upsyde

Hab nun einen nagelneuen Bremszug verbaut sowie 2 neue originale Piaggio Bremsbeläge. Auch alles schön verbaut. Leider bremst sie immer noch nicht. Wenn ich das Bremspedal betätige dann geht dieser viel zu leicht zu treten aber hinten am Motor geht der Bolzen schön nach vorne wie es auch sein muss. An was kann es jetzt dann noch liegen? An der Feder die die 2 Bremsbacken hält? Das diese zu weich ist?

@philv50 Vielen Dank. Das ist ein super Tipp. Hab ich noch nicht gehört.

Vielen Dank.

Dumme Frage, aber welche NGK Zündkerze brauche ich für einen 221er Malossi Motor?

Ich fahr nen 30er TMX gaser und hab absolut kein sprit problem. Vllt. Holst du dir erstmal nen benzinhahn der mehr sprit durch lässt. Das konnte schon dein problem lösen.

ich hab jetzt simyo ausgewählt.

ich hab gerade hier bei SCk gesehen das vor den Simmering eigentlich noch nen Seegering kommt. Glaub der ist bei mir nicht drauf, sondern so ne art Platte mit 3 umgeklappten Nieten. Ist da was falsch bei mir? oder ist da drunter noch der Seegering?

scheint wohl doch an der aussenhülle bzw. zug zu liegen. Hab den Zug hinten an der Bremse weg gemacht und hab dann mal getreten. Der innen zug bewegt sich keinen mm. Werde mir erstmal nen neuen Zug bestellen und neue Bremsbeläge. Dennoch macht es mich stutzig woher das Öl an der Felge liegt.

Sieht soweit gut aus. Wie bekomm ich den schutz über dem simmering entfernt. Da sind so 3 nasen nach innen gebogen. Muss ich die hoch biegen?

so bin endlich gerade mal dazu gekommen die Bremstrommerl ab zu bauen. Wie ich aber bemerkt habe sieht man nichts das irgendwo der Simmering undicht wäre. Schaut euch mal die Bilder an. Kann es sein das der Bolzen der die 2 Bremsbacken hält auseinander gedrückt ist und er dies nur sein dürfte wenn ich die Bremse betätige? Liegt daran das Problem?

Hat eine von euch ein Vergleich von der Hurra Tröte zum Sip Edelstahl Auspuff für die 200er PX.

ich hab nen kurzen 4. von DRT zum Verkauf. Bei interesse ne PN an mich.

ich habe auch den gleichen gaser der demnächst auch auf einen M1L soll. Bin mal gespannt wie der sich so einstellen lässt.

ok dann werden wir dieses fette dicke ding mal drauf schnallen.

ok danke für eure antworten. Welchen Puff würdet ihr dann empfehlen für den M1L60

sehr schönes gehäuse. Was wird das in etwa kosten? Für welchen Zylinder wurde der Motor genau entwickelt?

Hat jemand anhaltswerte für die Steuerzeiten bei einem M1L 60 mit 54 Hub Welle und Big Bertha Auspuff?

ja zündfunke ist noch da.

Ok dann schraub ich die felge mal runter und schau was sich darunter verbirgt

Ok prima. Welchen brauch ich da genau? Nur komisch das der schon nach nicht einmal 100km am sack ist.

Bj82 aber der motor ist nen 89er lusso motor

Die welle ist in richtung motor ordentlich verspritzt. Hat mich schon gewunderz. Drückts da dann das getriebeöl raus?

kann das an der CDI liegen, wenn die vllt. zu warm wird? Ist ne elektronische 19er Zündung verbaut.

Ein Kumpel hat ein Problem mit seiner PKs. Motor wurde neu revidiert und springt auch gut an. Nur wenn er dann eine weile gefahren ist und sie dann wieder abstellt und versucht wieder anzumachen, dann klappt das nicht. AUch durch anschieben lässt sie sich nicht starten. Wonach sollen wir schauen? MFG Pascal

Seit vorgestern geht meine Hinterradbremse nicht mehr. Wenn ich durch trete dann geht das relativ weich und ich hab keine Bremswirkung mehr. Dachte dann an ein gerissenes Bremsseiil. Aber wenn ich am Anschluss am Motor schaue, dann sehe ich das der Zug noch sehr gut gespannt ist. Dann kanns daran ja eigentlich nicht liegen, oder? Kann es direkt was mit den Belägen sein?