Green Bastard

Ich lauf mal schnell raus und guck... So gehalten wie gesehen... von links nach rechts... grün-schwarz, grün-schwarz, grün, schwarz! Easy zu merken!

Naja.... wohl böse vermessen wa???

Ich hatte auch verklebte Kolbenkinge (scheiß klemmer...) - Aber die Drehschieber-dichtfläche mit kaltmetall... Einige haben es ja erfolgreich geschafft... Aber wenn die möglichkeit besteht, dann würde ich mir eine neue Hälfte besorgen...

Hast du den Spannungsteiler fliegend/hängend zusammengelötet und im Schrumpfschlauch eingebettet??? Sieht jedenfalls echt formschön aus... besser als: Lochplatine + alte schraubendose mit taschentüchern ausgelegt damit es nicht klappert

Also bekommst du jetzt einen, oder wie??? Na gut, dann gutes gelingen! Auch dem Glückspilz der ne Flasche Gum für 1 gramm stahldraht ergattert hat

Steck die ringe doch einfach mal rein und guck wie sie passen... Normalerweise passt das und hält auch!

Was geht hier ab??? Wenn die Ringe für POLINI/DR sind passen die doch... Was hat das mit PIAGGIO ringen zu tun??? Wer lesen kann ist auf jedem fall uim Vorteil, oder??? Wahnsinns aufriss wegen der Ringe.... die halten schon!!!

Genau nach der arbeitet hier wohl jeder SI-freak... incl. MIR Ich weiß aber nicht wie ich den korrekten oder besser gesagt den optimalsten Zündzeitpunkt herausbekomme??? In Largeframe Setup sind angaben gemacht von 14°-21° naja... Überwiegen tun zwar die 19° aber die 17° fraktion ist auch nicht minder vertreten! Mein Problem ist das der Zylinder geräusche macht, als ob da jemand im Zylinder sitzt und mit dem Hammer nach draußen will!!! Ein echt scheiß geräusch!!! Und zu allem Überfluss streikt jetzt mein Polradabzieher und auch mein Polradgewinde (für den abzieher) läßt mich im stich!!! :uargh: HILFE!

Macht dein Roller anstalten loszufahren wenn du im 1. gang die Kupplung ziehst??? also fängt er auf gerader Strecke das Rollen an??? Dann Trennt die Kupplung nämlich nicht ganz 100%ig. Ansonsten guck mal deine schaltraste nach... Wenn da auch alles wunderbärchen ist kannst du ja mal versuchen per Hand einen anderen gang einzulegen (ohne schaltraste - wenn du sie grade ab hast...) Und prüfe auch gleich den schaltbolzen! der hat übrigens linksgewinde!!! Gruß Stefan

Ich frage mich im moment wie ändert sich die 'fettigkeit' des gemisches bei welcher drehzahl, wenn ich z.B das Mischrohr fetter wähle, oder die HLKD??? Gibt es da Diagramme die sowas zeigen? Ich habe im Moment das Problem das der Zylinder wahnsinnig klingelt! Ich frage mich jetzt liegt es an der Zündung??? Wie finde ich am besten den geeignetsten ZZP? Ich habe mir ein BE2 Mischrohr bestellt und hoffe mir eine verbesserung im Mittleren -> oberen bereich... Setup: Polini 177 - Entgratet Block 125er - Angepasst SI24 - Ovalisiert Mazzuchelli welle - leicht modifiziert RZ Right geblitzt auf... weiß ich grade nicht mehr... muß morgen mal gucken! (habe ihn glaube ich auf sogar 17° gestellt...ich guck morgen mal!) Gaser Setup: HLKD 160 BE3 HD 130 LLD 55/160 Vergaser läßt sich laut der berümten Einstellfibel einstellen, aber mein Motörchen klingelt! Nicht im vollgasbereich, sondern darunter?!? also MITTE BIS OBERE MITTE... Gruß Stefan Edith korrigiert einige Rechtschreibfehler :wasntme:

Kannst auch den ansaugschlauch wec.hlassen, dann ist er auch lauter! Schließ den luftfilter doch an der Gaserwanne an! Naja jedem das seine, wem's gefällt der soll es so machen!!!

Ääähhmm.... nicht ganz richtig... Umgedreht macht es sinn,. denn sonst schaltest du ja in den 2. Gang wenn du in den ersten willst..... :grins: Wenn du in den ersten schaltest wird ein Zug kürzer und der muß auf die Seite die vom Motor weg zeigt! Das Feiern bekommt dir wohl nicht Champ

So das ist ja schonmal ne Masse an Infos... Hilft mir auf jeden fall weiter! Ichj habe jetzt erstmal nen neuen Polini Berstellt, den anderen (geklemmten) werde ich wohl hohnen lassen und dann mit GS-Kolben versehen und dann mal das ganze programm durchlaufen lassen :) Eine neue LLD habe ich auch geordert denn die 48/160 ist eh zu mager habe jetzt 52/160 und 55/160 geordert und HD's habe ich nun 130 und 138 die letztere wird wohl eher den Erfolg bringen... Also jungs es geht bergauf!!! Nächste woche werde ich dann den 166er wieder runterschmeißen und den neuen Polini montieren :) und dann mal sehen! - Bis denn --> weiter im (2-)takt

Kann mir mal einer die "wichtigen" Daten des Polinis geben??? Quetschkante (Welche ist haltbar) Zündkerze Zündzeitpunkt (fährt einer den Polini mit Ovalisiertem 24SI und RZ Right??? Gehäuse abgepasst! Überstromfenster im Zyli geöffnet) Währe dankbar :)

Also ich habe auch probleme mit der Audio Datei... Ich kann zwar was hören, aber es ist viel zu leise!!! Das GSF-Dyno reagiert nicht so wie es soll auf die Datei...! Ich werde mal 12V Reingeben und messen was rauskommt... 0,6V sollten es sein - RICHTIG???

Versuchs mal mit ZUKLAPPEN und dann ZUSCHRAUBEN

Quetschspalte habe ich nicht gemessen, sollte ich wohl machen aber bei OT hatte der Kolben ca. 1-1,5mm bis Zylinder oberkante - sollte meiner meinung nach nicht zu eng sein (original kopf) Hmmm W2... ist die kälter oder wärmer??? Ich muß mir das echt mal aufschreiben das Thema Zündkerze gab es ja auch schon 1000 fach

Also... die Züke ist eine W4 gewesen... hab nicht nachgeguckt, aber ich meine das ist si! Aber die ist tatsächlich zu heiß geworden, denn die ist über dem 6-Kant leicht angelaufen,,, wie gesagt, der Motor klingelt im mittleren drehzahlbereich! Jetzt habe ich die möglichkeit einen 166er Malle zu fahren (zur Probe) und dann werde ich mir überlegen welchen Zyli ich weiterhin fahren werde! Ich muß natürlich erstzmal sparen auf den neuen gaser... entweder 28er Dello oder 30er TMX(???) Ein kollege hat die beiden noch liegen! Aber jetzt die fragen! Welchjer ist besser??? 30er oder der 28er??? Von wegen düsen nachordern und einstellbarkeit!?!" Und nochmal "Welche düse ist füpr den mittlerenm bereich verantwortlich beim SI24??? denn da klingelt der mist! Welche bedüsung würdet ihr für den 24SI (auf 166er???) empfehlen und welche Bedüsung auf 28er und 30er??? (166er und 177er) Nicht sparen mit euren tips! P.S. Bitte nicht wegen der Rechtschreibfehler weinen, ich habe schon einige im Tee!!! Gruß Stefan!

Danke erstmal für eune Antworten... Das der SI schwer auf RAP einzustellen ist, ist mir auch klar, aber es muß doch gehen... ich hatte ein Klingeln im mittleren drehzahlbereich... Welche düse ist dafür zuständig??? Mein ZZP ist geblitzt ich habe da zur Originalmakierung ca 8-9° toleranz (Super Leistung ihr Italos ) Die Kanten sind nicht gebrochen... habe sowas auch noch nie gesehen... hat einer davon fotos??? Kann ich einfach die Kanten mit dem Dremel anfasen, oder sollte ich das irgendwie anders machen? 30er Gaser finde ich etwas übertrieben... Ich hätte lieber einen 28er Dello... Aber erstmal muß ich da wohl etwas sparen! Mit Ätznatron den Zyli wieder reinigen... das habe ich vor... Aber ich werde mir wohl trotzdem einen neuen Zylinderkit kaufen, denn ich muß den Zylinder wohl aushohnen lassen und das dauert mir ein wenig zu lange... ich habe leider keine zeit, denn ich fahre damit täglich zur arbeit ( Meine Ölpumpe ist schon laaaange übern Jordan gegangen... Edith fragt noch welche Zündkerze da eigentlich reingehört... ich glaube ich fahre eine W3 oder W4.... sollte doch passen, oder?

Sind denn 18° bei dem Setup korrekt? Ich meine schon, oder?

Ich hatte jetzt schon während der letzten 600Km 2 Klemmer. Immer bei Vollgas, aber ein klingeln ist nicht zu hören?!? (Vielleicht habe ich es ja auch nicht gehört???) Nach dem ersten lief er danach besser als zuvor aber jetzt nach dem 2. Klemmer.... keine Kompression mehr! Diagnose: Kolbenringe am Kolben festgeschmiert (mit Alu) und deutlich fühlbare Alu ablagerungen in der auslassgegend! Zu allem Überfluss ist der Kolben eh hin, da er einen riss hat Ich hab den Motor erst neu aufgebaut und bin jetzt etwas deprimiert wegen dieser Sache... Mein Setup Polini 177 - Zylinder Überstromfenster geöffnet + Kolben original. 125er motor - Kanäle angepasst. SI24 - Ovalisiert (HLKD 160, BE3, 128HD) RZ right Zündung ist auf 18° geblitzt Im 3. Gang z.B. lief er bei 80-85Km/h wie gegen eine weiche Wand... (in diesem Drehzahlbereich in jedem Gang) (Getriebe ist eins aus ner PX 200 oder 150 ???mit langen 4. Gang??? Kann leider nicht nachgucken da meine Freundin Sekt in mein Laptop geschüttet hat ) Zündkerze ist ein helleres Rehbraun. Ich denke das es vielleicht mit dem Zündzeitpunkt zusammenhängt?!? Ich weiß nicht mehr in welche richtung der Zylinder heißer und in welche richtung kälter wird Ich glaube bei 20° ist er kälter als bei 17° Was kann ich noch sagen? Ach ja, ein klingeln hatte ich im mittleren drehzahlbereich... aber bei fast höchst-drehzahl war alles ruhig! Tja soviel dazu - Ich hoffe das beim Zylinder noch was zu retten ist (warum auch nicht?) und das die Sau bald wieder rennt! Kann mir jemand sagen wie der Grand sport Kolben sich so im täglichen gebrauch so macht??? Lohnt sich der überhaupt für längere Touren oder lieber Original ordern? So was meint ihr denn was meinem kleinen so übel zugesetzt haben kann??? Wenn das so weitergeht werde ich noch im Armenhaus landen! Gruß Stefan

In der GSF-Wiki steht ein Beitrag übers Wuchten... wer da noch was zuzusetzen hat, soll das bitte tun!!! Zu finden ist das ganze hier: GSF-Wiki-Beitrag übers Wuchten

Das Ultraschallbad bringt doch so einige Teile zum vorschein die vorher keiner vermutet hat Ich hab mir ein Ultraschallbad von Schwiegermutti ausgeliehen, gabs mal bei Aldi... reicht auch! Edit sagt... ich denke da ist ein BE3 verbaut. Hat mein Bruder glaube ich auch so drinnen... Aber mit ner 108er HD)

Vielleicht hilft es: Lucivers SI Vergaser Einstellfibel

Echt??? Ich fahre ne 128er HD auf nem 177eR Polini mit RZ Right... Zurück zum Thema: Ich habe auch 108er gefahren damals!