Hemmiti

Hast du den Gaser schon mal kontrolliert und Schwimmernadelventil auf Leichtgängigkeit überprüft? Kann ja sein ,daß das klemmt und erst öffnet , wenn der Gaser lerr ist? Gruß Hemmiti

Kann es sein, daß der Mitnehmerzapfen am Ende vom Röhrchen des Bezinhahngestänges ausgeschlagen ist, und somit nicht mehr ganz schließt? Vielleich mal das Gestänge ausbauen und mit ner Zange schließen. Probieren! Gruß Hemmiti

Ich meine ja nicht die ganze Trommel ausdrehen, sondern nur die Trommel einmal plan abdrehen, sodas die Stellen die nie genutzt wurden und vorstanden weg sind. Dann können die Bremsbeläge ruhig nen Dez breiter sein und es schleift und schrappt nichts in der Trommel. Schabende Geräusche beim Einlenken oder bei Lastwechsel können auch von ausgeschlagene Radlager kommen!

Der Meinung schließe ich mich voll an. Gruß Hemmiti

Hast du evt. die Blockierprobe am stehenden Roller mit drehendem Rad gemacht? Vielleicht sind die neuen Beläge einen kleinen Dez breiter als die Alten. Dann müssten die neuen Beläge rechts und links mit ner Feile angefaast werden oder die Trommel einmal ausdrehen lassen. Gruß Hemmiti

Hallo die Batterie wird durchaus fertig sein, doch wenn der Roller angekickt wird, und läuft, müssten Blinker und Tankanzeige funktionieren, weil Spannung anliegt von Lima. Gruß Hemmiti

Am Besten du schwingst dich auf dein Roller und fahrst zum Lackierer deines Vertrauens und informierst dich.

Nur die "Abgebrühten", die auch mal bei schlechtem Wetter fahren.

Dann müsste doch während der Fahrt in Kurven und bei Lastwechsel Bremswirkungen bei leicht getretener Bremse spürbar sein? oder

Obwohl ich neben der PX auch einen Plastikbomber fahre, bin ich der Meinung, das hier nur Schaltrollerthemen zur Debatte stehen sollen. Schließlich ist es ein Schaltrollerforum und kein Ratgeber für Automatikroller. Gruß Hemmiti PS: wir sollten aber kein Schaltrollerfahrer beim "Fremdfahren" böse sein.

Hallo brownie, wichtiger als einschmieren der Dichtung ist es , daß die Dichtflächen sauber, plan und trocken sind, also alle Reinigungsmittelreste usw. runter. Nur bei unebener Dichtfläche würde ich zu Dichtmittel greifen, sont evt. ein kleines bischen Fett auf der Dichtung damit sie sich besser "zieht". Gruß Hemmiti Sag aber mal: wenne den 135 drin hast in der PX 80 aber das Kuchenblech vergrößern!

Gibt es bei SIP: Art.-Nr. 40093100

Hallo Jochen, dein primitiv gefasster Beitrag wiederholt leider nur Fakten aus diesem Topic. Meiner Meinung nach stehen nur zwei Möglichkeiten zur Klärung des Sachverhaltes an: 1. HansPils legt die Karten offen und redet, 2. da es um die EZ geht war deine Möhre entweder 6 Jahre ein Ladenhüter, oder vor dem 9/89 nicht zum Straßenverkehr zugelasen und somit eine Fuffi oder Gott weiß was sonst. MFG Hemmiti

Hallo Leute, ich hab auch ne PX 80 auf 125 umgerüstet gekauft. Wurde als Umrüstsatz von der Firma: ZMG Zimmermann - Motorsport GmbH Horberstr. 111 72186 Empfingen Tel.: 07485 - 1094 u. 1594 Fax: 07485 - 1694 hergestellt. Bezugsadressen hab ich leider keine, weiß auch nicht ob der noch hergestellt wird. @ champ: ZMR sagt mir auch nichtviel, sicher ist ZMG gemeint. Gruß Hemmiti

Oh pardon, man könnte aber beim Eröffnen des Topic`s beischreiben, um welche Größenordnung es sich handelt. In erster Linie geht man doch im Smallframebereich von den Fuffis aus, oder? Nochmals Verzeihung, das ich nen bischen :plemplem: :plemplem: war. gruß Hemmiti

Eintragungen bleiben doch im Smallframebereich immer gültig. Da braucht man doch nur nen Versicher- ungskennzeichen. Oder sprecht ihr hier von PX und co.?

Hallo BRO, wenn du den Zylinder und Gaser auch noch abnehmen lassen mußt, ist es besser du legst dem TÜV Onkel eine ABE oder ein Mustergutachten dazu. Gruß Hemmiti

Hallo Jochen, das würde mich auch mal interessieren: Ich fahre auch PX 80 BJ 1992 und 1999 auf 125 cm umgerüstet. Im Fahrzeugbrief steht trotz der Ümrüstung EZ 1992. @ HansPils: Die Zulassungstante musste mir mal zeigen, die ein amtliches Dukoment um 12 Jahre zurückdatiert.

Hallo, jetzt aber bitte nicht lachen, hast du schon mal Zündkerze und Kerzenstecker überprüft, ggf. tauschen. Habe selbst schon mal erlebt, das an soner Kleinigkeit der Fehler lag.

Ich hab seit Jahren schon nen Kompressor; Naßläufer, 24 Liter Kessel, 200 Liter Ansaugleistung und immer gut mit gefahren, sogar beim Schlagschrauber. Kumpel von mir ist Lackierer und sagt, daß man einfach wenn der Druckabfall zu schnell ist einen alten 50 Liter LKW-Drucklufttank mit ein T-Stück zwischen hängen soll. Funktioniert sicher meint er, dauert zwar dann ein bisschen länger bis er aufgetankt hat.

Hallo zusammen, @ robo ne Vollabnahme habe ich 33,18 ? für bezahlt. Die AU kostet 17,90 ?. Bei einer Vollabnahme wird der Roller genauso geprüft, wie bei ner normalen Hauptuntersuchung. Da der Roller als 18 Monate stillgelegt ist, wird ein Gutachten erstellt, das du bei der Zulassung beim Straßenverkehrsamt brauchst. Normalerweise kannst du bei der Vollabnahme auch die neuen Zusatzteile mit abnehmen lassen. Wenn du für die Zusatzteile Mustergutachten der Hersteller mitbringst ist mit Sicherheit besser. Was die Abnahme der Zusatzteile beim TÜV kosten, weiß ich nicht. Der Vorteil ist aber, du brauchst nur einmal zum Zulassen zum Straßenverkehrsamt, sonst brauchst du beim nachträglichen Eintragen wieder ein neuen Brief und Schein. Gruß Hemmiti

Nimmt der CO2 Gehalt bei steigender Drehzahl nicht normalerweise ab???? Bei mir ging er vom Lerrlauf bei 5,5% bei ca. 3000 U/min auf ca. 0,8% runter.

Mann, sind das gute Menschen bei euern TÜV, demnächst komm ich zu dir.

Hallo! sag mal: zwei Schrauben hinter der Sitzbank und zwei Schrauben am Kennzeichen abmachen, bzw. wieder festschrauben; dafür 2-3 Stunden ??? Zählst du die Zeit des Gerstensaftkonsumes dazu, oder kriegst du die Kronkorken nicht offen?