jolle

Mach unter alle Muttern Unterlegscheiben drunter. Schau mal nach Karosseriescheiben, da haben die für M5 nen Außendurchmesser von 15mm. Das fliegt dir sonst wieder um die Ohren.

So, habs jetzt mal mit 82mm eingegben. Jetzt sinds immerhin schon mal 10,5mm Kolbenunterstand mit dem Polini177 Kolben und 110er Pleuel. Aber immernoch nicht deine gemessenen 14mm. Hast dich da auch vermessen? Mit 116er Pleuel musst du dein Gehäuse um 5mm Planen um auf 130°ÜS zu kommen. Wenn du weniger Steuerzeit haben willst, musst natürlich mehr planen.

ja, weil der schräg richtung Vergaserraum zeigt.

Wenns unbedingt gedreht sein muss, gibts noch den Jonas vom Amazombi.

Hab grad mal geschaut. Der 177er Polini Kolben müsste auch ca. 36mm haben. Dann wären es aber keine 14mm Unterstand, sondern 1,5mm Kolbenüberstand. @Vespa-Toffer: Kannst du bitte das Maß von Mitte Kurbelwellenachse, bis Gehäusedichtfläche nochmal überprüfen. Die 70mm kommen mir da ein bisschen wenig vor. Du hast ja ne Aluplatte draufgeschweißt!? Wie hast du dieses Maß gemessen?

Was für ne Kompressionshöhe hat der Kolben?

So, hab jetzt mal gerechnet: Für die Kompressionshöhe habe ich jetzt mal 30mm angenommen. Pleuel würde ich eines mit 116mm verbauen, dann musst du an Gehäuse und Zylinder nichts mehr planen/abdrehen. Um dann auf deine gewünschten 130° ÜS zu kommen, müsstest du noch eine 1mm Fudi verbauen. Jedoch kommt mir deine Auslasssteuerzeit bei offener Walze sehr hoch vor. Die wäre dann bei 206°, was einem Vorauslass von 38° entspricht. Hoffentlich hast du dich da am Zylinder vermessen. Gruß Jolle edit: Irgendwie kommt mir das grad komisch vor. Im 3. Post in diesem Topic schreibst du, dass dir mit 110mm Pleuel, 14mm bis zur Zylinderoberkante fehlen. Mit meinem Programm komme ich auf 4,5mm Kolbenunterstand. Dann muss entweder in meinem Programm (wovon ich nicht ausgehe, da ich damit schon einen anderen Motor berechnet habe) oder an deinen Messungen etwas falsch sein.

Dann fehlen mir zum berechnen aber immer noch folgende Werte: - Kompressionshöhe vom Kolben: wenn du noch nicht weist, gib mal die Kompressionshöhen, der in Frage kommenden Kolben an. - Zylinderlänge (von Dichtfläche zu Dichtfläche) - Gewünschte Steuerzeiten: Das musst du entscheiden, was du da anstrebst. edit sagt: da war ich wohl zu langsam. Trotzdem fehlt noch Punkt eins und zwei. edit2 sagt: Hab weiter oben in dem unübersichtlichen Posting doch noch die fehlenden Werte gefunden.

Er meint, das Hinterrad abbremsen.

Was hast du denn Leistungsmäßig für ein Ziel, bzw. willst du nen Motor der schon früh Leistung hat, oder einen der weit ausdreht? Und miss mal die Steuerzeiten, die du jetzt hast. Gruß aus Tettnang

Aber nicht mit den originalen Überströmsteuerzeiten.

So ist es.

Wenn die Bremslichtbirne kaputt ist, funktioniert der Bremslichtschalter als Kill. Das ist normal. Aber warum deine Bremslichtbirne kaputt geht, kann ich dir nicht sagen.

Zitat aus GSF-Dyno Anleitung:

Soll dieses Maß sein:

Ich hoff, dass das mit den Geschwindigkeitstopics jetzt nicht so los geht, wie mit den Reifen und Öltopics.

Das was du da jetzt geschrieben hast, bringt mir nichts. Ich brauche genau die Werte, die ich oben erfragt habe: - Hub: 57mm - Kompressionshöhe vom Kolben: wenn du noch nicht weist, gib mal die Kompressionshöhen, der in Frage kommenden Kolben an. - Zylinderlänge (von Dichtfläche zu Dichtfläche): Das kannst du einfach abmessen. - Abstand von mitte Kubelwellenachse bis zur Zylinderdichtfläche am Gehäuse: kann man auch messen. - Abstand Kanaloberkante vom Überströmer zur oberen Zylinderdichtfläche: 43 - Abstand Kanaloberkante vom Auslass zur oberen Zylinderdichtfläche: 33 - Gewünschte Steuerzeiten: Das musst du entscheiden, was du da anstrebst. Wenn du mir noch die fehlenden Werte gibst, rechne ich dir mal ein paar Möglichkeiten durch.

Dann soll er selber entscheiden. Laut Regelwerk ist es ja nicht verboten. Offtopic on: Und Leihroller werd ich nicht mehr fahren... hoffentlich hab ich nächstes Jahr wieder was eigenes am Start. Mal sehen was der Winter bringt. Offtopic off.

Find ich persönlich ziehmlich groß. Bin damals mit dem DR75 ne 70er Hauptdüse gefahren.

Jedoch sind die Fahrzeuge mit unterschiedlichen Fahrern nicht in einer Klasse, sondern in verschiedenen. Ich denke, dass ein Fahrer nicht mehrmals (mit verschiedenen Fahrzeugen) in einer Klasse fahren sollte. Er müsste somit gegen sich selber fahren und das geht nicht. Ich sehe kein Problem, wenn er damit in verschiedenen Klassen startet. Da könnte es dann einzig im BestOfAll zu Problemen kommen. Aber dazu sollte sich jemand vom DBM-Kommitee äußern.

Gib mir mal folgende Daten, dann rechne ich dir aus, was für ein Pleuel am besten geignet ist, und was du an Zylinder und Gehäuse noch abdrehen/planen musst: - Hub - Kompressionshöhe vom Kolben - Zylinderlänge (von Dichtfläche zu Dichtfläche) - Abstand von mitte Kubelwellenachse bis zur Zylinderdichtfläche am Gehäuse - Abstand Kanaloberkante vom Überströmer zur oberen Zylinderdichtfläche - Abstand Kanaloberkante vom Auslass zur oberen Zylinderdichtfläche - Gewünschte Steuerzeiten

schick... zeig mal Bilder der ganzen Karre.

Kannst ja auch in verschiedenen Klassen starten, dann musst du nicht gegen dich selber fahren.

Schreib doch mal kurz was du vor hast. Dann ist es leichter, dazu was zu schreiben. Geht es um Smallframe oder Largeframe?

Wir sind hier immernoch im Smallframe-Bereich.