Oerge

Hy! Ich hatte das Problem in kleiner bei gesteckten Malossi 211. (Blowback in Standlauf und zu Fett bei Anfahren bis ~3000 Umdreh.) Probier mal nen BE4 Rohr.Hat bei mir geholfen zusammen mit kleinerer Hauptdüse. Meine drei 24er SI Motoren liefen leider auch immernoch ausreichend mit viel zu fetter HD. Gerüchteweise wurde mir immer gesagt Langhub auf Drehschieber ist extrem fummelig beim Abstimmen... Weiss wer was besseres? Gruß Oerge

Kommt ein Mann zum Metzger und sagt : " 500 gramm von der groben dicken bitte."

hats was mit Wurst zu tun? sonst gehörts ja in den HZ topic

link putt

Joa als Funobjekt ist sowas gut der fun kostet leider viel zeit und ? ...zumindest hier für den motor... der 125er ist aber auch ne ecke grösser als ein fuffiemotor sagen wir mal so: wenn man unbedingt nen automatikmotor haben will passt der immer rein mehr fotos?

naja verhunzt ist der Rahmen ja nicht Cutdown ist schlimmer. mit ner 10" Felge passt ein 50er variomatikmotor drunter wenn man ein wenig hinten abtrennt. Aber es sieht n bissen aus weil eben da wo normalerweise auspuff ist ist dann variodeckel und da wo lüfterrad+schalte ist ist dann auspuff. komischerweise dachte ich mal das ist ne coole sache ohne worte

mhhhh: NÖ Erfahrung und ne Vollwangenwelle hats gebracht und jede Menge Zeit und Arbeit gekostet Fazit: Finger weg!

ich muss zugeben war eine Idee mit dem Motor ... bald (sollte ich mal freizeit+kohle für Läckung haben) kommt endlich der136er mit rotaxkasten+membran rein.... aber eins muss man den automatikmotoren lassen: wenn mann sie verkauft kann man echt ? für kriegen von den plastikgurkenlenkern... Nacht Oerge

bei mir lief HP4 auch und n abgedrehtes PX elestart ist viel besser so lang man nicht die wuchtbohrungen erwischt

das hatte ich auch mal an meinem TMX30...hab dann die Metallhalterung der Schwingernadel leicht gebogen richtung "zu"... war erledigt nach 3-maligen nachbiegen.ist ne friemelige Sache

http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=steuerzeiten http://www.germanscooterforum.de/index.php...rzeiten++messen http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor schnell erklären kann ichs selber nich besser also schnack ich keinen rum

also mein originaler Px200 mit PIS/JL Performance/left und undichten Kulusimmering war schneller als ein gemachter 177er der echt vollgasfest war aber eben ohne RAP so sportlich ist wie n Kühlschrank

so misst du die Steuerzeiten http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf oder was wolltest du genauer wissen? mfg

naja der längste war er nicht ... aber dafür hatte er bei Sonnenschein ne gute Haftung ... die Felge hatte ich nicht aber für den Preis wirds keine originale sein. Preis/Leistung für nur die Pelle ist OK find ich aber Schwalbe Raceman kommt nunmal besser

SIP performer ? wenn ja konnte ich nichts an dem aussetzen. ist rund und dreht sich MfG Örge

Da der Topic ja in "Hot Topics" steht: Ich hab da auch mal was mit Apriliadämpfer... zu fahrleistungen kann ich nichts sagen.ist noch nie gelaufen... ist jetzt quasi ein "down 'n backward" auf dem Dämpfer steht "aprilia C-107" und ist wohl von ner RS50 oder gar RS125 ... wer weiss ? Wenn jemand interesse hat? Preis VB MfG Örge

Na gut...vielleicht ist meine HD noch zu fett gewesen

ZUCHTkarpfen Edit:war too late

na gut da wirst du schon recht haben... aber n schnäppchen geht ja immer

du hast "Gold" vergessen reinzupinnen Edit: muss ja auch Güldn sein

denke mal er redet von Tuningteilen. Ich hab auch 80er und 200er und wenn sind tuningteile teurer...mal abgesehen von nem originalzylinder... mehr zylinder=mehr teuer Der höhere Sprintverbrauch amortisiert sich durch die Fahrleistung denk ich mal.zudem eine 200er deutlich günstiger in der Versicherung ist da 125er noch in die 16 bis 18 jährige A1 klasse für 125er fällt mfG Örge

stimmt der olle Motor ist ja im Weg also original ist 20er wenn mich nicht alles täuscht und beim DR135 war das 22er echt super. ich würd erstmal das 22er lassen und dann den guten mann fragen was Topspeed ist nach Tacho. Wenn Topspeed unter 90 nach Lussotacho ist einfach mal 21er probieren. ist ja PnP

ab 80 Kg wirds eng mit dem 22er... bei meinen 77 ists fast zu lang... im Vergleich zum 210er ists schon weniger kompression... elestart bei der gemischeinstellschraube ??? alle SI haben ne gemischeinstellschraube

Ich hab das in meiner Sprint eingetragen allerdings ohne Membrane.hab eingetragen PST stutzen.BSAU usw. Baujahr 61 naja weisst ja...blinker ade Standgeräusch(U.1) 102 Db ; Fahr(U.3): 96 Db MfG Örge

Moinsen ich fahre auf meiner Alltagsreuse genau deine Kombo! Ich hab allerdings nen BE4 und eine 50/160 im Sommer. Das das Teil so Kacke ansprang (damals bei mir )lag an einer 55/160 und du bist mit 52/140 noch Fetter im unteren Bereich. Die Leerlaufgemischschraube hinten mal weiter rein schrauben um es zu testen...wenn du bei 1 umdrehung angelangt bist weisst du das du ne magerere Düse brauchst. Ich hab mit dem 24er ganz gute Erfahrungen gemacht aber er ist verdammt ekelig abzustimmen da er ja originalerweise mehr ccm bedient (Px200) Was ist mit Zündkerze? manchmal bewirkt ne neue Wunder MfG Örge Edit:original Auspuff ist denk ich mal zu lasch...ich hab meinen umgebastelt auf 200er (lag noch rum und sollte kaum anders sein) aber mit RAP geht garantiert besser