis hier posten

oder einfach so lassen wie er ist und nichts kürzen.......

ich sollte morgen auch ein angebot bekommen, aber ohne meerschweinchensteuer. das mit der abwicklung sollte auch kein problem sein

nimm doch die bandsäge und flitze dann über den hobel.

mit den kurbelwangen kommt das ding besimmt nicht in kontakt, aber mit dem gehäuse wird es eng.

@pms die doppelkolbenringe gibt es bestimmt schon seit mind. 88 beim 139/166er. du hast also einen uralten.....

der tüv ist schon etwas anders bei uns. mit vernunft geht da selten was (nur mit glück) und es ist sehr personenabhängig. beim käfer habe ich eine eigenbaubremsanlage aus BMW und VW Corradoteilen mit selbsgeschnitzten randnaben und adaptern ohne probs eingetragen bekommen und beim nächsten mal haben sie bei einer kleinigkeit abgedreht. na ja..... aber die spiegler gibt es als modular leitung mit nicht verschraubten banjos: guckst du hier: Spiegler Modular

@lucifer hast du eigentlich die bremse und die anderen sachen legal an deinem roller? oder geht das bei euch sowieso nicht? wenn der tüv nicht wäre, würde ich mir natürlich auch die schraubdinger anbauen. falls mich die spiegler nerven, mache ich nach dem tüv schraubbare an die möhre.

der rote teppich erinnert mich an die ulli ernst teile, die er immer in ebay reinstellt.

@andre es gibt einen GSF originaltuningkopf für den originalzylinder

hast du deinen nicht in die gabel gesteckt? wie hast du ihn gelegt?

ich glaube fast, der ring muss mit der bügelsäge aufgetrennt werden, denn die toleranzen sind doch etwas gross. dann hast du keine probs beim drehen und er passt immer. beim schweissen eifach wieder zusammenpappen.

@maggus wie lange ist dein DING?

bei spiegler direkt kostet die 1400mm leitung 50.XX euros (die 1300mm kostet 45.XX) und je banjo 7.95 für privatkunden. die hohlschraube 4.50 tacken. bei polo kostet das dingens das gleiche wir bei spiegler. bei sck kostet die leitung 60 euronsen und je banjo 8 euronsen. der worb 5 will für die pumpe 65 teuronen und der sck 82 steine. noch fragen?

geht auch ohne abauen, aber nicht mit dem dremel. mit der normale eisensäge und einer feile unterstützt von einer flex geht es bestimmt schneller.

ich würde die katze ohne sarg fahren, ist cooler must halt einen haltesatz selberbauen.

hier mal eine zeichnung:

bei uns im dorf liegt eine tote katze am strassenrand. könnte ich dir für einen schmalen kurs besorgen und ist einzigartig am roller. mach mal ein angebot

@sepp du kommst doch auch aus der branche? bekommst du sowas nicht? oder einfach in der brotzeittaschen aus der klinik tragen ...