Rakete

Warum schlecht? Das fährt sich völlig entspannt. Und ist zudem eingetragen und Tüv-konform...

Ich meine, 126/188 SZ. Kommt sehr früh; fährt dann aber auch flink gegen die Wand. Ich fahre jetzt nen umgeschweissten HGS von einer KTM; das brachte Einiges.

Jonas auf Malossi MHR.

Ahoi, ich habe mir nen Vespino zugelegt; Baujahr ca 1983-Bilder folgen noch. Aktuell suche ich dafür nen Vergaser mit 31mm Anschluß-hat da jemand etwas übrig? Und hat schon jemand irgendwie Papiere nachgefordert? Sofern ich keinen Vergaser bekomme (läuft prima; hält aber den Leerlauf nur mit Choke), dann trenne ich mich auch davon. Neue Reifen; Bremsen; Vario überholt; usw; E-Zündung; für 450,-.

Ja-ok. Ich hatte dieses wilde Tier auf dem Stutzen falsch interpretiert...

Zudem werden wir die Fundstücke aus Brackel vom DOS 1 mitbringen...

Interessant-gibt's den Membrankasten so käuflich von Falc?

Haben wir da. Bitte beschreibe es sonst nochmal genauer, bzw. mache doch ein Photo. Interessant ist da ja die Position des Nockens. Beste Grüße, Knud.

Ne stinknormale Mazzu Vollwange.

Richtig. Der Jonas wurde allerdings mittlerweile ersetzt gegen einen umgeschweissten HGS von einer KTM. Ich habe dadurch mehr Potential "obenrum"; was es leistungstechnisch gebracht hat, habe ich noch nicht gemessen-jedoch sind die DBM-Zeiten besser geworden...

Ja-das war da noch arg zu mager; das war mit der Wurfbedüsung des Vergasers. Ist mittlerweile korrigiert...

Klare Frage ("habe ICH einen Gedankenfehler")-klare Antwort ("ja-funktioniert nicht ohne Stinger"); danke.

Kann jemand etwas negatives über Jasil-Kurbelwellen berichten? Bislang haben wir hier Mazzus verbaut-hier ist nun bei einer Welle nach 7000km "frisiert" das Kolbenbolzenauge defekt; die Nadeln haben sich eingearbeitet...

Nö. Ich habe ja lediglich meinen Eindruck bekannt gegeben.

Danke!

Nun mal nicht so rätselhaft-ich habe mir nicht das gesamte Topic einverleibt... Wir haben den eben zum Testen bekommen, und das tun wir nun auch, da es schlußendlich ja zum Vertrieb und Kundenempfehlungen kommen soll. Nun ist die Lotta auf dem Versuchsobjekt sehr laut, und meine einfache Frage lautet, ob da evtl etwas schief läuft im Sinne von "für diesen Auspuff ungeeignet" o.ä.

Was fängt denn wieder an? Darf man das nicht sagen?

Ich habe die Lotta gerade testweise auf ner Pipedesign Cobra. Und das ist einfach pimmellaut... Was läuft da schief?

Gefällt, der Zylinder. Wo ist der erhältlich? Danke.

Ich habe die Ansaugerproblematik so gelöst... Gut-den Zylinder musste ich dafür drehen...

Da sind Distanzscheiben verbaut, mit denen man das Spiel minimieren kann, so daß die Glocke dann nicht an die Abdeckung und/oder Rahmen kommt.

Bier ist alle finde ich zumindestens echt nicht schlimm... Ja, das Topic leidet etwas. Es wurde 2004 in Stockach erfunden und resultiert aus den höchsten philosophischen Ergüssen, die man sich damals nur vorstellen konnte. Es gab weder Grenzen; noch moralische Hürden oder gar vermainstreamte Hemmschwellen. Nun ist es leider so, daß die einsetzende Altersmilde eben jenes revolutionäres Gedankengut stark einschränkt. Das merke ich auch an mir selbst-beispielsweise sage ich anstatt "Votze" nun immer "Scheide". Also; was findste eigentlich besser: -zurück zu "Votze" oder eben -hin zum "Glied"?

Ahoi, für die nächste Saison möchte ich mir ein passendes Getriebe für meine PV (Malle 136 MHR; dann 30 PS) gönnen. Hauptverwendungszweck: DBM und innerstädtische Spinnereien. Spontan dachte ich an einen längeren ersten und zweiten; kürzeren dritten und vierten Gang. Sinnvoll oder kontraproduktiv mit den längeren ersten Gängen? Und die wichtigste Frage: WAS nehme ich denn da? DRT-Nebenwelle; dann auch mit passenden Gangrädern? Pinasco-Nebenwelle als Plug and Play für kurzen dritten und vierten? Gibt es nicht eventuell ein Komplettset? Ich freue mich auf Ideen Eurerseits...

Ich mag an der Stelle ganz gerne Loctite 574 leiden...