jolle

hast ne PM.

Der Malossi in Verbindung mit dem VSP ist super für die Stadt und für Touren. Fahr ich auch so.... Was für ne Primär hast du verbaut? Und warum soll der Polini für diesen Zweck besser sein?

ok, das hab ich übersehen. Dann nehm ich das mal zurück...komplett bearbeitet hätt ich auch ein bisschen mehr erwartet.

naja, unten herum geht halt nicht viel, stimmt schon. Aber ab 7000 geht der dann schon vorwärts... Bei dem Zylinder ist sicher auch noch nicht das Maximum erreicht... der ist ja bis jetzt nur drauf gesteckt.

Ich glaube, dass nicht deine Bearbeitung gemeint war, sondern die Welle an sich (Mazzucchelli?)!

Geile Kurve Schönes breites Band! Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden Kurven? Bei der Roten einfach nur früher vom Gas gegangen?

Wetter ist super, bis nachher

Hatte ich auch! War dieses weiße Plastikteil im Schieber.

Aus dem Reglement: Wie läuft das mit der Tagesunfallversicherung ab? Kann man die dann direkt vor den Rennen an der Anmeldung abschließen?

der Polini hat ne 60er Bohrung und der 129er hat 54er Bohrung Hab dir ne email geschrieben, kannst du dich bitte bei mir melden.

Erstmal zum anschauen Auf nem Smallframe Motorblock würde der sich sicher nicht schlecht machen... aber da müsste man halt nen großen Gehäuseeinlass schweißen lassen. Oder so wie beim bbg3. Da ist glaub der Einlass in der Platte. Die müsste dafür aber ziemlich dick sein. Brennraum würde der von der Aprilia RS125 mit ein wenig Modifikation passen. Kolben auch. Einen Wasserdeckel könnte man auch irgendwie hin bekommen. Mal sehen was daraus wird... Edit hat grad noch die Auslassfläche mit dem Polini Rotax verglichen: Diese hier ist um einiges größer... nur Hauptauslass: Polini: 38mm Bogenmaß Rotax129: 46mm Bogenmaß

Danke Brosi! Hab noch ne Portmap gemacht. Mir scheint die Auslass-Oberkante ziemlich rund.

So, heute ist der Zylinder endlich gekommen. Alle Kanäle sind schön groß, wie ich mir das vorgestellt haben. Leider ist die Beschichtung über dem Auslass ein bisschen abgeplatzt. Aber so weit hoch kommen die Kolbenringe sowieso nicht. Aufgefallen ist mir sofort, dass beide Auslassstege gerissen sind. Daraufhin hab ich mit dem Verkäufer Telefoniert. Dieser meinte, dass das problemlos so fahrbar sei. Und dass dies bei allen Rennzylindern passieren würde. Was meinen die Kenner unter euch dazu? @Rasputin: Ist wohl doch ein Rotax Zylinder. Kannst du noch was über den Zylinder in Erfahrung bringen?

und ab wann wird sie erhältlich sein?

Das finde ich überhaupt nicht viel

Der Malossi bekommt durchs Drehen auch nicht mehr Leistung!

Die Frage war, warum du ihn überhaupt drehen willst? Normal montiert hat man damit doch keine thermischen Probleme...

Aus welchen Grund willst du den gedreht fahren?

Die Nebenauslässe hab ich verbreitert, und den Kanal nach hinten erweitert. Die waren schon gleich hoch wie der Hauptauslass, also hab ich an der Höhe nichts gemacht. Hast recht, wenn man die alte und die neue Kurve anschaut, hat die neue nen leichten Einbruch bei 6000. Könnte schon am vergrößern der Nebenauslässe liegen. edit tauscht noch die 5000 gegen 6000!

Steuerzeiten sind: AS 193, ÜS 130 Ja, ist die Pneumatische Auslasssteuerung mit normaler Feder. Hab die Steuerung aber noch nicht eingestellt.

hab nur die Brensgrundplatte bearbeitet

so hab ichs auch gemacht!

So, bin wieder zurück... Die Kurven sind von 2 verschiedenen Auspuffen. Die bessere mit Aprilia Auspuff Die schlechtere mit Yamaha YZ Auspuff Das ist ein Vergleich zum letzten mal (gleicher Auspuff) geändert wurde: Mikuni 35 ---> Keihin PWK38 QK 1,4 ---> 1,0 Nebenauslässe vergrößert 6 PS mehr als letztes mal

So, meine Karre läuft wieder... laut Popometer ein bisschen stärtker als vorher. Morgen gehts ab auf den Prüfstand

trifft beides auf mich zu... werde dieses Jahr zum erstem mal mitfahren. Bin in Stockach und Mindelheim am Start... Klasse 1