Green Bastard

Also nochmal die Checkliste: Schaltkreuz is falsches (Alt oder Lusso? gewinkelt oder flach) - Ist ein ALT Kreuz! Also gut! Schaltstange/Verbindungsstück hat loses Gewinde. Also nachziehen gegen Uhrzeigersinn! kann auch evtl ausserhalb des Motors gemacht werden>gewindekleber reinpacken. - Bolzen ist fest, U-scheibe ist drunter. Also auch gut! Schaltraste ist falsche, hat nicht die gebrauchten 1,5mm abstand im 3en gang, vom rand der schaltbox gesehen. - Ich bin heute nicht nochmal zum checken gekommen, aber ich meine ja das es eine Lussoraste ist. Also die die im 3. Plan mit der Dichtfläche ist! ALSO NICHT GUT! Dann währe das Problem ja quasi schon behoben... Dann werde ich in den Shop gehen und dem das Ding um die Ohren hauen, denn angeblich sollte das eine ALT Raste sein :grr: Welle hat zuviel Spiel wegen zuviel Wheelies mit Kumpel hinten dabei , der ganze salt hat suviel spiel, und hop fliegt der gang raus... - ASlles in Ordnung, also okay! Oder Gang ist futsch wegen abgewetzten auflagestellen für's schaltkreuz. Auch die Auflagestellen sehen SUPER aus. - Also gut! FAZIT: Wohl oder übel eine Lusso Schaltraste als ALT Schaltraste angedreht bekommen! Na toll... Wenn der die Raste nicht anstandslos zurücknimmt und mir gleichzeitig ein neues Kreuz mitgibt plus Öl und nen Dichtsatz, dann werde ich wohl böse!

Also dann habe ich wohl eine Lusso schaltraste... Klar ist das Flache das Lusso, ich habe das andere! Meine Gangzahnräder sind auch alle vom ALT! Habe ich alle vermessen! Der Schaltbolzen hat auch ne 13er Schlüßelweite, und die Scheibe ist auch drunter... Viel spiel haben die Zahnräder auch nicht 0,5 halte ich persönlich schon für viel Ich hätte gerne mal eine ALT-Schaltraste im 3. Gang gesehen... Damit ich auch ganz sicher sein kann! Denn diese Schaltraste die ich habe ist meiner meinung eine Lusso-Raste und wurde mir dann falsch verkauft! Aber BITTE MACH DOCH EINER MAL EIN FOTO VON DER ALT-RASTE IM 3. GANG! Ich ändere das dann mal in der Wiki um, also das das Plätchen gemeint ist! denn wer das so sieht, geht vom Arm aus und der steht bei der Lusso 1,5mm über wobei das Plätchen dann auch bündig ist.... Also ein wenig verwirrend! Danke schonmal, gruß Stefan!

Also, ich verwende ein handelsübliches ALT-Schaltkreuz und dazu ein Passendes ALT-Gertiebe. Auf dem Kreuz steht nichts drauf. Die Kröpfung zeigt logischerweise beim zusammenbau in richtung kupplung. Das Gangzahnrad verdreht... das passt nur in eine richtung, meine ich, sonst krazt und schrabt das! Nochmal zur Raste.... Der "schaltstein" muß also beim Alt parallel zur dichtfläche stehen im 3. Gang beim ALT? Wenn ja, dann wundert mich auch nicht das F im kreis auf dem Arm, der ja eigentlich zum Lusso gehört.... Wobei die Raste aber als ALT-Raste vom Shop angepriesen wurde! Edit fügt noch die U-Scheibe hinzu.... die ist drinnen!

Jetzt hat meine Sau schon das 4. Schaltkreuz gefressen und pro Schaltkreuz braucht die Sau nicht mal 2 Wochen! :grr: Ich bin schon am zweifeln das ich ne PX-Alt raste drinnen habe... Ich hätte gerne mal ein Foto gesehen auf dem die Alt-Raste im 3. Gang zu sehen ist... Hab zwar schon in die Wiki geguckt, aber irgendwie muß es ja irgendetwas sein das bei mir nicht rund läuft! ( Die Gangzahnräder sehen aus wie neu und die Raste ist neu... Bei der steht der Arm ca. 1,5 mm nach aussen im 3.! So soll es doch auch sein, oder? Aber ist in der Wiki nun der Arm, oder das kleine bewegliche Teil gemeint? Denn das ist ja wiederrum in etwa Plan mit dem Gehäuse! :plemplem: Jedenfalls dauert es nicht mal 2 Wochen und der 3. Gang fliegt raus! dann dauert es nicht mal 20 minuten länger bis auch der 2. dauernd raus fliegt! Im 1. und im 4. gang ist alles Paletti...

Oder absurderweise das schaltkreutz an allen 4 ecken abgebrochen??? Scheint unmöglich ist mir aber auch letztens vor die Augen gekommen!

Jap, ganau so!

Vielleicht ist etwas abgebrochen und blockiert jetzt... mußt wohl mal aufmachen und nachgucken!

Also ich habe da zwar nicht viel erfahrung, aber ich habe einfach beim 80er block die Messingbuchse ausgepresst, dann passt auch die Nebenwellw vom 150er. Ich glaub viel mehr mußte ich nicht machen... und die Karre rennt!

Feddich mit wechseln und die Karre rennt wieder in alter manier... mal sehen wie lange Ich hoffe auch das es die Quali war

Wenn das fährt und du weißt wie sich ein Klingeln anhört, dann fahre damit doch einfach mal und sperre die Ohren auf... wenn nix Klingelt ist es schonmal gut, aber wenn es jetzt im 4. Gang ab 90 Klingelt dann würde ich vorerst nicht schneller wie 80 oder bis halt hin zum Klingeln, fahren...

Ich habe mir jetzt nach nur 3 Wochen wieder mein Schaltkreutz geschrottet und frage mich was ich noch machen kann... Schaltraste ist neu und auch passend zum ALT Getriebe Schalzbolzen hat SW 13 und die Scheibe ist auch drauf! Schaltkreutz hat 3 Wochen einwandfrei gearbeitet und einfach von jetzt auf jetzt springen die Gänge einfach so raus! Ich dachte zuerst an einen gelößten Schaltbolzen, aber nach einem kurzen check ist es das nicht! Ich denke ich werde das Schaltkreutz einfach tauschen... Aber was kann ich noch machen??? Währe ja blöd wenn ich jetzt nur ein Schaltkreutz minderer Qualität bekommen habe und der fehler dort liegt... Finde ich aber eher unwarscheinlich! HILFE - Gruß Stefan Edith merzt schreibfehler aus...

Ich würde das selber machen... Fräser raus und los... Dauert garnicht so lange! Der verbrauch... naja, bekommst halt ein wenig mehr Leistung und dementsprechend verändert sich auch der verbrauch, ist aber von Motor zu Motor verschieden... Wie das gemacht wird mit dem Ovalisieren steht hier ---> Freakmoped.at Gruß Stefan

Ich meine das war ein Drehmoment auspuff... Hab ich so einen nicht noch liegen???

Wirst wohl nicht um ein n"Aufmachen und nachgucken" herumkommen! Vielleicht ist der Schaltbolzen ja nur locker, aber eher unwarscheinlich... Hört sich eher nach einem Problem mit der Schaltraste an... Gruß Stefan

Ne Sichel an dat Crankshaft könnte help bringen! Siehe O-Tuninganleitung vom Freakmoped!

Die Suche findest du rechts oben! :wasntme: An sonsten vielleicht mal auf Briefkopien.de.vu gucken!

Evtl den Kopf nicht 100%ig fest? Es reicht ja eine Schraube die nicht so richtig will... Ich habe die langen M8 Muttern jetzt bei mir auf allen 4 Bolzen! Das geht glaube ich nie mehr kaputt! Gruß Stefan

Laut Schaltkreutz (gerade Version) und Schaltbolzen (SW 17) ist es eine Lusso!!

Sehr schön.... danke nochmal für die Antworten... und sorry das ich nicht die Suche bemüht habe... *Asche auf mein Haupt* Ich habe zur zeit keinen I-Net anschluß weil mein Rechner kaputt ist und da ich hier bei Schwiegereltern nur kurz Online gehen darf.... Naja egal.... Ich vwerspreche mich zu bessern...

Neues Thema ab Einrag Nr. 8 ALTER BEITRAG: Ich habe leider das Problem das mir der 2. Gang ab und an mal rausfliegt - der 3. tut es leider noch öfter! Schaltkreutz ist jetzt sicherlich einmählich platt, aber als es neu war lag das Problem ja auch an! Also habe ich doch mal schnell nachgeguckt und mich vergewissert ob ich diese U-scheibe auch zwischen Schaltbolzen und Schaltkreutz eingebaut habe (ist ein PX-Alt-getriebe - 200er mit langem 4.) und siehe da... Die blöde Scheibe fehlt! Aber der Vorbesitzer hatte auch keine Probleme damit, der ist auch immer sio gefahren. - Naja, der ist ja auch ein "Klappspaten", aber so sehr täuschen kann auch der sich nicht.... denke ich jedenfalls! Nun ja... Jetzt stelle ich mir die Frage ob ich vielleicht viele verschiedene Komponenten (Lusso UND Alt) vermischt im Roller habe... Ich brauche um das nach zu Prüfen mal so einige hinweise woran ich welche teile erkenne... Ich denke den Schaltbolzen könnte man doch an der Länge erkennen, oder? Wie sieht es mit der Schaltraste aus und dem Getriebe??? Schaltkreutz ist schon klar! Gruß Stefan

Kopf... währe einer mit O-ring vom 166er Malle nach Bearbeitung von Gravie nicht zu empfehlen??? Ein Elestart Lüra ist doch schon etwas leichter... Nicht jeder mag das sehr leichte HP4 Lüra! Aber in der Suche findest du etliches über Lüfterräder!

Naja... es kann sein das dein Gaser das Gemisch im mittleren Drehzahlbereich zu mager macht... Dann hast du auch das Phänomen! Und... JA - Auch über den Zylinder kann Nebenluft gesaugt werden... vom Fuß UND vom Kopf kann die Nebenluft kommen! Edith korrigiert rechtschreibfehler...

Wenn die "Einstellfibel" nichts hilft - dann ist es wohl nebenluft...

1 Uhr... von wo gesehen??? Kulu oder Lüra-seite??? *blöde frage* aber ich weiß es echt nicht... *schäm*

Bei meiner PX mache ich den Tachowellenwechsel (komplett) immer so: Welle rausziehen und die Hülle gleich mit raus! Dann die alte welle von unten reinstecken, bis sie oben wieder rausguckt. Jetzt die neue hülle einfach drüberschieben und alles langsam durchziehen! Feddich...