jolle

wie ich in einem anderen Topic schon geschrieben hab, die unterschiede, die ich anhand von Bildern erkennen kann: VSP Inox: Edelstahl, Dämpfer ist mit dem Ausuff verschraubt, Der Resokörper (keine Ahnung wie das richtig heißt) sieht tiefgezogen aus. VSP1: Dämpfer ist auf den Auspuff gesteckt, Resokörper besteht aus mehreren Segmenten. Was sonst noch anderst ist, weiß ich nicht. Ich denk mal, dass der VSP Inox weniger Leistung bring, sonst wär er teurer. Wenn der die gleiche Leistung bring, ist der auf alle Fälle sein Geld wert.

da gibts nichts mit VSP...

ich kenne die genauen Unterschiede auch nicht. Die, die ich an den Bildern sehen kann, sind: VSP Inox: Edelstahl, Dämpfer ist mit dem Ausuff verschraubt, Der Resokörper (keine Ahnung wie das richtig heißt) sieht tiefgezogen aus. VSP1: Dämpfer ist auf den Auspuff gesteckt, Resokörper besteht aus mehreren Segmenten. Was sonst noch anderst ist, weiß ich nicht. Ich denk mal, dass der VSP Inox weniger Leistung bring, sonst wär er teurer. Wenn der die gleiche Leistung bring, ist der auf alle Fälle sein Geld wert.

Also ich hab den normalen VSP1. Ist ziehmlich viel was ich da eintragen lassen möchte. vom Motor her ist es ein 136er Malossi, 25er PHBL, VSP, ....

Sprecht ihr beide vom gleichen Auspuff? Weil der auf dem Bild ist nicht der normale VSP1 sondern der VSP1 INOX. Das ist ein anderer Auspuff. Nächste Woche hab ich meinen VSP1 warscheinlich eingetragen...

du meinst den hier "Buchse Seitendeckel"?

1. für Motorabdeckung plastik

ich glaube die Zündung hat den großen Konus, die primavera aber den kleinen

Kann ich dir leider nicht sagen. Ich hab die Vespa noch gar nicht gesehen. Hab nur ein Paar Bilder...

Hallo, ein Bekannter von mir hat sich eine 50 Spezial gekauft. Die Rahmennummer die darauf steht hab ich noch nie gesehen, bei Scooterhelp.com habe ich darüber auch nichts gefunden. Die Rahmennummer lautet: *CTE2T*.....* Motornummer: V5A4M, also Motor einer 50 Special 4-Gang Kann hier jemand sagen, was das für eine Rahmennummer und Vespa ist? Danke, Gruß Jolle

Bei mir passts mit dem ganz normalen Bremszug der PK.

bei mir war ne 102er HD und ne 70er ND drin.

ich hab das selbe setup, hab den Vergaser auch noch nicht abgestimmt. hab momentan ne 105er HD drin, mit der läuft er recht gut, die 110er war zu groß.

Ich hab meine raus bekommen, ohne dass die Gewinde in der Bremstrommel beschädigt wurden. Ich hab den Stehbolzen in den Schraubstock eingespannt, und dann die Bremstrommel gedreht, dass der Stehbolzen raus geht. Wenn du den stehbolzen dann so ganz durchdrehst geht warscheinlich das Gewinde kaputt. Wenn du aber den Teil, den du eingespannt hattest absägst und dann die andere Seite einspannst und dann weiterdrehst, müsse es gehen. Ich hab dann das Gewinde in der Bremstrommel nochmal nachgeschnitten und ne Schraube reingedreht. Ich hoffe, dass ich es verständlich geschrieben habe.

ja, du musst sie nach hinten, also richting Motor/Gabel rausdrehen.

140

ja, gibt es: Flöte

Kupplung müsste auch die originale, mit 4 Scheieben und stärkerer Feder, reichen. Wenn du unbedingt ne Vollwangenwelleverbauen willst, ist die von Mazzucchelli am günstigsten. Du kannst aber auch die Rennwelle, die du schon hast verbauen.

edit: da war wohl jemand schneller. Außerdem hat der PK80 Motor eine längere Übersetzung, welche für den 50er zu lang ist.

laut dieser Seite: schrauberling.de müssten die Nadeln mit dem X passen

ok, warscheinlich irgendwann im Fabruar, oder anfang März

ja klar, ich wollt wenn ich den Vergaser eingestellt hab, und wenn ich den Motor eintragen lass sowieso vorher noch n richtiges Diagramm machen lassen.

Ich hab die Überströmer aufschweißen lassen und an den Zylinder angepasst. Am Zylinder selber hab ich nichts verändert. Hätt ich auch nicht gedacht, dass der 14,1 PS drückt.

wie sehen die Platzierungen der Custom show aus?