jan69

...dem Wurster-Chef MC alles Gute! Gruß Jan

...naja die Höhenverstellung des Fahrwerks via Wagenheberkonstruktion ist laut Beschreibung nicht eingetragen...und das ist ja mal nicht ohne... Gruß Jan

...schönes Ding und gute, stringente Arbeit. Nach einigen eigenen 2CV Umbauten und Restaurationen in meiner Vergangenheit (Pick-up, Ami-Super-Ente mit 98PS, Wüstenumbau, Ami 6, 16PS Ente etc.) kann ich es ein klein bisschen nachvollziehen was er da für ein Fass aufgemacht hat. Da der Markt aber auch sehr klein für sowas ist und dann bei Umbauten i.a. der Käufer auch TÜV-mäßig sicher sein will, tippe ich mal aus der Hüfte dass der Preis nicht so exorbitant hochgehen wird...max. 9000€ ist mein Tip wenn es nicht jemand von ganz weit weg ist (USA o.ä.). Ich bin gespannt und wünsche deinem Bruder viel Erfolg beim Verkauf. Gruß Jan

der Link zum Produkt http://www.elaskon-shop.de/b2c/korrosionsschutz/elaskon-aero-46-spezial-1-liter.html die 1 Liter Dose is ergiebiger, hat weniger Lösungsmitel als die Spraydose, kann man umfüllen, wiederverschliessen und gibt es vielleicht auch noch wo preiswerter als im Herstellershop... Gruß Jan

...meine haben noch nicht mal Früchte - also beschwer dich nicht Gruß Jan

Hi mein Ansauger ist aus nem 50mm Rohr gemacht und passt neben dem unbearbeiteten Rahmen vorbei. Vorher war es was linamera-ähnliches und da bin ich teilweise beim Anfahren an der Kreuzung versoffen. Gruß Jan

Hallo Zusammen, nachdem mein ACMA Gespann jetzt zum 2. Mal weich geworden ist, mussten versteifende Massnahmen ergriffen werden... ...wenn es fertig ist hält es hoffentlich! Gruß Jan

...das Problem mit der Überfettung kenne ich gut! Ich habe es bei meiner Messerschmitt T3 mit einem Eigenbau Luftfilter in doppelter Höhe vom Original mit Schaumstoff drumrum gelöst. Bei meinen anderen Wideframes habe ich auch einen Eigenbau Ansauger drauf. Da mich das laute Ansauggeräusch bei RAM Air unter der Backe genervt hat, habe ich den Luftfilter in den Ori-Vergaserraum verlegt. Das ist super leise und hat keine Nachteile gebracht. Hier findest du ein Bild davon. http://www.germanscooterforum.de/topic/233814-das-ultimative-acma-topic/?p=1067567770 Gruß Jan

Servus, der Renaulthändler hat italienische Wurzeln und bringt die Dinger aus I mit. Was ich bis dato gesehen habe ist nicht billig gewesen, aber schon recht gute Qualität bei den Originalfahrzeugen. Über Restaurationen kann ich nichts sagen. Ein Bekannter hat seine Autos dort und ist auf jedenfall seit Jahren sehr zufrieden... Gruß Jan

...die V54 hat original auch oft das Ciebe Glas im Scheinwefer! Den Spiegel gibt es auch bei den üblichen Verdächtigen Rollerteilehändlern.. Gruß Jan

...da ich Zeit habe, kann ich das übernehmen. Wo sol das Ding denn dann gelagert werden? Gruß Jan

...wiege das Ding mal bevor du loslegst! Bei der knappen kg Konstellation kann dir jedes zusätzliche kg das aus eventueller Zusatzausstattung kommt die Bilanz verhageln. Oft sind KFZ ja mit 0 Ausstattung gewogen.... Gruß Jan PS: Deine Luxusprobleme möcht ich mal haben

...du hast das "Kluscheiss-Modus an" Schild vergessen.... du hast natürlich recht! Gruß Jan

...wenn auch auf ungewönliche Weise festgestellt - willkommen im Club derjenigen die erkannt haben was die Zahl der Jahre auf dem Buckel in der Realität bedeuten Gruß altes Haus Jan

Zappon ist nur fürn nacktes Blech das in keiner Weise etwas anderem als Luftfeuchtigkeit ausgesetzt ist (=innen ohne mechanische Belastung etc.) usgelegt. Das rostet nach einer Weile. Owatrol ist ein Holzschutzöl das für saugende Untergründe gedacht ist. Auf grobem Rost super auf glatten Flächen blättert es früher oder später ab. Überlackieren mit 2k ist unmöglich und aus den Ritzen bekommst due es nie wieder raus.....20 Jahre Owatrol Erfahrungen hab ich jetzt und benutz es nurnoch selten. Lies mal den Langzeittest in der aktuellen Oldtimer Markt. Ich würde Elaskon Aero Wachs drauf tun und hin und wieder auffrischen. Gruß Jan

...mein egt zeigt auch immer so um die150 an

1. Auf der Dickmamsell schaust du noch krischpeliger aus als du eh schon bist (zum Glück hast dir keine BMW GS gekauft, da müssten wir dich drauf suchen) 2. Das ist wieder Technik von der du keine Ahnung hast und du wirst sie entweder - vernünftigerweise - beim Fachhändler warten und reparieren lassen oder die Lehrgeldorgie geht los wie beim Vespafahren anfangen 3. Waldorf & Stadler Modus Off Zurück aus Düsseldorf mit giter Laune grüsst Jan

...ich hab nen Drehmomentmotor mir si in 2 V54ern. Bei großen Vergasern sind meist die Backen zu niedrig und du must auf jedenfall viel schneiden, was schade ist. Evtl kannst du den Gaser ins Radhaus verlegen, dann hättest du mehr Platz. 10" schaut halt imho bescheiden aus auf ner ACMA.... S&S hat so eine 10" Geschwür ACMA mit Mitteltank gebaut.. Gruß Jan

....neee die ist nur für die Midlife-Crysies...

...gut - habe aber zuerst an Vespa und Akne gedacht

...wer eine HU mit einem technisch i.o. Fahrzeug (=bremst, leuchtet, hupt etc. ..) braucht, dem kann ich gerne eine verlässliche Anlaufstelle in A nennen, die normale Standardpreise aufruft und was taugt... Gruß Jan

...du solltest aber bedenken, dass dein Geist - wie bei allen Menschen - limitiert ist => packst du ihn in einen noch größeren Raum, wirkt er kleiner und real betrachtet wird der Geist/Volumen Quotient auch kleiner...könnte dann mal ob deiner recht exzessiv-vernichtende Wochenenden sehr leer werden! ...um dem selbst vorzubeugen habe ich gerade meine Zweitwerkstatt gewechselt und dabei von 55qm auf 23qm reduziert Gruß Jan

Sehr schick! Gratuliere! Sehr stimmig, tolle Farbe, tolle Teile! Ich würde noch den Sattel tieferlegen oder nen tiefen Schwingsattel selbst bauen (ist nicht schwer hab ich bei meiner T3 gemacht) - der ist für meinen Geschmack etwas "fremdkörperig" an diesem "Smooth Operator" Gruß Jan

...darfst wieder fahren?

...die Bohrungen für die Züge sind bis zu einem cm anders, also ist Vorsicht geboten...