Raiden

jetzt wird langweilig membran stutzen für LF , das muss doch einer haben , ich nehm das simpelste hauptsache das ding läuft

das hab ich mir gedacht aber ich kann warten ist der rahmen denn nur verzinkt worden oder auch shcon lackiert usw ?

oder du hast zufällig ne gayhäuse hälfte rumm steht an der du das machen kannst dann so brauchst das garnicht zu versuchen Wanne an den Vergaser anpassen kannste machen , aber wanne an den Block wird nix wie schon gesacht , dann hast direkt die Dichtfläche hin und darfst auf membran umbauen , kannst also gleich weiter anpassen

Bilder ?

siehe oben abholen is natürlich drinn , mal ebend nach krefeld

PN intresse am 125er Gayhäuse und ggf 80er

und nochmal hoch , das teil will wieder laufen

falls der irgendwann mal zum verkauf steht stell ich mal ganz vorne an

hmm doch n Si24 und reso gayht auch , aber der zirri is wohl er absolut nix fürn 177er Polini weiß garnicht ob der so hoch kommt

und nochmal hoch Membran ASS wird gesucht , meldet sich ja nicht also mir reicht da so ganz normaler Membrann ASS von Malossi , muss nix besonderes sein

da geht man mal pennen und schon is da einer zwischen , joa ich hab da n Si 24 und such halt nen großen , hab da sogar n paar verschiedene , mal mit aufgebohrten kanal und mal ganz orginal

*mal auf die erst seite schieb* kann ja nich seindas keiner was hat

oh man Doppelpost dank fehler

was ist n jetzt da drauf ?

Tag zusammen , dank der Simmeringfeder die sich zerlegt hat und sich gemütlich durch die Drehschieberdichtfläche gezogen hat bau ich jetzt um auf membran Wie oben steht , Passenden ASS für ne PX und halt n 28er oder 30er Gaser größer wär auch möglich ^^ , dello , koso , mikuni und co hoffe es findet sich was , ich kann die arme da nicht so stehn sehn Grüße

Intresse an den 200er Kulus pn Funzt ja nicht

So , eigentlich Hätte man selber drauf kommen können nachdem ich jetzt die bohrung erweitert hab , drosselt er schonmal bei Vollgas in mittleren Drehzahlen , also vor dem Reso bereich , wenn er drinn ist dann ist einfach nur vortrieb angesacht aber immerhin ne besserung , werd jetzt auch nochma die 140 HLKD testen , dann sollte das wohl klappen Danke erstmal , Die PX Drosselt

glatt verknackt ja dann ma allet jute nachträglich wa

Aufgebohrt ist das gute ding noch nicht , muss ich nochmal die suche anschmeißen was da wie gebohrt werden muss gut das auf nachtschicht die ultraschallreiniger frei sind

Sooo war den abend weg also mal zur kerze , hab ne Langewinde NGK B8 , und ne Kurze W3 (jetzt fragt mich nicht was da hinter stand ) getestet komisch nur das beide kerzen das gleiche bild brachten oke die die jetzt sagen es ist nicht so dramatisch , aber rein von der theorie her sollte es doch möglich sein das teil zu fett zu kriegen Ich muss ja irgendwo auch unterschiedliche werte kriegen wenn ich schon von ner 125 er auf 138 HD geh das mit der HLKD werd ich schonmal machen , wenn ich eine find oder einer so eine hat ;) ( düsen sortiment besteht hier aus ungefähr 3 düsen und davon sind alle viel zu klein) zur zündung die ist jetzt auf 17 ° geblitzt , allerdings hatte ich acuh schonmal gedacht das sich vielleicht was bei 15 ° ändert , ja unterumm alles nur das Bild nicht kommt nurnoch das irgendwas hin ist Edith schmeißt nochmal rein das die getrenntschmierung weg ist , wird gemisch gefahren und ja richtig gemischt , außer n Malle brauch 1:25

Nabend , hab da n kleines problem mit der abstimmung , 166er Malossi mit 57er mazzu , 24 si und nem RZ Mark One läuft ja so ganz fein , problem , die kerze ist Ständg weiß allerdings immer an der Spitze also an dem bügel , ND ist momentan ne 55/160 , da mit 52/140 das gute teil nicht ausm standgas raus kam , HLKD 160 auf BE3 und im moment ne 138 HD ( hab leider kein großes sortiment und war die eizigste die noch n netter Bottroper aus der nähe über hatte ) jetzt kommts , im stand ist das kerzenbild ganz oke , bissl rußig , sobald man fährt ( ca 30 -50 kmh ) wird die kerze diret weiß , habs mittlerweile schon so fett gehabt das sie Qualmt wie Larry allerdings direkt wieder weiß beim fahren , schraubt man den Kopf ab ist das teil kräftig verrußt das erklär mir ma einer Vollgas das gleiche , Kerzenbild bleibt genau so , Choke ziehn bei Vollgas bringt keine veränderung also ich steig da nicht hinter kanns sein das der RZ so krass saugt das der zylinder leer gesaugt wird oO wenn sowas überhaupt möglich ist , vorallem in jedem bereich das gleiche kerzenbild oder ist der Bügel einfach immer so hell , kenn ich normal nicht bilder kommen auch noch n paar ( sry das eins so unscharf ist) Stadt bei Vollgas

da kann man mal sehn wie die meinungen hier auseinander gehen Würd ja jetzt sagen für inner stadt find ich den Si gut ( unteranderem auch wenig verbrauch [kann muss aber nicht]) Auspuff T5 hört man in sachen nicht auffällig und stadt bzw Tourentauglich auch nur gutes von und beim Zylinder hab ich irgendwie immer den hang zum Grauguß , auch wenn die sehr launisch sein können muss aber auch dazu sagen , nen Aluzylinder ist mir noch nicht unter die PX ekommen

da würd ich nochmal die suche anschmeißen wenn ich das beim rumm eiern durch das forum richtig aufgeschnappt hab kann man dadurch son paar probleme mit dem Strom usw kriegen da unterlegt man dann die Zündpladdää einfach mal mit nen paar unterlegscheiben oder so

Pack die doch einfach hier rein , hat jeder was von

Na dann werd ich mich hier auch mal dazu gesellen An dem 166er ist zwar noch nix gemacht und nebenbei bin ich mir nichtmal sicher ob die Steuerzeiten richtig vermessen sind aber wenn man die kurven hier sieht brauch man ja schon garnichtmehr anfangen btw 29° Vorauslass , 110° Überströmer und 168 ° Auslass kommen mir irgendwie falsch vermessen vor muss mich hier nochmal durch wühlen , was fürn Gaser und welche steuerzeiten gut gehen fürn Drehschieber 166er mit 57 er mazzu und nemm RZ (RH)