Green Bastard

Jetzt habe ich grade meine Vespe durch den Tüv (6 Jahre abgemeldet und Papiere futsch, anderer Motor und so) das war nicht billig sage ich euch! Und jetzt habe ich mitbekommen das sie innerhalb der ersten 10KM böse rummuckt! Die blaue Rauchwolke erinnerte mich an getriebeöl - der Ölstand verriet das ich recht hatte.... Also motor zum X-ten mal gespalten und guggn..... Simmerring im A... (kaputt :) ) Der Sitz ist durch den 3 mal gebrochenen Siri der auch mitdrehte nicht mehr gut! Ich habe jetzt einen Kollegen an der hand der sich das mal angucken will... Also wenn jemand sowas schon mal gemacht hat oder ahnung von der Materie hat, kann gerne mal ein paar tips geben... ...ist sicherlicht nicht einfach einen sitz für eine buchse genau dort rein zu buchsieren... oder? Also alle Metaller an die Tasten!

Mein Bruder hat sich durch nen befreundeten sattler eine Standart sitzbank umarbeiten lassen... die sieht fast genau so aus, nur 2 Farbig (Beige-schwarz) Hat ca. 60? material gekostet... der rest war umsonst :D Der Sattler würde das sicherlich auch mit anderen Bänken machen... Der Preis wird dann wohl so Zwischen 70-120?liegen denke ich, natürlich neu bezogen! er macht auch so sachen wie logos reinnähen und so (bisher zwar nur VW-Zeichen aber naja) Er ist meister und macht das schon so 30 Jahre... Ich weiß ja nicht ob sich sowas lohnt? Von wegen Porto und so.... Aber für die Lübecker sicherlich eine sehr gute alternative! :wasntme:

Up!

Vielleicht ein ne Messspitze vom Multimeter das Kabel vom Pick Up halten und mit der anderen gegen masse messen? Denke so sollte es klappen. Mit nem Oszilloskop sollte es noch genauer werden... Aber einfaches ist es die Wiederstände der Spulen zu überprüfen!!!

Das stimmt wohl, aber das werde ich nochmal im zusammengebauten zustand checken... Vielleicht war die U.Scheibe der Kupplung irgendwie verklemmt?!? Denn alle Lager sind OK! Hat jemand schon mal einen Lagersitz buchsen lassen???

Was ist mit der Seite passiert??? Die ist ja jetzt nicht mehr das was sie mal war.... oder bin ich zu doof??? Soll ich selber was auf die beine stellen???

Also mein Siri sitz ist ausgeschlagen! Das steht fest! Iich bin grade mit nem Kollegen am diskutieren wegen Buchse drehen oder Auftragsschweißen und dann Fräsen oder Drehen oder wie auch immer... Der Kommt am Wochenende vorbei und will sich das mal angucken... Hat sowas schon mal jemand gemacht/machen lassen??? Ist sicherlich nicht einfach das ganze wieder zentriert auf maß zu bringen wa??? Stahlfix müßte da doch einen Rat auf lager haben oder nicht???

Evtl der Simmerring auf der Kuluseite? Das was du schreibst passt auch zu dem Problem was ich hatte... und bei mir war es so, aber es gibt sicherlich noch andere nicht so aufwändige Dinge die es sein könnten... weiß ich aber nicht zu deuten...

Du meinst quer über den Kopf des kolbens kleben??? Und dann die dünnste Stelle messen???

Ich denke bei der fehlersuche muß man von vorne bis hinten alles durchsuchen! Bringen die Spulen die richtige Spannung? Alle Kabel zum Zündungsdingens in Ordnung? Pick Up liefert richtige Spannung? Kabel auch in Ordnung? Zündungsbox evtl. austauschen! Zündkabel tauschen! Zündkerzenstecker tauschen! Zündkerze tauschen! Wenn das alles in Ordnung ist und alles getauscht ist, und es immer noch nicht geht, dann kann es ja nur noch ein entmagnetisiertes Polrad sein! Aber das ist sehr unwarscheinlich!

Du kannst also keinen Funken sehen sondern nur den Strom spüren...

Welle ist nicht runtergefallen! Auf jeden fall ist das lager ein C3 lager... ich hab jetzt keine lust genau nachzugucken Das habe ich von R-T-O. Ich habe auch alle Sicherungsringe drinnen gehabt! Weiß auch nicht woher das spiel kommen kann?!? Vielleicht vom Simmerring??? Auch nicht plausibel??? Die dicke U-Scheibe ist auch drinnen gewesen! Und der Simmerring hat sich sogar mitgederht!!! also nicht die welle hat sich gedreht und der Ring blieb stehen, sondern der Ring drehte sich mit!!!

Ist ja auch ein Bekannter... und er ist Meister

Naja, wenn du meinst das der Kolben an der einen stelle zu heiß wird, versuche doch mal die kerze ne nummer kühler! Außerdem suche ich auch schon länger danach wie man die quetschkante ermittelt... kann das vielleicht jamend mal kurz anreißen? Da scheint es ja noch viele zu geben die da nicht so bewandert sind!

Zu 100% ist es mir vorhin auch genau so ergangen! Ich fahre zur Tanke und Tanke an der 2-Takt säule. Danack springt die karre nicht mehr an... Dann versucht anzuschieben und irgendwann klappt es... ...zudem zieht der roller aber auch nicht mehr so wie er soll... Bei mir war es der Simmerrring auf der Kulu seite! Siehe Thread "1mm Axialspiel"

Das sind eher 2-3 mm... wenn ich die kupplung ziehe bewegt sich das lüfterrad 2-3mm ich kann es dann auch wieder zurück drücken... Motor ist gespalten und zum vorschein kam dieser nette Simmerring: Der hat mitgrdreht und ist 3 mal gebrochen! Aber der hat noch keine 500Km auf dem Buckel... Ist wohl der Simmerring sitz ausgeschlagen! Was macht man da??? Was geht am schnellsten und hält??? @Gerri: Die Kurbelwelle ist auch Nagelneu! Ich glaube nicht das die verdreht ist... Habe leider auch keine Meßuhr um das zu checken!

Ich komm noch um mit der Kiste... Ich werde sie jetzt nochmal spalten und sehen was los ist... Das Axialspiel ist viel zu groß! Getriebeöl geht flöten! Rennt daher auch nur *scheisse*! Aber wie kann so viel Spiel möglich sein, wen die Lager NAGELNEU sind???

Bei einem befreundeten Sattler habe ich 50? ausgegeben für das neubeziehen sogar 2 farbig - sieht echt top aus! Aber was nimmt ein Sattler regulär für sowas???

Da ist doch Original ein Scheinwerfer verbaut, oder irre ich mich da? Normalerweise ist da keine Dichtung nötig...

Ich fahre eine 125HD im 24 SI mit Rennwelle und RZ Right. Läuft gut! Auf jeden fall solltest du deine Zündung blitzen und deinen Vergaser dann einstellen!!! Zur Bedüsung: Es gibt da die Site die auch oben angepinnt ist!!! Einfach mal die Äugelchen öffnen Hier ist die Zauberseite zur --->Bedüsung Und hier wird dir der 24SI Vergaser und das einstellen erklärt! ---> Vergaser MFG Stefan Edith mein noch das der Polini ein guter ist, der auch mal den einen oder anderen klemmer wegsteckt! Wenn der alles gut eingestellt ist, dann läuft und läuft und läuft.... der auch! Und deine Kerze ist immer schwarz.... du weißt das du nach längerer vollgasfehrt nachgucken sollst, ja? wenn du viel in der stadt fährst ist das normal! MFG Edith

Bei mir kommt beim download immer "Graphik kommte nicht formatiert werden" Ich kann keine Bilders sehen!!! Mein Webspace verträgt die 200MB!

*Hüstel* Einfach Mail an Piaggio, denn am Telefon haben die eh keinen Plan! Ich habe mir aber selbst geholfen und.... Naja selbst eine Unbedenklichkeits bescheinigung erstellt Habe aber auch später eine von Piaggio bekommen... aber das hat mir alles zu lage gedauert... [CENSORED]Und der 24er Vergaser und die Längere Primär in Verbindung mit einer Höchstgeschwindigkeits anhebung stand bei dem Piaggio dingsens auch nicht drinnen[/CENSORED]

Wo lag der Fehler???

Sag ich doch... das Problem hatte ich auch grade Schönen Gruß aus Curau nach Lübeck

Weil vorher halt 4 Blinker verbaut waren... also 2 Lämpchen fehlen... Wenn eine Lampe kaputt ist Blinkt es nicht mehr richtig... Und das Problem wird er wohl grade haben! Also werden die Widerstände helfen! Oder halt ein neues Blinkerrelais für nur 2 Lämpchen besorgen...