maddin90

kann ich da einfach zum Hornbach fahren und mir da verzinkte kaufen, ohne das es gelb chromatierte Stahlschrauben sind? Wieso nicht Innensechskant? Die würden sich dann doch viel einfach handhaben und nicht andauernd abscheren Vielen Dank schon mal! Bald rollt sie wieder!

Perfekt! Eine Frage habe ich noch: was für Schrauben sollte man zur Befestigung der Lima hernehmen? Das sind ja original Messingschrauben?! Haben die ein spezielles Gewinde/Größe? vielen Dank gruß m

Abendchen! Die Auspuffbefestitgung von meiner Schwinge ist im Arsch! Deshalb hab ich ein Loch geohrt,durch welches eine Schraube geht. Damit der Auspuff verzugsfrei sitzt, müsste ich folgende, rot gekennzeichnete stellen abflexen. Schadet das der Stabilität meines Motors? Kann ich das einfach machen? Die grünen flächen sind der Banane zuzufügen, die roten müssten weg kommen... sieht selbst... Edit versucht sämtliche Rechtschreibfejhler zu entschuligen, da es der Tag vor dem letzten richtigen zeugniss seines lebens ist, und er gerade einen draf machen war.... :-D

passt so, Wie hast du es montiert? Mit viel hitze und es ist reingeflutscht?

passt so, Wie hast du es montiert? Mit viel hitze und es ist reingeflutscht?

einfach mit einem dicken Schraubenzieher von innen gegenhalten und von unten mit ner Zange drehen.

und es soll ja nicht zu auffällig sein, das der Motor nicht mehr original ist. Ich finde, dass das HP4 den subjektiven Eindruck maßgebend beeinfulßt...

bei ähnlichem Setup hat Kurbelwelle etwa 1000 km standgehalten, bevor sich sich verdreht hat Das 3KG wird nur noch für den TÜV aufgestetzt...

Benzinhahn schließ ist nur was für muschis. Dat Teil braucht man nicht! Immer schön diritto in alto!

Hoffentlich ist das 3KG Polrad soweit weg gefolgen, dass du dir ein leichteres kaufst!

Da hast du recht. Nur ist dieser Eindruck schon fest in meinem Gehirn eingebrannt. Wenn man mit Vollgas auf die Autobahn fährt und sich von hinten ein 40ig Tonner recht schnell nähert und schon mit der Lichthupe vorwarnt, dass er NICHT bremsen wird...

ein Freund hat den als 2l Diesel. Das Teil wiegt 2Tonnen und geht abe wie ne Oma. Wenn der mit vollgas auf die Autobahn fährt, erreicht er nach 2 mins bergarb die 140 km/h... Ich würd mal sagen, das die Teile alles andere als Leistung haben! Sind ja auch klassische Sonntags-Opa-Autos?!

Ka, habe ich mir mal so gedacht, weil eigentlich kein Mensch bei 1100 U/min durch die gegend tuckert?! Ab wann wurde die Schubabschaltung serienmäßig eingebaut? Wie kann ich herrausfinden, ob mein Auto eine hat, oder nicht? ...der "Momentaner Sprihtverbrauch" Anzeige traue ich nicht...

Ablagerungen die sich bilden könnten?

Wird da immer ein PK Stutzen verbaut? Es ist eine V50 mit V50 Motor und es wurde nichts verbastelt? Vll. wird der Ansaugstzen flasch montiert, insbesondere der Staubschutz, sodass er gegen die Karosse hämmert? Sind an der Karosse irgendwelche Kampfspuren zu erkennen? Wenn er allerdings dagenschlägt, müsste man das per Popometer messen können?! Wo bricht der Ansaugstutzen überhaupt? Am besten zu stellst mal ein Bildchen davon hier rein...

Tach, untertouriges fahren (so bei 1100-1300) ist super spritsparend, nur schadet es dem Motor, wenn man immer nur so rumtuckelt? Wenn ich aus der Garage fahre, muss ich anschließend erst das Tor wieder schließen bevor ich weiterfahren kann. Ist es sinnvoller den Motor im Leerlauf laufen zu lassen (etwa 10s), als ihn auszuschalten, da ein kalter Motor beim starten ja immer besonders viel Sprit braucht (Chocke)? Wenn ich wieder nach Hause komme, schalte ich den Motor immer aus. Wenn ich aus einer Ortschaft beschleunige, sollte ich dann mit viel Gas im 4. Gang auf 80 km/h beschleunigen, oder eher langsam und im 5. Gang? danke gruß m

Gut, das mit der Banane hat sie erledigt, weil ich sie mittels einer Auspuffklemme nicht richtig montiert bekomme. Das Problem ist, dass das Gewinde ausgebrochen und verunstaltet worden ist Was macht der Tüv-Prüfer mit mir, wenn ich einen alten PM40 dran schnalle und den eingetragen haben möchte? Wieviel würde mich der Versuch kosten? Nach dem Tüv wird der PM40 so oder so drankommen.... Ansonsten bleibt mir wahrscheinlich nichts anderes übrig, für den Tüv-Termin, den Motor auszubauen, das Loch zuschweißen zu lassen und ein neues reinschneiden lassen (was ich schon längst hätte tun sollen^^) danke m

dafür bekommst du das krüppelteil noch neu, eine V50 wird nicht mehr vom Fließband rollen...

Genau das finde ich eben auch so faszinierend an dem Teil. Die Optik ist kacke, da geb ich euch recht... dafür der meistverkaufte Roller und mit 4,5 PS

Tach, voll abgefahren das Ding. Zum schalten mit automatischer Kupplung: Tiptronic! klick

handbremse schön fest anziehen!

Auf dem See ist nie viel los. Da gibt es eine Wasserwacht und eine Surfschule. Eigentlich kann man den schon "umschwimmen", mir fällt da kein Sperrgebiet ein. Was planst du den genau?

Was wird der Tüv Prüfer dazu sagen: vor 2 Jahren hat er die Sito-Banane mit knurren und einem Konstruktionsplan als OK befunden (originale ET3). Nur war die zu dem Zeitpunkt neu. Seitdem war sie für 3 Monate montiert, die restlichen ein einhalb Jahre lag sie in der Garage... Ich habe sie schon einmal abgeschliffen und neu lackiert. Allerdings befürchte ich, dass man nach einem zweiten Abschliff die Nummer nicht mehr lesen werden kann. Ich habe auch schon versucht, mit Rostumwandler die Nummer sichtbar zu machen... Was kann/soll/muss ich machen, um den Tüv-Segen zu erhalten?

vll ein bissal lang aber sonst absolut mitreißend, zumal der kerl immernoch im knast hockt...

nimm doch mal eine schllplatte zur hand, die man nicht mehr braucht und halte sie vor den föhn und schau was passiert...