Green Bastard

Could is be, that your crankshaft is skewed! You could checkis with a dial gauge! If it is skewed, the bearings every time going to wear out! edit says: I'm too late!!

Zeig doch mal her die Zündkerzen. Wie sehen die denn aus???

Wenn die Kiste so mit der Bedüsung läuft ist doch alles in Butter! Ob 102 oder 100 ist ja nicht die Welt! Zur Zündkerze... Wie sieht denn dein Zylinderkopf aus??? Langes gewinde oder kurzes drinnen, ich denke mal dakan kannst es festmachen?!? Aber ich bin mit da jetzt auch nicht sicher! Zum Kabel: Einige fahren auch ohne - ohne Probleme... Aber dieses Kabel leitet meines Wissens ströme ab die durch die Transformation zur Zündspannung entstehen! Ohne kann es sein das die CDI auch mal den Geist aufgibt... habe ich so durch hören sagen so mitbekommen! Sicher ist: Wenn da ein Kabel dranne ist, dann hat es sicherlich auch einen Grund

Dan werde ich auch mal ein anderes Polrad versuchen, vielleicht habe ich ja auch glück!

Genau das gleiche war es bei mir auch... Wenn du es wegbekommen hast, sag bescheid... Ich habe auch alles getauscht, aber nichts half!

Wäre schön wenn du es auf Briefkopien.de.vu hochladen könntest, dann haben alle was davon!

Man lernt ja nie aus :wasntme:

Ja ist ja gut Rainer hast ja recht...

Liegt der Ring an der Kuwe an oder ist da ein spalt??? Wenn da ein spalt ist, kannst da einen abzieher ansetzen! Wenn nicht nehme ich immer den dremel und schlitze den ring damit der abgeht! Ich persönlich tausche immer auch den Ring mit...

Mal zur hilfe Deutsch-Englisch übersetzer --> Übersetzungs Homepage For to help german-english translator --> Translation homepage

Weiß zwar nicht was das hier mit "rumgepfusche" zu tun hat, aber auch egal. Der Gaser läuft jetzt auf jeden fall! Das ist doch schön! Trotz des gefräses an der Einstellschraube! Und warum ist es denn so schlimm wenn ich den Vergaser nicht zerlegt habe... Im nachhinein wurde der eh zerlegt und Ultraschall gereinigt... Was da jetzt Pfusch sein soll ist mir jetzt ein Rätsel... Aber eines sollte man bei solchen Kommentaren wie "Kinderkacke" oder "Pfusch" bedenken! Es gibt leute die machen es so und es gibt welche die machen es so... Also wo ist das Problem??? Alle meckern und motzen hier nur! Keiner kann sich hier mal was verkneifen... Der Vergaser geht doch - Hat das jemand vorher bezweifelt??? Warum denn??? Unwissenheit??? Und warum dann gleich Pöbeln? Also ich habe mit Sicherheit keinen Ratschlag ignoriert, so viel steht fest! Und ich habe mich übers Ovalisieren auch schon vorher informiert - auch schon als die Suche noch ging! Aber sowas wie Semilla gemacht hat, habe ich noch nicht gesehen... Auch in FMP's O-Tuning Anleitung sieht es anders aus. Ich habe da halt nur etwas mehr an der einen ecke fräsen müßen, damit das alles wieder mit der zuvor schon gefräßten Wanne fluchtet! Aber das habe ich weiter am anfang auch schon versucht zu erklären! Nun gut... Dieser Thread ist reif um ihn zu Schließen!

Du hast ja recht Champ, aber das war nunmal die Frage... Zitat 1:"Kann es sein, dass da ein simmering der Kurbelwelle im Eimer ist?" Zitat 2:"Wielange dauert es denn ca., bis man diesen Simmering gewechselt hat?" Darauf gabs halt antworten... Aber erstmal abwarten und den Ölstand gut im Auge behalten ist sicherlich fürs erste zu empfehlen... Solange ein Roller läuft, solange läuft er! Ach ja... zu:"Muss ich , bevor ich anfange, mir noch irgendein Spezialwerkzeug besorgen? außer den Polradabzieher?" Ja, und zwar einen Kronenmutterschlüßel mit dem du die Kupplungs Mutter abbekommst! So und nun noch eine kleine Kusammenfassung: Du benötigst als Ersatzteile: Einen Dichtsatz (Gehäusedichtungen usw.) Simmerring Kupplungsseite (nimm den mit der braunen Dichtlippe - der sitzt etwas strammer) evtl. Simmerring Limaseite (kann man auch wechseln ohne den Motor zu spalten, den würde ich also nicht gleich mitwechseln) Kugellager Kupplungsseite (Auch falls kein fühlbares Axialspiel vorhanden ist, würde ich den bei einem Neuerwerb mitmachen) Kronenmutter (Kupplung) Sicherungskäfig (für Kupplungsmutter) Splint (Für die Mutter am Hinterrad - Falls das nicht eine Selbstsichernde Mutter ist - Das weiß ich jetzt auch nicht) Ich hoffe ich habe nichts vergessen... Also wenn du es vorhast... Viel Spaß!

Ich denke mal das das der Simmerring auf der Kupplungsseite ist! Dazu wirst du wohl den Motor Spalten müssen!!! Sorry Kumpel

Erst schreien alle rum "DA GEHT NOCH VIEL MEHR" obwohl ich das garnicht wissen wollte, dann fragt man was und bekommt keine scheiß Antwort und sogar Sprüche wie "KINDERKACKE"! Wenn man dann doch etwas mehr wegfräßt ist es auch nicht gut. Also am besten mal "EINFACH MAL DIE FRESSE HALTEN" wenn man eh nur rumnörgeln will! Ich will hier jetzt nicht rummotzen, aber irgendwie ist das hier echt zu viel von so manch einem... Ich kann da nur sagen - "WER LESEN KANN IST KLAR IM VORTEIL" :grins: Danke für alle die geholfen haben - allen anderen... nicht so toll das ihr sinnlos die Threads zumüllt! Bis denn Stefan P.S. Wer sich beschweren will, kann mir gerne eine P.M. schicken

Das Problem mit dem wandernden Zündzeitpunkt hatte ich auch erst. Ich habe mein Pickup getauscht, die Zündbox auch, alle Kabel gecheckt, aber das Problem war immer noch da... Jetzt bearbeite ich grade den Block, aber ich werde beim zusammenbau nochmal auf die Kabel achten, denke da an ein durchgescheuertes Kabel, oder sowas wie ein wackelkontakt!

Die untere Führung des Schiebers ist nicht bearbeitet! Der dunkle Rand ist voch vor dem Schieber! Ist auf diesem Bild nicht so gut zu erkennen! Den Schieber hatte ich auch nicht draussen. Weiter nach oben fräsen (bis zum Röhrchen) wollte ich nicht unbedingt! Der Übergang Vergaser->Wanne->Block sieht meines erachtens gut aus! Ich werde da morgen mal ein paar mehr Bilder reinstellen! Soll ja auch keine Höchstleistungsmaschine werden, sondern nur ein wenig mehr druck haben! Ich bin mir sicher das es jeder anders machen würde - aber was jetzt das beste ist... darüber läßt sich mit sicherheit streiten! Ich habe auch schon 4-eckig aufgemachte Gaser gesehen... die haben auch funktioniert - und das nicht einmal schlecht! Jetzt hat er nunmal eine runde Form - rückgängig machen ist nicht Wür weitere Kritik bin ich gerne zu haben!

Ja genau so sieht es aus... ein echt blöder Bereich... Aber ich abe es durchgezogen, ohne Rücksicht auf Verluste Sieht auch Mächtig aus! Danke für die nette und kompetente hilfe! Vorher: Nachher: Ich finde es sieht echt GEIL aus für meine ersTen Arbeiten!!! :love:

Wunderbar... also werde ich mich da mal beimachen und wenns fertig ist auch mal ein paar Bilder reinstellen! Danke

@Oli-san: Da bei allen erklärungen und Bildern nicht so weit in diese Richtung gefräst wurde, steht meine Frage also noch offen! Irgend einen Grund muß das ja haben, das alle nur in die andere Richtung fräsen und nicht so wie ich das vorhabe.

So, wo mich hier keiner verstehen will, oder ich mich total scheiße ausdrücke nochmal ein Bild! Ich hoffe jetzt das die Frage endlich klar ist! Aber wenn man ein wenig aufmerksam nachliest, dann ist es doch zu verstehen was ich wissen will!!! Danke nochmal für eure Hilfe - Aufregen bringt nichts!

Mit Kerzen kenne ich mich nicht sehr aus, aber wenn du die Kerze mal Überland fährst - nicht Stadt - und die Kerze schwarz wird, dann ist sie entweder zu kalt (die Selbstreinigungs-Temperatur wird nicht erreicht) oder aber dein gemisch ist zu fett... Aber ich denke du kannst ruhig mal die andere Kerze fahren... sollte auch gut funzen!

Ist ja richtig, aber ich möchte wissen ob ich da zu weit in richtung "Vergasertod" fräse, wenn ich das was ich dort angezeichnet habe wegnehme?!? Ich habe erst alle unebenheiten meines Blocks entfernt, dann die Wanne angepasst und nun den Vergaser draufgesteckt und angezeichnet... Also in die andere Richtung kann ich noch weiter, das ist mir jetzt auch klar, aber was ist jetzt mit dem was ich angezeichnet habe??? Kann ich das so machen, oder breche ich da durch und der Gaser ist dann schrott??? Schade das ich das SI24 Ovalisieren Topic nicht zur Hand habe, ich meine da stand was darüber drinnen...

Kann ich das denn jetzt so da wegnehmen oder nicht??? Oder ist es zu eng??? Kann mir das einer sagen? Ich will den Gaser ja nicht Kaputtfräsen!

Ich bekomme also keine Probleme mit dem Abstand zu diesem "blindstopfen" da oben rechts??? Davor habe ich ein bisschen bammel?!?

So, dann ist jetzt der 24er SI auch mit von der Partie die Späne lassen muß! Ich dachte ich nehme so viel weg: Geht das, oder lieber nicht ganz so viel??? Mehr wollte ich aber nicht wegnehmen!