Green Bastard

Vielleicht hilft dir das ja weiter: Beolingo Gruß Stefan

Ist halt einfach vorhanden... ein bisschen langeweili ist auch da, also los!!! :D

Wegen der Zündaussetzer würde ich mal alles abklemmen was nicht züm Zündfunken produzieren bebnötigt wird... Also das grüne Kabel des Zündunterbrechers und die Stromversorgung... Wenn die Aussetzer dann weg sind, dan weißt du schonmal das es an deiner Elektrik liegt... Kabel durch gescheuert oder so... Und dann wird sich der Rest auch noch klären!

Ich sag mal: Jeder Zylinder ist anders. Der eine Lauter der andere leiser! Und: durch verstellung der Zündung kann ich mir schon vorstellen das sich da auch was mit der Lautstärke tut... Aber sicherlich nicht viel!?! Hab da auch noch nie so richtich drauf geachtet.... Gruß Stefan

Ich habe mir jetzt, weils günstig war, ne RS 250 Membran besorgt. Nun habe ich das ganze riesending mal an meinen 125er motor gehalten und..... boah... da muß wohl aufgeschweißt werden um das ding da drauf zu bekommen! Hat doch sicherlich schon mal jemand gemacht... zeigt doch mal her! Das wird mein erstes Membranprojekt... mal sehen was da so geht!?! Habt ihr vielleicht zum Thema interresante links oder Fotos??? Gruß Stefan

Wow, dann hat mein Beitrag ja doch jemand verstanden Ist ja eigentlich auch nicht so schwer... und Russisch ist das auch nicht mit dem Schlitz! Ablängen ist doch auch easy, wie red-polo schon geschrieben hat... Ist dann ja alles gesagt, oder?? Und hast du denn jetzt Erfolg gehabt???

Wenn du ein bisschen gucken würdest... dann hättest du schnell nen Link gefunden!!! z.B. Briefkopien.de.vu In der Suche findest du auch sicherlich viele Beiträge die dir weterhelfen! Du Schaffst das schon, gruß Stefan Ach ja, wenn dein Roller vor 1.4.1989 gebaut ist hast du insgesamt weniger Probleme mit eintragungen!

Ich finde es hört sich nach falschluft an... Das Problem habe ich auch grade, ich denke das es bei mit an einer kleinen Riefe in der Drehschiebär-Dichtfläche kommt!

Wenn du noch nicht mal nen Zündfunken hast.... Boah! Das hängt aber warscheinlich nicht mit dem Rest des Problems zusammen.... Besorg dir einfach nen Stromlaufplan! Dann heißt es suchen! Kabel für Kabel durchmessen, bis der Fehler gefunden ist!!!

Wenn du ein Meßgerät zu hause hast, dann messe doch mal den Strom der fließt, wenn der Roller "aus" ist! Also erst Batterie aufladen, anschließen. Dann Meßgerät auf Ampere stellen und dann z.B. zwischen + Pol der Batterie und das Kabel, welches am + Pol angeschlossen ist halten. ----- -- ||||||BATTERIE||||| ++ ---- Meßgerät --------*Klemme die sonst auf + der Batterie klemmt Minus Plus Es Sollte eigentlich kein Strom fließen, wenn der Roller aus ist! Falls doch, dann solltest du den fehler suchen... Entweder ein durchgescheuertes Kabel - Welches IRGENDWO im Roller rumoxidiert oder ich weiß es auch nicht...

Nimm einfach nen Langen Bowdenzug mit kleinem Nippel! Den befestigst du im Gaser und schiebst ihn durch die Hülle bis nach Vorne/Oben in den Lenker. Es gibt den großen Nippel zum Schrauben! Den mußt du jetzt am Lenker verwenden! Es wird aber nicht ohne eine Säge oder einen Bohrer funktionieren. Wie erkläre ich es am besten??? Der "originale große Nippel".... auf einer Seite geht der Bowdezug rein (in den Nippel) und dann Hört er auf... Klar??? Der große Nippel zum Schrauben.... auf einer Seite geht der Bowdenzug rein und auf der anderen Seite kommt er wieder raus!!! Da ist das Problem, denn da ist keine Nut im Gasgriff-Plastikteil wo der Bowdenzug durchpasst... Also mußt du da ein Loch Bohren oder eine Nut hinein Sägen! Wenn das getan ist, kannst du ganz leicht den Bowdenzug auf die richtige Länge bringen!!! Dann wirst du vielleicht noch das Problem haben das der Gaser nicht ganz auf geht... Da Hilft es einfach den Anschlag (Plastik) vom Gasgriff etwas (ca die Hälfte) weg zu Sägen.... Denke auch evtl. an eine Längere Bowdenzug Hülle!!! Edith sagt... Mann hoffentlich versteht das auch einer und fügt das folgende Bildchen freundlicherweise ein...:

Ist vielleicht die Bowdenzughülle irgendwo verhakt und sitzt nicht im Anschlag??? Dann bewegt die sich ja anstelle des kleinen Arms am Rad(Bremse)... Spann einfach immer fester!

Damit ist gemeint das evtl. das Lager zu viel Lagerluft hat und somit die Kurbelwelle nicht rund, sondern oval läuft... Jetzt klar?? Edith fällt grade noch en das ja auch ein Lagersitz ausgeschlagen sein könnte... Das würde man aber mitbloßem Auge feststellen können!

Dann hatte ich ja recht mit der anname das ich eine Alt raste bekommen habe!!! Aber laut PIS verpackung eine Lusso raste!!!

Okay, wenn du dir da sicher bist, dann glaub ich das mal.... Ich habe 3 Rasten bei denen das Plättchen ca. 1,5mm rausguckt, aber ich fahre ALT getriebe... Dann soll man sich nicht wundern wenn einem dauernd die Schaltkreutze sterben und die Gänge springen... Ich werde mal morgen meinen Händler besuchen... Danke nomma

Die Sache mit Kem körnen habe ich auch schon bei einigen anderen (Industrie-Elektro)motoren angewand und bin immer gut damit gefahren. Ein Kollege, der im Spezialmaschinenbau arbeitet hat mir das 'Aufkörnen' auch mal angeboten. Die verwenden dazu eine spezielle Maschine... wie das verfahren genau heißt weiß ich leider nicht. Soll aber in entfernten mit rendeln zu tun haben?!? Wenn es einer von euch schafft ein Lager zu Körnen, mit nem handelsüblichen Körner, dann schmeiß ich Freibier für alle! Ich denke das ist einfach nicht möglich! Die Sache mit dem Aufspindeln... Tja... Es kostet halt nicht wenig... Ich hätte mir da eher eine neue Motorhälfte gekauft! Loctite verwende ich auch, welches das nun ist weiß ich aber jetzt auch nicht!

Für alle die es noch nicht wussten: http://www.BRIEFKOPIEN.de.vu Gruß Stefan

Was steht 2mm raus??? Schaltarm selber oder das Plättchen?!? Eine Zeit lang stand das mal so da (Arm steht parrallel oder 1,5mm raus) und jetzt anders (Plättchen steht parrallel oder 1,5mm raus) WAS STIMMT DENN NUN?!?!? Ich habe beim Händler meines Vertrauens eine Alt-raste gekauft und auch eine Lusso-raste... leider sehen beide gleich aus!!! Gibts doch garnicht! HILFE

Das Seil ist doch um die Traverse rumgeschlungen (sieht man doch auf dem 1. Bild!) also ist wohlmöglich die Schraube noch in der Traverse! Edith sagt noch grade: "Mann bist du langsam! Da hat ein anderer ja 3 Kommentare geschrieben, ehe du auch nur eins schreibst... Strenge dich das nächste mal ein wenig mehr an Green Bastard!".

Membran oder austausch Motorhälfte - die einzigen Möglichkeiten! Sieht ja beinahe so aus als währe da was angesaugt worden und dann alles durch den Motor gepumpt worden!!! Oder das Stüch vom Fuß ist abgebrochen und hat den Kolbenring zerrissen!!! Zu beiden variationen AUAAA!

Kannst ja auch lange muttern nehmen... das klappt jedenfalls bei mir! Oder wenn's nicht anders geht... es gibt da sowas wie dicke U-scheiben die gabs beim Krüger (glaube ich - oder wo war das noch?!?) gleich mit dazu! Edith sagt: Es gibt 2 Längen von M8 Bolzen (da bin ich mir sicher!)... ich glaube die kürzeren gehören zum T5 (schlagt mich nicht wenns falsch ist!)

Die Fotos gehören ja schon zu den übel zugerichten Teilen!!! :D

Du solltest mal messen was da vorne ankommt.... gleich oder wechselspannung... und dann auch mal gucken wie viel da ankommt!!!